Porsche Taycan : le changement c'est maintenant

[Web]

Manquent pas d'humour chez Porsche...

[Jbay]

Rigole pas, s'il faut y'a réellement un mazout pour augementer l'autonomie du bordel

[Sylkill]

C'est quoi le truc drôle ?

[Web]

ouvre la photo et zoome sur le hayon pour voir...

[Cypr-21]

Les cons

Bon si ça se trouve c'est pour twin dielectric inductance ou truc du genre

[L'intrépide]

C'est du bon troll

[Web]

Taycan Turbo GT pour écraser Tesla

[Web]

Taycan Turbo GT confirmé

[mad max]

on en est à un stade où on sait meme plus quel nom donner aux versions

[kermit_11]

Ils ont même pas eu le courage de trouver un autre nom, genre thyristor, Zener ou autres joyeusetées de l'élekitronike de puizanze

Imaginez : Taycan Zener GT

La classe au Dallas

[Web]

on en est à un stade où on sait meme plus quel nom donner aux versions

t'inquiète, au marketing ils sont bouillants

On n'est pas encore aux noms de motos sportives japonaises avec des XYZ-R RS/RR ZZ, ce qui me fait d'ailleurs penser à la Jaguar XKR-RS GT

[mad max]

Porsche a copié la Megane Trophy-R en virant la banquette arrière d’une berline
https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20240311

[Web]

Le gain par rapport à la Turbo S est assez ridicule quand même pour le prix

[Raaur]

Malgré les critiques, Porsche continuera d’utiliser l’appellation Turbo sur ses voitures électriques

Auprès du média australien The Drive, un porte-parole de Porsche a déclaré que pour la marque, l’appellation « Turbo » était plutôt « une idée abstraite ». Il explique que « les constructeurs automobiles mettent plusieurs décennies à construire une image de marque » et que « toute cette valeur accumulée au fil des années n’est pas à mettre de côté au fur et à mesure que les motorisations évoluent ».

La marque « Turbo » existe depuis 50 ans et « les gens savent instantanément quel type de voiture ils ont devant eux, quelle que soit la technologie », précise-t-il. Avant d’ajouter qu’il ne pense pas que Porsche se débarrassera de ce nom de sitôt.

https://www.automobile-propre.com/malgr ... ectriques/

[Dtcrt]

Ah oui donc c’est acté ils ne font même plus semblant de nous prendre pour des cons.

Venant de Porsche, c’est quand même chiant.

[mad max]

Parce que c’est quoi la différence entre une Porsche thermique Turbo et une turbocompressée qui s’appelle pas Turbo ?

[Web]

Le prix

[mad max]

Porsche va supprimer 1800 postes en Allemagne.

[L'intrépide]

Leurs ventes s'effondrent en Chine (-24% en 2024 si je me trompe pas) alors que c'était un de leurs principaux marchés, c'est pas très rassurant tout ça.

Je pense que les fans de 911 devraient continuer à payer cher pour accéder au mythe que ce modèle représente.

Mais franchement je me demande comment ils vont faire pour contrer les constructeurs, notamment chinois, parfois même des constructeurs très récents, qui mettent face aux Taycan/Macan électriques des modèles tout aussi puissants, voire bien plus puissants, à des prix inférieurs (ex. : Xiaomi SU7/YU7).

Avec l'électrique, n'importe qui peut faire des autos avec des puissances délirantes. C'était pas le cas avec du thermique. C'est clairement plus un élément sur lequel compter pour se différencier de la concurrence, suffisant pour justifier des prix élevés.

[Web]

Le prix du kit pour etre plus rapide qu'une Xiaomi : https://www.automobile-sportive.com/new ... g-20260507

[Raaur]

Le prix d'une Xiaomi en fait.

[Raaur]

Le constructeur en crise Porsche a annoncé vendredi la fermeture prévue de trois filiales, dont Cellforce, spécialisée dans les batteries haute performance, ce qui va entraîner plus de 500 suppressions de postes.

Cellforce va être fermée, ce qui concerne 50 emplois, car elle ne "dispose plus de perspectives jugées suffisamment viables". Cette filiale n'opérait plus que de la recherche et développement depuis l'arrêt de la production de batteries l'été dernier, qui avait déjà conduit au licenciement de centaines de salariés.

Une autre fermeture concerne la filiale Porsche eBike Performance qui avait été créée pour développer et commercialiser des systèmes de propulsion haut de gamme pour vélos électriques.

Dernière victime d'un environnement de marché qui a changé, la filiale Cetitec, développant des logiciels spécialisés dans la communication de données pour Porsche et l'ensemble du groupe Volkswagen, va aussi fermer, environ 60 salariés en Allemagne et 30 en Croatie étant supprimés.

https://www.autoactu.com/actualites/aut ... -supprimes