The Moose test (test de la baïonnette)

[Speed]

Dans le cas présent, je pense qu'on peut dire merci au choix de pneus, car le châssis a l'air d'être un peu dépassé.

[Budmysol]

Je crois que c'est un full électrique, ça doit peser lourd encore

[Web]

[Web]

[Biki]

Je pensais avoir répondu quand tu avais posté la vidéo mais je vois que non ! Le comportement a l'air vraiment top

Mais à celle qui donne le plus le sourire, visiblement c'est la grosse marade en Spring

Par contre le comportement de la Twingo Electric est carrément bon (bordel quand on a le souvenir d'une Twingo 0.9 TCe en tête... )

[Dtcrt]

Comme quoi le vrai sport n'est pas là où on croit ! Parce que avec la Spring, pardon, mais ya un peu de taf hein !

L'intervention de l'électronique à l'agonie dans la Twingo est stupéfiante.

[L'intrépide]

La position du centre de gravité aide bien, la compacité de ces autos aussi.

Sur la Spring, comme dit Dtcrt, le pilote y est pour beaucoup... Mais ça suffit à faire le buzz

[Web]

Le mec a hyper confiance en lui en tout cas, moi j'aurais mis un casque d'office pour tester ce genre de bouse

[Sylkill]

C'est clair qu'il faut s'en occuper avec certaines.
Pas certain que le conducteur lambda en réchappe vivant !

[Biki]

Elle paraît pas mais au final ça passe mieux que plusieurs concurrentes citadines bien plus « huppées » !
Mais ça demande un peu d’expérience au volant

[Jbay]

Ce qui est bien avec cette Spring, c'est que l'on peut se prendre pour Vatanen au volant de la T16, tout en étant Perrichon approved

[Raaur]

Il faudrait savoir aussi avec quels pneus elle est vendu neuve.

[Web]

Ces tests ont le mérite de montrer qu'à 1 petit km/h près on peut parfois passer d'un coup de chaud à une catastrophe complète...

[Barjack13]

Arrêtes, on dirait Perrichon

[Web]

Je roule toujours en dessous des limites... de mes possibilités

[Biki]

C’est quelle version ici ? J’imagine qu’en full option avec la suspension active body truc qui penche dans les virages façon moto et les 4RD qui peuvent prendre 10° d’angle, on doit avoir un tout autre résultat.

[Web]

[SebRS]

Elle est curieuse cette manœuvre de baillonnette, plusieurs questions me viennent. Quelle est la part de l'humain dans le résultat ? Comment une M4 ne passe pas plus vite qu'une Twingo ? Quelle part du résultat tient dans le gabarit de l'auto ?

[Web]

comme quoi les histoires de poids et de centre de gravité

[L'intrépide]

Très bon résultat qui doit beaucoup à la position des batteries et le centre de gravité très bas.

La différence de poids entre la Model 3 et Model Y ne doit pas être si négligeable et pourtant...

[Biki]

Ah bah oui une électrique a un CG bien bas et encore plus si celle-ci est vraiment conséquente

Elle est curieuse cette manœuvre de baillonnette, plusieurs questions me viennent. Quelle est la part de l'humain dans le résultat ? Comment une M4 ne passe pas plus vite qu'une Twingo ? Quelle part du résultat tient dans le gabarit de l'auto ?

J’avais pas vu, mais je dirais que des pneus sportifs froids peuvent expliquer le manque de grip non ? Il me semble que ça doit être du PS Cup2 là-dessus alors bon...

Puis ils sont pas à leur premier essai avec pneus rincés. J’ai de plus en plus de mal avec leurs essais qui ne semblent pas si « ISO 9001 »...

À ça, on peut ajouter qu’ils ne testent pas toujours les voitures dans leur meilleure config, certaines en entrée de gamme en pneus faible résistance et d’autres en finition sportive à pneus sportifs....

[Web]

La légende est de retour :

ou pas.

Au passage, ça confirme aussi que les Primacy sont de la daube

[Web]

s'ils se mettent aux youngtimers :

[mad max]

génial

[Biki]

Conclusion : Un Avantime en Kumho passe plus fort qu’une Xantia Active en PS4 !

Au passage je trouve le comportement de l’Avantime franchement bon quand on sait qu’il a un CG perché haut et une garde au sol élevée également !