Alpine A110 le retour !

[Web]

pour ce prix là ils pourraient prendre un V6 Nissan

La concurrence fait un peu pareil, mais je suis d'accord avec toi, ça fait peur...

Moi aussi je peux déterrer des trucs marrants

[Web]

Stephen Norman, le directeur du marketing de Renault, a confirmé que la nouvelle Alpine sera commercialisée avant la fin 2015

[Web]

De toutes façons, une berlinette radicale, dépouillée et pas si chère ne se vendrait pas. Nous ne sommes plus à l'heure de la radicalité, mais à l'ère du paraître et de la com'.

[Biki]

On l'a tout fâché !

pour ce prix là ils pourraient prendre un V6 Nissan

La concurrence fait un peu pareil, mais je suis d'accord avec toi, ça fait peur...

Moi aussi je peux déterrer des trucs marrants

Attends, faut remettre les choses dans leur contexte !

On parlait de la base du 1.6 TCe j'imagine, et ça ne me rassure pas plus aujourd'hui, mais plutôt sur un aspect fiabilité !
Pour le reste, je garde les mêmes propos, la concurrence fait la même chose, c'est encore plus vrai aujourd'hui que Porsche est passé au 4 pattes pour son Cayman depuis !

Merci pour ce déterrage !

[Dtcrt]

La 914/4 fait sourire.

La 914/6 fait bander.

Voilà.

[Speedy21]

Tant qu'ils font des sportives à côté on s'en br...e du SUV au moins les bobos aficionados de ces bouzes roulantes payeront pour les passionnés de sportives

[Biki]

La 914/4 fait sourire.

La 914/6 fait bander.

Parce que ? Allez, je t'aide

La première année, près de 22.000 1.7 sont vendues. Mais seulement 2.780 en version 6 cylindres. Proposée quasiment au même prix qu'une 911 T plus logeable, plus puissante, plus rapide, pouvant revendiquer une véritable paternité Porsche (ce que la 914 ne pourra jamais), la 914-6 n'avait que peu d'arguments. Moins de 550 exemplaires de la 914-6 seront vendus en 1971 et 1972. Elle disparaît du catalogue en juillet 1972.

Ne pas refaire les mêmes erreurs, comme je disais...

[Dtcrt]

[Barjack13]

- confortable pas comme une Elise

P'tit pépère. Il avait mal au fesse dans sa voiture de sport. Mais dans ce cas, lorsqu'on a le récepteur à tabouret délicat et ses petites douleurs, on roule en voiture confortable et facile, on roule en Golf, pas en Elise !

Allez prends ton doudou et va te moucher. Ca m'énerve moi les petites natures comme ça.

Bah écoutes, de toutes les voitures de sport que j'ai possédé, l'Elise est celle qui propose la meilleur position de conduite et préserve largement le dos et les fesses sur long trajet (je ne peux pas en dire autant des sièges de la M3 ).
Je parlais bien évidemment de confort pour le corps mais aussi de confort auditif, car oui, une Elise sur autoroute c'est vraiment très bruyant :
Tiens d'ailleurs un petit extrait d'un essai d'une Elise S2 à ce propros :

Partie confort. Bon. Le point noir, déjà évoqué, le bruit. Echappement, bruits d’air impressionnants sur l’autoroute, bruit de l’eau dans les passages de roues. Oui en effet, je ne vous l’ai pas encore dit mais la pluie fut du voyage toute la remontée... Pas la meilleure amie du conducteur d’Elise, je vous l’assure. Donc, le bruit dû à l’eau. Enorme. J’ai à plusieurs reprises touché le bas de mon jean mais non, pas d’inondation dans la voiture. Pourtant, l’eau me semble proche. D’ailleurs, levons la tête, pas d’eau non plus filtrant par la frêle toile déroulée au-dessus de ma tête. On l’aurait cru, la voyant prête à s’arracher passé 120, mais non. De toute façon, la vitesse de croisière sous la pluie, c’est plutôt 110. Entre l’essuie-glace qui fait, eh bien, je dirais "ce qu’il peut" et le fait que les pneus rechignent à évacuer l’eau, s’aventurer au-delà n’est guère engageant. Seuls les "routiers sympas" espagnols, à me dépasser en trombe (d’eau en fait), m’ont incité à hausser le ton de temps en temps.

