sauf qu'au moins la 4C a la cellule carboneforza_fiato a écrit :Eh bien ça semble se préciser: le patron du groupe semble indiquer un taro qui tournerait aux alentours de 50k€ pour leur prochaine berlinette ...
Dans le viseur la 4C donc. Déjà que je suis pas spécialement fan du pri de la 4c à la base
Ouais le seul inconvénient faut pas que ça se casse quoi ... Sinon bah tu repayes ta baignoire. M'enfin on le sait à l'achat.mad max a écrit :sauf qu'au moins la 4C a la cellule carboneforza_fiato a écrit :Eh bien ça semble se préciser: le patron du groupe semble indiquer un taro qui tournerait aux alentours de 50k€ pour leur prochaine berlinette ...
Dans le viseur la 4C donc. Déjà que je suis pas spécialement fan du pri de la 4c à la base
Aujourd'hui c'est le cas pour la plupart des voitures, surtout celles un minimum sportivesforza_fiato a écrit :Ouais le seul inconvénient faut pas que ça se casse quoi ... Sinon bah tu repayes ta baignoire. M'enfin on le sait à l'achat.
Donc carbone ou non, ça ne change plus grand chose ! 
,SETHalpine a écrit :La structure carbone n'est pas assez exploitée dans l'Alfa, elle est peu visible...Face à soi, on a du plastique de piètre qualité. Et on ne peut même pas soulever le capot avant pour la voir...
De plus, si elle apporte un gain substantiel de poids, les berceaux restent en alu... A choisir, je préfère un châssis full alu, ou un Nida, qu'avoir cette baignoire "high-tech" qui est plus lourde que ce que Lotus fait par exemple, de plus recouverte d'une carrosserie en fibre de verre non-tissée...
"Un peu tot", les mots sont faibles considérant le néant abyssal de ce projet, à part des bribes toutes plus fumeuses les unes que les autres.SETHalpine a écrit :
Quant à savoir le prix final, il faut qu'ils fassent les comptes, et même si, en tant que constructeur ils en ont l'expérience, c'est un peu tôt pour déterminer avec précision l'ensemble des coûts rapportés à cette construction...
(tarifs relevés au gré des différents post de ce topic), un bourrin d'origine Renault des années 90 ou un Nissan (idem), une concurrente féroce de la 911 mais pas de l'actuelle mais de la vieille (celle de 1963 ) puis après de la Cayman ou de la 4C , une coque en pur jus d'on ne sait quoi, tout en respectant l'esprit Alpine...
Me voila rassurémad max a écrit :Selon le PDG d’Alpine-Caterham, la future sportive française devrait coûter environ 50.000€. Le premier prototype est attendu d’ici moins de deux ans.
En même temps, quelle sportive neuve tu acheterais...?Web a écrit :moi aussi : j'en achèterai pas.
Le...mad max a écrit :Le premier prototype est attendu d’ici moins de deux ans.
Oui ben voilà, c'est comme toute la production actuelle... Et même une Exige V6 ou une Cayman S, tu l'acheterais neuve ?Web a écrit :c'est une vraie question ?
dans les gammes accessibles je dirais probablement aucune
payer une fortune des 4 pattes turbal non merci...
Dtcrt a écrit :Le...mad max a écrit :Le premier prototype est attendu d’ici moins de deux ans.
... 1er prototype !!!?
Non mais Dtcrt exagère toujours....Raaur a écrit : Je pensais le projet plus avancé !
" 
Biki a écrit :Ça continue à faire sa pub pendant le développement de la voiture, ce qui me parait tout à fait normal !
