Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien (sic)
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Re: Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien (sic)
Moi j’ai plus de mal avec l’intérieur qu’avec l’extérieur Même si l’avant est pas vraiment une réussite.
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Re: Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien (sic)
Les Nahel en PLS : La compacte Classe A ne sera pas renouvelée au profit d'un (nouveau
) petit SUV, format bien plus rentable à l'international.
“We need models that work all over the world, including China and the USA. I know the hatchback is the favorite bodystyle in Europe, but it was not part of the plans, and we had to make choices—even difficult ones”
https://www.automobile-sportive.com/new ... 5-20250318

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- mad max
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Re: Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien (sic)
euh, ça s'appelait le GLA 

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Re: Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien (sic)
en plus des GLA et GLB !
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Re: Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien (sic)
la prochaine auto de palmade le mercedes GHB ...
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Re: Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien (sic)
Concept AMG GT XX :






- mad max
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Re: Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien (sic)

j'imagine pas le prix d'un seul phare-haut-parleur-laser


- Denis
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Re: Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien (sic)
Est-ce qu'on peut faire entendre à l'extérieur de la voiture: "écartez-vous" ou "arrêtez de vous trainer".
- Raaur
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Re: Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien (sic)
Après les haut parleur dans les échappement c'est maintenant dans les phares. 

- Sylkill
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Re: Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien (sic)
J'attends de voir le graissage des pneus 

- Raaur
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Re: Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien (sic)
Faire durer les modèles au maximum par souci d’économie et de rentabilité est une pratique de plus en plus courante. Tant qu’un véhicule parvient à maintenir ses ventes, autant profiter de sa plate-forme amortie depuis longtemps. Ainsi, l’actuelle Mercedes Classe A a beau accuser plus de sept ans de carrière et avoir atteint le stade où une remplaçante se profile habituellement, elle ne compte pas pour autant tirer sa révérence dans l’immédiat, malgré le renouvellement du reste de la gamme compacte. Le nouveau CLA débute tout juste sa carrière, et le duo GLA / GLB, développé sur la même plate-forme modulaire MMA, est attendu pour l’an prochain.
Vers une carrière à rallonge pour la Mercedes Classe A
Du côté de Stuttgart, d’après des rumeurs relayées par nos confrères d’Automobilwoche, il est question de faire tenir la Classe A quatrième du nom… jusqu’en 2028. Soit une longévité de dix ans, exceptionnelle pour le segment. Cette perspective n’était initialement pas envisagée : l’arrêt de sa production était programmé pour 2026, laissant le CLA assurer seul l’entrée de gamme de la famille Mercedes. Car sur ce point, rien n’a visiblement changé dans le plan produit… la Classe A n’aura pas de vraie remplaçante. En 2028, il n’y aura donc plus de compacte à hayon chez Mercedes.
https://www.automobile-magazine.fr/tout ... e-attendra
Vers une carrière à rallonge pour la Mercedes Classe A
Du côté de Stuttgart, d’après des rumeurs relayées par nos confrères d’Automobilwoche, il est question de faire tenir la Classe A quatrième du nom… jusqu’en 2028. Soit une longévité de dix ans, exceptionnelle pour le segment. Cette perspective n’était initialement pas envisagée : l’arrêt de sa production était programmé pour 2026, laissant le CLA assurer seul l’entrée de gamme de la famille Mercedes. Car sur ce point, rien n’a visiblement changé dans le plan produit… la Classe A n’aura pas de vraie remplaçante. En 2028, il n’y aura donc plus de compacte à hayon chez Mercedes.
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Re: Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien (sic)
4 cylindres BMW sous le capot des futures Merco
- mad max
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Re: Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien (sic)
Le fonds de pension de Mercedes vient d'annoncer la vente de toutes ses actions Nissan, pour un montant de plus de 300 millions d'euros. La cession renforce le sentiment de crainte autour de l'avenir de Nissan, qui doit se restructurer au niveau international.
En 2016, alors que le précédent patron Dieter Zetsche était encore en poste, Mercedes transfère pour 1,8 milliard d’euros de parts Renault/Nissan dans son fonds de pension, visant à mieux rémunérer les salariés Mercedes, notamment pour les plans de retraite. Mais la sortie du Covid a transformé l’industrie automobile, mettant à mal de nombreux constructeurs. Nissan en tête, qui doit trouver des solutions pour se restructurer et réduire ses effectifs sous la houlette d’un nouveau patron.
Rien qu’aux États-Unis, un de ses principaux marchés, les ventes de Nissan ont été réduites de moitié entre 2017 et 2024, tombant à environ 900 000 unités. En Chine, la situation est encore plus critique, puisque les ventes ont été divisées par trois sur la même période.
https://www.automobile-magazine.fr/econ ... eur-moment
En 2016, alors que le précédent patron Dieter Zetsche était encore en poste, Mercedes transfère pour 1,8 milliard d’euros de parts Renault/Nissan dans son fonds de pension, visant à mieux rémunérer les salariés Mercedes, notamment pour les plans de retraite. Mais la sortie du Covid a transformé l’industrie automobile, mettant à mal de nombreux constructeurs. Nissan en tête, qui doit trouver des solutions pour se restructurer et réduire ses effectifs sous la houlette d’un nouveau patron.
Rien qu’aux États-Unis, un de ses principaux marchés, les ventes de Nissan ont été réduites de moitié entre 2017 et 2024, tombant à environ 900 000 unités. En Chine, la situation est encore plus critique, puisque les ventes ont été divisées par trois sur la même période.
https://www.automobile-magazine.fr/econ ... eur-moment
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