Alpine A110 le retour !

[Mat-f]

A oui exact, la honte pour moi, elle est produite dans ma région

J'aurais peut-être du préciser, le dernier "beau" coupé propulsion

[Kev]

je fais un retour bref pour ca:

http://www.lepoint.fr/automobile/salons ... 73_656.php

nul.... Je commancais a etre excite pour l'Alpine, mais la....

Clairement ils ont oublie leur propre plan "Initiale Paris"

[Web]

bonne année kev

[Kev]

Bonne Annee!!

[Biki]

Bonne année !!

je fais un retour bref pour ca:

http://www.lepoint.fr/automobile/salons ... 73_656.php

nul.... Je commancais a etre excite pour l'Alpine, mais la....

Clairement ils ont oublie leur propre plan "Initiale Paris"

L'article n'apporte rien de ce qui a déjà été dit depuis au moins 2 ans !

Puis :

Elle sera animée par le 4 cylindres turbo 1,8 litre de la Clio RS

[kermit_11]

C'est ça le journalisme professionnel tu ne peux pas encore comprendre bikini

[Biki]

Après tout, c'est peut-être moi qui me trompe en pensant que la Clio RS a un 1,6 litre ! Tant qu'on n'a pas mesuré le volume des cylindres nous-même...

[kermit_11]

Non moi je suis allé voir ce que me dit l'état sur mon certificat d'immatriculation et il par d'un "1600cc" pour une fois tu ne te trompe pas enfin presque pas

[Raaur]

Peut être une erreur sur la carte grise.

[Mat-f]

Bin c'est pas mal, 1100kg, 300ch, c'est tout bon même, je vois pas ce qu'il y a de décevant. Qu'il fasse n'importe quoi après avec la marque, quelque par je m'en tamponne, si ça leur plait de faire un SUV. Tant qu'ils nous sortent au moins UNE voiture, légère, belle et avec un peu de Watts. Si Ghosn a envie de dépraver l'histoire pour des questions de pognons, c'est son problème, ça sera pas le premier à le faire non plus.

[SebRS]

Ce sera le 1.8L de la Megane 4 RS je pense.

[kermit_11]

Ils reparlaient de prolonger le 2 litres sur le sujet de la Megane 4 il y a une membre du forum qui en parlait

[Web]

ce serait quand même vraiment étonnant vu le poids du F4RT

[Grizzly]

Il n'y a pas beaucoup d'aspect où ça serait cohérent .. malheureusement

[mad max]

s'ils se décidaient à revoir profondément le bloc avec les techniques modernes pour réduire la conso sur le cycle normalisé.
Mais ça doit être mieux de partir sur le fantastique Nissan

[Web]

Mais ça doit être mieux de partir sur le fantastique Nissan

il a au moins l'avantage de pas avoir une distri à 1000 boules

[mad max]

ils peuvent aussi changer la distrib, VW l'a fait.

[Web]

oui c'est sûr, déjà passer sur une courroie à 10 ans comme PSA sera le minimum

[Mat-f]

Mais ça doit être mieux de partir sur le fantastique Nissan

Il est pas terrible ce moulin?

[mad max]

bof bof.

[Biki]

Sur la Clio RS Trophy, il est quand même pas mal, c'est la boite qui ne l'aide pas, mais il aime prendre ses tours.

Ça peut faire comme le THP, très décrié à sa sortie, il est aujourd'hui plébiscité dans sa version 270 ch !
Avec un changement de cylindrée etc... on peut avoir un truc sympa sans problème.

Le seul truc, c'est qu'il faut absolument que ce soit RST qui s'occupe du moulin et non Nismo, parce que les japonais aiment bien les moteurs très linéaires... (et malheureusement, je pense que ça sera Nismo...).

[Mat-f]

Pas d'allonge? Creux à bas régime? Sonorité de casserole? Un peu de tout ça ?

[Web]

les japonais aiment bien les moteurs très linéaires...

pas sûr que ce soit si facile de généraliser comme ça, à mon avis c'est plutôt que Nissan a une grosse culture de sportives à destination du marché US

[Mat-f]

Sur la Clio RS Trophy, il est quand même pas mal, c'est la boite qui ne l'aide pas, mais il aime prendre ses tours.

Ça peut faire comme le THP, très décrié à sa sortie, il est aujourd'hui plébiscité dans sa version 270 ch !
Avec un changement de cylindrée etc... on peut avoir un truc sympa sans problème.

Le seul truc, c'est qu'il faut absolument que ce soit RST qui s'occupe du moulin et non Nismo, parce que les japonais aiment bien les moteurs très linéaires... (et malheureusement, je pense que ça sera Nismo...).

Le THP 270 est très linéaire, regarde la courbe de couple. C'est fini les moteurs ou le couple déboule d'un coup à 4000 trs.

On s'approche de l'idéal, avec des moteurs plein partout type THP 270.

Si c'est pour faire un moteur avec du couple en bas, mais rien dans les tours, ça va pas être sportif, c'est sûr.

[Biki]

Regarde où les japonais vendent principalement...

Mais là j'ai beau chercher, je ne vois aucun moteur japonais récent qui ne soit pas linéaire...
Bon, à vrai dire, ailleurs c'est difficile aussi d'en trouver...

Pas d'allonge? Creux à bas régime? Sonorité de casserole? Un peu de tout ça ?

Assez linéaire dans l'ensemble et sonorité qui veut faire un peu "Mégane RS" mais sans y arriver..
Par contre il grimpe très bien en haut du compte-tour

Il manque de caractère (comme beaucoup de moteurs donc)

Le THP 270 est très linéaire, regarde la courbe de couple. C'est fini les moteurs ou le couple déboule d'un coup à 4000 trs.

On s'approche de l'idéal, avec des moteurs plein partout type THP 270.

Si c'est pour faire un moteur avec du couple en bas, mais rien dans les tours, ça va pas être sportif, c'est sûr.

Je sais comment est le THP 270

Mais comme il n'a pas trop de poids à tracter, le moteur a une vivacité surprenante, du coup on n'a pas ce sentiment d'avoir un moteur "linéaire", pas comme avec la Civic Type R.

La Mégane RS a un moteur plein partout dans sa version 275, sans être pour autant linéaire, comme quoi c'est possible. Mais il a aussi un coté "rugueux" que les autres n'ont pas, qui fait qu'on sent vraiment qu'on attaque avec.