Design

[Sylkill]

Ben le problème c'est que le volant monobranche c'est tout sauf ergonomique aussi ! En plus d'être affreux

Pourquoi ?
Je trouve ça toujours aussi agréable à utiliser

[Web]

Ben parce que tu peux poser tes mains nulle part ! T'es toujours obligé de serrer la jante ou alors t'as les bras sur les genoux... Je rappelle que la bonne position c'est 9h15 pas 6h30
Et puis pour les volants multifonction c'est pas vraiment idéal le mono branche

[Dtcrt]

pas 6h30

[Sylkill]

Ben parce que tu peux poser tes mains nulle part ! T'es toujours obligé de serrer la jante ou alors t'as les bras sur les genoux... Je rappelle que la bonne position c'est 9h15 pas 6h30
Et puis pour les volants multifonction c'est pas vraiment idéal le mono branche :areuh:as

Si tu as les bras correctement proportionnés l'accoudoir permet d'avoir les mains au bon endroit. Et sur une Cx mieux vaut avoir les mains en 8h20 pour ne pas faire d'embardée

[Web]

L'accoudoir dans une Visa ? C'est déjà à peine si y'avait du chauffage

[Dtcrt]

C’est la fameuse direction quiravie.

[Web]

Ian Callum :

[Web]

le dernier projet des étudiants de IED :

[mad max]

je m'inquiète : je commence à apprécier la C5X

[kermit_11]

Il te faut une cure de maseratti de toute urgence !!

[Sylkill]

oulà, traitement d'urgence recommandé !!!

[Web]

entre ça et la boursouflure BM c'est inquiétant oui

[Dtcrt]

Replace une C6 à côté. Ça va te remettre d’aplomb.

[Web]

Un coupé 2+2 chez Skoda : https://www.automobile-sportive.com/new ... t-20251024

[Dtcrt]

Alors suite à un autre message, j'ai eu envie de m'amuser avec la GS, donc j'ai demandé au chat en essayant de bien guider pour obtenir un truc qui me plait. Et c'est comme ça que je lui ai demandé un coupé GS. Et c'est pas mal !



Et puis c'est parti en couilles pour terminer comme ça :



Et comme ça suffisait pas j'aime même rajouté une jupe à l'avant, et m'en fut trouvé satisfait.



Et complètement dévoyé l'esprit GS au passage.

Ensuite on m'a perdu.



Mais bon c'est pour dire quoi.

[Sylkill]

Oulalà va falloir qu'on te reprenne en main sérieusement toi !

[Dtcrt]

Tu l’aimes pas mon Coupé GS ?

Et le coupé rouge ! Top non ? On dirait une Opel réussie de 1983 !

Et ma Ford Scirocco jaune sympa non ?

[grandalf]

Perso j'aime beaucoup la GS coupé, très équilibrée
Pour le reste, j'ai juste l'impression que tu as réinventé la Manta

[Sylkill]

Ou la Capri, ou la Scirroco

[SCAPE]

C'est très réussi.

[Dtcrt]

Bien sûr ! Alors je propose : Fast Back à hayon, stricte 4 places, vitres arrières à compas, vitres avant manuelles, intérieur sièges semi-baquet réglables hauteur, profondeur, volant 3 branches, tissu/skaï à motifs. Température eau, huile, pression d’huile, charge alternateur. Boite 5 à tringles soigneusement étagée avec 5eme longue, pont arrière transaxle ( ) propulsion , moteur 4 cylindres longitudinal 2 litres à injection K-Jetronic ,130 ch. 4 freins à disques ventilés à l’avant, étriers fixes. Jantes aluminium montées en 175x50/15 (à la stupéfaction générale de la presse spécialisée) Distribution par cascade de pignons 8 soupapes.
88000 francs, et là on a un bon truc.

[Dtcrt]

Récapitulons la gamme.



Disponible en cabriolet (mais c'est plus cher),



et en break de chasse (mais c'est pas donné non plus).



Et bien sûr la berline, qui eu un franc succès également.



Surtout avec sa version 6 cylindres turbo de 195 ch, nettement plus rare, mais aujourd'hui très recherchée, reconnaissable au premier coup d'oeil à sa prise d'air sur le capot et ses jantes Ronal spécifiques.



Quant à la version 16 Soupapes de 150 ch du coupé, très attendue, on peut parler d'émeute tant les carnets de commandes étaient pleins de gens poussés par la pation.



Quelle belle époque.

[Raaur]

C'est dommage ça fait beaucoup trop allemand la dernière série.

[Web]

C'est pas une Opel ?