A retenir, sur le plan confort, les vitres électriques… Non, je blague, je n’aime pas. Par contre, la bonne forme des sièges, leur procurant un confort correct, en tout cas inattendu vu l’épaisseur du garnissage, ainsi que les suspensions conciliantes car dépourvues de barres antiroulis sont à ranger dans les bon points. Ah oui, vous vous en doutiez, mais l’autoradio ne sert à rien.

Alors pour les discussions en mode Grand Tourisme avec la passagère de droite, on va repasser (remarquez, on s'en fout, elle a souvent rien d'intéressant à dire celle-là ). Une Elise n'a rien à foutre sur autoroute tu vas me dire, et tu auras parfaitement raison
Mais, il est souvent inévitable lors de longs week-ends ou de déplacements à l'autre bout de la France d'emprunter l'autoroute, quoi qu'on en dise
Donc oui, LE défaut principal de mon Elise, à mes yeux, c'est le bruit sur autoroute.

Hors, si l'Alpine arrive à concilier l'alpha et l'omega de la voiture de sport moderne, c'est à dire :
- du confort à tous les niveaux : bruit, amortissement, équipements pour les p'tites tarlouzes (clim, sièges chauffants, multimédia...)
- des sensations et du fun
- de la praticité : un coffre correcte, des dimensions contenues (pas large comme une 4C, pas longue comme un Cayman )
- du cout d'usage raisonnable : pas comme une Porsche et ses moteurs "roulette russe"
- une vraie boite de vitesse de "sport". Manuelle je m'en branle, à un moment donné faut savoir vivre avec son temps et une boite double embrayage, robotisée ou auto, peut aussi se montrer sympa si bien conçue (la preuve avec les GT, supercars...)
- un poids contenu : pas comme le pachyderme germanique déjà cité

Concernant l'amortissement, force est de constater avec les sportives modernes, que oui, on peut enfin accéder d'origine à des voitures fun, efficaces aussi bien sur du lisse que sur du défoncé, ET confortables.
Chose qu'il était extrêmement difficile de trouver il n'y a encore pas si longtemps.
Je prendrai encore comme exemple la M3 e46 qui malgré son orientation "coupé des familles" se montrait tout de même relativement raide à l'usage
Devrais-je également parler de mon anciennes Mégane 2 RS châssis sport (dont la dénomination s'est changé en cup par la suite), dont la raideur n'avait d'égale que l'appendice de Rocco Siffredi en pleine action
La 308 GTI à ce niveau à l'air drôlement réussi

Alors oui, s'il vous plait messieurs les sorciers de chez Renault Sport, faites de cette Alpine une reine de l'amortissement bonne à tout faire.

Car oui, si ces ingrédients sont tous réunis, je le dis haut et fort :
"Il n'y aucune voiture dans cette catégorie de prix et de performances, capable d'offrir les même prestations"

[Biki]

Ah, ça fait du bien de lire ça !

Pour l'Elise et la M3 sur le confort des sièges, c'est une chose que j'évoque souvent avec le Road, t'es tellement bien installé dedans qu'au final on peut prévoir de grands trajets avec sans souci, alors que des berlines plus classiques - me - donnent mal au dos et aux jambes...
Pour le bruit par contre...

Du coup oui cette Alpine devrait être bien là-dessus

[Mat-f]

L'inconnu reste le GMP, c'est ce qui fera la réussite ou pas de la voiture. Pour le reste elle est assez belle pour se vendre, et pas à un prix élitiste à la con.

Ça me fait mal de le dire par rapport à ghosn, mais c'est plutôt prometteur.

[Barjack13]

L'inconnu reste le GMP, c'est ce qui fera la réussite ou pas de la voiture.

Mouais, je pense que le caractère, la sonorité du moteur et même la boite de vitesse n'auront qu'une incidence à la marge sur les ventes.
(la preuve en est les chiffres de vente de la C4RS, ceux du Boxster 4 cylindres, ceux de la Bmw M4...)

