Le sujet du site AS

[calvinberu]

http://www.automobile-sportive.com/guid ... i/224v.php

La pub Decathlon en bas !

tu savais pas qu'on avait la pub suivant ce qu'on visitait ?
Moi j'ai de la pub pour HP

[calvinberu]

AD-block, c'est comme celui qui arnaque son assurance. Il s'en fout c'est pas lui qui paye

[Biki]

Ah zut, pas faux, j'ai regardé pour les fauteuils pliables "bas" avec accoudoirs et porte-gobelet intégré (sinon ça fait pauvre sans ) pour Le Mans !

[calvinberu]

ET du coup t'avais des fauteuils pliable pour l'essai de la RX8 en attendant le remorqueur

edit : je sais plus qui avait dit, faut aller sur la redoute dans la section lingerie. Les essai AS sont d'autant plus sympa après

[Biki]

Tu devrais dire ça à Aston !!

[Biki]

Je reprends l'idée de Calvinberu, mais bon. Aston, désactive Ad-block et clique quelques fois sur ce lien :
http://www.laredoute.fr/achat-lingerie. ... d=22890374

Après les pubs ne sont plus un problème !

[borbi]

L'argent donné que ce soit par pur donnation ou participation aux goodies participe-t-il à la vie de l'AS.com de quelques façons?

[Biki]

Voilà, je remets ça ici

http://www.automobile-sportive.com/guid ... oupev6.php

La ligne sur la Fiabilité est étalée bizarrement sur deux lignes


http://www.automobile-sportive.com/guid ... ri/328.php

Photos mal alignées.


http://www.automobile-sportive.com/guid ... 200edc.php

Saut raté de ligne

"S

ur le train arrière, Renault Sport s'est contenté de poser une barre antiroulis de plus forte dimension"

[Citrub]

http://www.automobile-sportive.com/guid ... 7gt2rs.php

"A l’entrée du turbocompresseur, des ailettes électroniques orientent de manière variable les gaz d’échappement vers les roues, permettant une hausse de la pression de la suralimentation sans que cela ne nuise à la fiabilité. Le VarioCam Plus, équivalent du Vanos de BMW, fait varier l’ouverture des soupapes selon le régime moteur, en plus du système d’admission à expansion qui garantit un mélange de l’air optimisé dans la chambre de combustion, tout en évitant toute hausse de la température. Le remplissage des cylindres est lui aussi accru, pour plus de puissance et de couple."

Passage très très vilain.

A mon avis pour éviter la lourdeur qui pousse à faire des raccourcis qui deviennent des erreurs il vaudrait mieux renvoyer à des articles dédiés : TGV, VarioCam (existant - et juste), Vanos, admission à expansion (peut-être un article traitant toutes les admissions variables).

S'il faut conserver toutes les infos, je propose :
"Les turbocompresseurs sont à géométrie variable, ce qui consiste à faire varier l'orientation du flux des gaz d'échappement alimentant la turbine à l'aide d'aubes pilotées [électro-mécaniquement]. Le procédé permet de profiter d'une pression de suralimentation élevée, apanage des gros turbocompresseurs, sans en payer l'inertie synonyme de temps de réponse élevé.
Le système de distribution variable VarioCam Plus accroît le taux de remplissage en associant un déphaseur d'arbres à cames (à l'instar du Vanos de BMW) et des cames à double profil permettant de faire varier la levée de soupape en fonction du régime moteur et de la charge.
Entre les deux, les conduits d'admission à expansion permettent de limiter l'échauffement des gaz admis [et de limiter les résonances ?].
Le résultat blablabla"

[Web]

[Biki]

http://www.automobile-sportive.com/guid ... rs_r27.php

"Ainsi, il ne fait pas hésiter à solliciter ce moteur " => il ne faut pas

"le train avant à pivot indépendant " => le train avant comporte deux pivots

[Biki]

http://www.automobile-sportive.com/guide/ruf/ctr1.php

"L’auto reste très progressive et téléphone ses réactions. Si on peut noter un léger sous-virage en inscription dans la courbe (sans commune mesure toutefois avec celui des 991 Carrera 3.2)" => 991, il y a des voyants sur l'AS !

"afin de pouvoir explorer les limites de cette auto qui n’ont pas été atteintes sur le « petit » tourniquet de Pouilly en Auxois…sai" => manque un bout à la fin ?

[Web]

[Biki]

Au passage, Pouilly pour la CTR1, fallait le faire quand même !!! (même avec l'Austin Mini 45ch la ligne droite paraîtrait trop courte ! )

[Michigan]

http://www.automobile-sportive.com/guid ... /968cs.php

En dessous de la 1ère photo de la 968 sur circuit
"La CS a dans le ventre"

[Biki]

http://www.automobile-sportive.com/guid ... opc280.php

"Nous adressons donc toutes nos félicitations aux ingénieurs OPC qui hissent ainsi la novuelle Astra OPC au niveau des meilleurs." => nouvelle

[Dtcrt]

http://www.automobile-sportive.com/guid ... -euros.php

Peugeot 106 XSI > elle pourrait être considérée

Renault Clio 16S > Attention, elles sont souvent fatiguées et une Clio 16S fatiguée peut vite coûter cher !

[Web]

[Web]

tiens d'ailleurs c'est un dossier qu'on doit refaire dans un futur proche

[mad max]

http://www.automobile-sportive.com/guid ... fornia.php

cylindrée et cotes fausses, ce n'est pas le moteur de la F430.
94 x 77,4 mm
4297 cm3

[Web]

corrigé

[mad max]

http://www.automobile-sportive.com/guid ... olfvr6.php

la vr6 syncro à existé aussi en 3 portes et en variant

[Biki]

http://www.automobile-sportive.com/guid ... rs2004.php

Il y a un soucis de mise en page, le texte à droit est mangé !

EDIT : en fait il y a une barre de défilement horizontal tout en bas, il y avait déjà eu ce bug avec la M3RS Trophy

[fred]

Je viens juste saluer l'équipe et la féliciter pour tous ses excellents changements

[Web]

merci m'sieur fred !