Renault Sport VS VAG, le grand combat
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
Je ne savais pas qu'il était nécessaire d'être Ragnotti pour apprécier une R5 Turbo.
C'est vrai que 160ch sur les roues arrières, quelle frayeur mes amis, plutôt rouler en ford granada
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
Visiblement, tu n'as jamais eu l'engin en main...à part peut etre sur Gran TurismoMat-f a écrit :Je ne savais pas qu'il était nécessaire d'être Ragnotti pour apprécier une R5 Turbo.
C'est vrai que 160ch sur les roues arrières, quelle frayeur mes amis, plutôt rouler en ford granada
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
Non je le reconnais, la question c'est peut-être pas être Ragnotti, mais se prendre pour Ragnotti?
C'est pas parce que tu t'es fait peur avec, que le voiture est forcément mauvaise ou dangereuse, il y a bien des gens qui roulent en 911.
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
Non mais la R5 Turbo, c'est un vrai karting, sauf que le moteur est du type On/Off donc faut pas merder en sortie de virage, que tu peux vite mal doser un freinage, avoir l'arrière qui passe devant, te planter quoi...
Bref, je pense pas que l'on peut confier non plus à n'importe qui cette voiture...
Je pense aussi que ça peut être un peu frustrant si on ne peut pas un minimum rouler avec vu que ça ne demande que ça !
Bref, je pense pas que l'on peut confier non plus à n'importe qui cette voiture...
Je pense aussi que ça peut être un peu frustrant si on ne peut pas un minimum rouler avec vu que ça ne demande que ça !
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
des R5 Turbo, dans ma vie (hors meetings) j'ai du en voir... 3, et encore, pas surMat-f a écrit :Bin je préfère une R5 turbo à tout ce que tu as cité
au passage, qui a conduit une Corrado VR6 ou G60 ?
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
la plupart ont été ruinées en rallye faut pas l'oublier, les autres étaient soit en panne soit sous bache dès leurs débuts...
Maintenant on risque encore moins de les voir rouler vu la cote
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
Le VR6 oui, j'ai conduit. Le G60 aussi, mais dans une Golf ( ). Quelle est ta question ?Nigo a écrit :au passage, qui a conduit une Corrado VR6 ou G60 ?
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
à quel point caisse caisse de beauf était dénuée de passion, puisque c'est l'objet du topic
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
Piech est un passionné... de technologie. Et pas du tout un pilote (contrairement aux frères Renault dont l'un s'est tué en course...)
ses produits sont à son image
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
C'est relativement vrai. Difficile de dire le contraire.
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
tout à l'image de son grand-père, d'ailleurs.
j'adore cette photo où tout le monde contemple l'oeuvre du fils prodige :
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
Ah là là. L'humour allemand de l'époque nous laisse toujours un curieux sentiment.
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
j'allais en mettre une autre mais c'est trop tôt pour le point Godwin
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
La reponse de Biki est juste.Mat-f a écrit :Non je le reconnais, la question c'est peut-être pas être Ragnotti, mais se prendre pour Ragnotti?
C'est pas parce que tu t'es fait peur avec, que le voiture est forcément mauvaise ou dangereuse, il y a bien des gens qui roulent en 911.
Maintenant, souffler un bourrin qui date des années 50 avec un turbo king size quand tu restes profane, (et c'est mon cas, comme celui de 99% des conducteurs d'aujourd'hui ou d'hier), si tu ne plies pas au minimun au mode d'emploi (non fourni), soit l'avant trace droit, soit l'arrière te double, si l'envie te prenait de jouer avec.
Donc, pour reprendre l' idée initiale, à savoir ton comparo entre la 5T et les productions RST (ou RSC) actuelles, claironant que je cite
, il faut au minimum savoir de quoi on parle, car aujourd'hui, en plus d'une efficacité hors pair, de performances de tout premier ordre, les Mégane RS et consort apportent une facilité et une tolérance de conduite qui frisent l'expérience extra terrestre, sans nuire à la vie que l'on attend dans une auto de sport.Bin je préfère une R5 turbo à tout ce que tu as cité,
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
Rôôôô l'autre éh. Quel manque de passion sans déconner ! Se trimbaler le cu* dans une caisse de kéké-feu-rouge sous-vireur alors qu'il pourrait prendre son pied en Renault 25 de puriste ! Ah la louze puté j'ai honte pour lui.
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
Attention mon cher Dtcrt, vous vous écartez du sujet, on parle bien de Renault Sport et non pas de Renault !
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
Ben qu'est-ce qu'il y avait chez Renault, en face la 100 S4, à l'époque ?Biki a écrit :Attention mon cher Dtcrt, vous vous écartez du sujet, on parle bien de Renault Sport et non pas de Renault !
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
la Safrane V6 Quadra ?
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
Safrane Biturbo Baccara pour le prix !
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
Voilà, à court d'argument, tu ricanes, mais en vérité tu es juste jaloux !
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
Mais Biki, déjà avec la S4, on rigolait bien. Mais lorsque la bi-merdo est sortie, avec son réseau absent, son entretien impossible, sa fiabilité désastreuse, sa transmission en carton et ses performances de baleine anémique, chez Audi ils en étaient à la S6, qui restera un must incontournable dans la production d'automobile de prestige mondiale, avec en cerise sur le gâteau la version "plus" !
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
En plus elle existait même pas en jaune sirius.
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Re: Renault Sport VS VAG, le grand combat
La S6 est sortie en 1995, soit 2 ans après la commercialisation de la Biturbo, je ne peux te laisser dire de telles âneries, ou devrais-je dire aneries !
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