Au contraire des perfs (accélérations, temps sur circuit) et de la praticité générale

Car n'en déplaise aux puristes du light, effectivement, le mec qui a passé les 50 ans, souvent une hanche refaite, le dos en compote, la nuque raide, les poignées usés, il a autre chose à foutre que de se mettre à 4 pattes pour rentrer dans sa bagnole et de mettre une jambe derrière la nuque pour en sortir (même si c'est drôle et que ça plait à quelques hurluberlus qui s'amusent tous les week-end avec leur Seven parfois même passé les 70 ans, cette clientèle ne peut absolument pas satisfaire à elle seule les chiffres de vente pour cette Alpine ).

[Web]

Au contraire des perfs

alors ça c'est clair ! Les bouffe-chrono vont avoir le kiki tout dur.
Le marketing a d'ailleurs communiqué sur un seul chiffre pour le moment et ça en dit long je trouve : le 0 à 100

[Barjack13]

C'est toujours ce qui marche avant tout, les perfs, c'est dans notre société de toujours plus, on peut pas lutter contre

[Web]

après ça fait tout de suite vachement plus sport que parler du diffuseur... de parfum
la taille... des écrans LCD
le nombre... d'assistances à la conduite
la connexion ifone (on a vu le topo pour la pré-commande)
et sans oublier la camera hd pour envoyer ses videos #trodelabal #kifracass les #kronos sur youtube

par ailleurs je serais pas surpris qu'il y ait pas mal de femmes dans ces nouveaux clients Alpine

[Tang]

J'ai l'impression qu'ils souhaitent quand même causer et aux amateurs de chiffres magiques et aux connaisseurs, parce que sinon ils auraient fait des choix techniques différents.

Mais je peux me tromper.

En attendant on a les baquets définitifs, assez proches de ceux de Vision finalement :





Pour rappel ceux du concept :

[Web]

le siège est superbe mais le support en métal brut est affreux

ils vont nous présenter chaque pièce une à une encore longtemps ?

[Speedy21]

C'est pour chipoter la réaction sur les glissières?

Non parce-que je crois que chez tous les constructeurs c'est le même type de glissières moches

[Tang]

Ces teasers c'est chiant pour nous mais pour le constructeur c'est une garantie que l'on parlera d'Alpine dans des médias multiples et variées sans qu'il n'ait à payer des campagnes de pub dans la presse.

Pour ceux qui veulent voir la finition il y a une photo HD sur caradisac :

http://images.caradisiac.com/images/2/6 ... 395820.jpg

[Web]

C'est pour chipoter la réaction sur les glissières?

Non parce-que je crois que chez tous les constructeurs c'est le même type de glissières moches

je parle pas des glissières mais des supports, qui en général sont cachés par du plastique pour pas s'esquinter les mains

[Web]

Ces teasers c'est chiant pour nous mais pour le constructeur c'est une garantie que l'on parlera d'Alpine dans des médias multiples et variées sans qu'il n'ait à payer des campagnes de pub dans la presse.

ce qui effectivement marche, je suis consterné de voir à quel point tous les medias sautent sur l'occasion pour faire de la news avec du vent

[Biki]

Excuse-moi, mais je pense que c'est plus intéressant que ça :
http://www.automobile-sportive.com/news ... n-20170130

le siège est superbe mais le support est en métal brut est affreux

Non mais j'y crois pas !! C'est trop gros pour être vrai, rassure-moi !!

Et je sais pas où tu as vu des baquets coque avec des caches en plastoc ! Sans parler que les pièces métalliques sont bien plus belles que du vulgaire plastique...
http://www.larevueautomobile.com/images ... T4_503.jpg

[Web]

ben c'est pas parce que c'est écrit Porsche que c'est beau hein !
je trouve ça tout aussi moche

[Web]

Excuse-moi, mais je pense que c'est plus intéressant que ça :
http://www.automobile-sportive.com/news ... n-20170130

bof

[Biki]

ben c'est pas parce que c'est écrit Porsche que c'est beau hein !
je trouve ça tout aussi moche

Sauf que tu n'en parles pas, tu te réjouis de voir une Cayman GT4 malgré ces détails pas à ton goût
Ce que je veux dire, c'est que tout ce que tu reproches tout particulièrement à Alpine, c'est tout ce qui est pareil que chez les autres là où il n'y a jamais de critiques de ce genre. Donc à un moment, critiquer pour critiquer ça n'a pas vraiment de sens...