Les constructeurs auto Chinois

[Raaur]

Analyse de la concurrence. Ils font comme tout le monde.

[kermit_11]

J’ai rencontré quelqu’un qui bossait chez Renault, il racontait avoir désosser une Maserati juste pour savoir comment s’était fait alors que rien allait sortir sur le même segment.
Ils font comme tous les autres

[Sylkill]

Oui, c'est du classique.
Ils vont même jusqu'à couper les billes des roulements pour confirmer les traitements thermiques appliqués.

[Web]

Oui enfin en général tu benchmarkes sur des modèles supérieurs pour t'améliorer !
Mais là on parle quand même de Ferrari qui étudie une voiture chinoise à 30 000 € en version de base !!!

[Raaur]

Ils s'en foutent de la voiture, ils vont étudier la batterie et la gestion logiciel de la batterie.

[Raaur]

La Chine est en grande surcapacité de production de voitures. Pour stopper l'hemoragie, le gouvernement chinois s'en mêle de plus en plus. Il faut dire qu'il a largement subventionné de nombreuses marques de voitures, leur ayant au passage permis de s'exporter. Mais n'est-ce déjà pas un peu tard, alors que plusieurs concessionnaires et constructeurs sont au bord de la faillite ?


https://www.automobile-magazine.fr/econ ... r-les-prix

[Raaur]

Avec ses droits de douane, l'Europe pensait stopper l'invasion des électriques chinoises, mais elle n'a fait que déplacer le problème.

Confrontés à de lourds droits de douane sur leurs voitures électriques, les constructeurs chinois comme BYD et MG s’adaptent en inondant l’Europe de modèles hybrides rechargeables. Grâce à cette parade, ils contournent une partie des barrières tarifaires européennes et gagnent du terrain, au détriment des constructeurs historiques en proposant des offres très bien placées.

Depuis l’instauration, à l’automne 2024, de droits de douane supplémentaires sur les voitures électriques chinoises allant jusqu’à 36,3 % pour MG, 27 % pour BYD, s’ajoutant aux 10 % de base), la stratégie des constructeurs asiatiques a changé de cap. Autrefois champions de l’électrique bon marché, BYD, MG et d’autres constructeurs chinois font désormais de l’hybride leur cheval de bataille pour échapper aux coups de frein réglementaires de Bruxelles. Suite à l’instauration des nouvelles surtaxes, les importations de voitures 100% électriques chinoises ont en effet plongé jusqu’à –60% pour certains modèles MG au premier semestre 2025.

Mais la riposte ne s'est pas faite attendre. BYD et MG ont en effet déplacé leur offensive vers les hybrides rechargeables et non rechargeables, encore épargnés par la vague de surtaxes européennes. Les chiffres sont intéressants : en mai 2025, les marques de voitures chinoises atteignent un record de 5,4 % de part de marché (soit plus de 60 000 véhicules écoulés), contre à peine 3 % un an plus tôt sur un marché européen qui ne croît que de 1,3 % sur l’année. Cette montée en puissance repose d’abord sur la capacité des constructeurs à s’adapter : au premier semestre 2025 BYD a immatriculé près de 20 000 PHEV (hybrides rechargeables) dans l’Union européenne et avec un seul modèle PHEV dans son catalogue. MG de son côté place l’hybride MG3 parmi les 10 voitures chinoises les plus vendues en France cette année (8 845 exemplaires), tandis que les ZS et EHS se hissent dans les tops ventes du groupe.

https://www.automobile-magazine.fr/tout ... e-probleme

[mad max]

472 km/h !
https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20250826

[Web]

Impressionnant