Renault Sport VS VAG, le grand combat

[Biki]

Tu as zappé la Clio V6 !

[Dtcrt]

Tu m'étonnes ! Restons corrects !

[Dtcrt]

qu'es ce qu'Audi a avoir dans cette histoire ?

C'est fort simple (mais aussi fort compliqué, l'histoire de Audi étant extrêmement complexe, comme leurs voitures).

Et toi tu prends des raccourcis infâmes propice à crotter l'esprit de chacun.

En 1923, Horn, devenu le seul patron d'Audi lance le premier 6 cylindres sur la Type M (incluant la conduite à gauche, là encore initié en pionnier par la marque sur le châssis K. "Petite" révolution qui impactera tout simplement l'ensemble de la production mondiale, à part 2 ou 3 pénibles que je ne citerai pas).

Seulement voilà. En 28, la situation est dramatique en Allemagne. Audi, bourré d'ingénieurs hors pairs ne peut plus se suffire à elle même au niveau financier. C'est à ce moment que Horn rencontre Rasmussen, alors taulier d'une marque de 2 roues florissante : DKW.

Audi travaille alors sur l'aérodynamique, notion toute nouvelle initié par un proto tout alu sur châssis K là encore et puis... la traction avant. Rasmussen voit immédiatement l'énorme bénéfice qu'il peut tirer de cette fusion, sachant que c'est lui qui se retrouverai aux cordons de la bourse.

Ainsi, l'Audi à traction avant, la première de série, sortira bel et bien sous logo DKW pour une sombre histoire d'égo.

[Barjack13]

Tu as zappé la Clio V6 !

Ah bin oui c'est ballot d'autant plus que c''est vraiment la cerise sur le gâteau

[calvinberu]

Je trouve le titre orienté...
Soit on fait Groupe Renault vs VAG (là on peut parler de toutes les marques des groupes même racheté)
Soit on fait Renault vs Audi (là on parle que des modèles Renault (donc exit Alpine) ou Audi (exit DKW...)).

Bref, sur un sujet sérieux comme celui là, il serait judicieux d’être précis (car on peut mettre Porsche dans VAG et là )

[Biki]

Renault Sport et Porsche ont plus d'un point commun en effet, sans parler de la Clio V6 et la Fuego !

[Dtcrt]

Porsche et Renault ont à peu près autant de point commun qu'une casserole tout inox avec un bigorneau en fin de vie.

[L'intrépide]

C'est vrai que Renault et Porsche ont beaucoup de points communs :

[Dtcrt]

Même en tracteur le Porsche a tout de suite plus de chien. C'est assez épouvantable à constater.

bon. On va pas bouder notre plaisir, le tracteur, c'est encore ce que Renault sait faire de mieux.

[L'intrépide]

Enfin Porsche n'est pas vraiment une référence dans le monde du tracteur ancien non plus, enfin si j'en crois les spécialistes du domaine qu'il y a dans ma belle-famille.

[Jbay]

Ainsi, l'Audi à traction avant, la première de série, sortira bel et bien sous logo DKW pour une sombre histoire d'égo.

c'est très intéressent, je me doutais bien qu'il y avais une histoire pas "simple" entre Audi et DKW, tu es vraiment une mine d'or Dtcrt

quoi qu'il en soit pour moi la première auto de série ce n'est ni une Audi ni une DKW mais une Cord et les premières traction "qui marche bien" son les traction Christine vers 1906-1907.

[Biki]

Porsche et Renault ont à peu près autant de point commun qu'une casserole tout inox avec un bigorneau en fin de vie.

On peut souvent voir que la Mégane RS, c'est un peu la 911 GT3 de chez Renault !
Les R26-R et Trophy-R étant les "GT3 RS" !

La Clio RS, ça pourrait correspondre à un Cayenne PDK !

[Nigo]

Enfin Porsche n'est pas vraiment une référence dans le monde du tracteur ancien non plus, enfin si j'en crois les spécialistes du domaine qu'il y a dans ma belle-famille.

gamme Porsche-Diesel :
_Junior
_Cayenne
_Panamera

[L'intrépide]

Finalement, je crois qu'en diesel Porsche, je préfère encore le tracteur

[gaet325]

bon alors!?

On en est où ici?

est ce qu'on met sur la table la fiabilité des produits ?

Non, parce que le passionné n'aime pas se retrouver en rade sur le bord de l'épingle.

[Nigo]

"Choisir sa voiture parce qu'elle est fiable c'est comme marier une femme parce qu'elle est ponctuelle" [Jérémy Clarkson]

[L'intrépide]

[gaet325]

"Choisir sa voiture parce qu'elle est fiable c'est comme marier une femme parce qu'elle est ponctuelle" [Jérémy Clarkson]

Tirade d'un mec qui n'a pas de problème à organiser sa journée de boulot malgré une auto en panne.

Je crois que pour chacun d'entre nous, il est important de vivre sa passion sans mettre à mal le reste de nos vies.......

[Dtcrt]

En plus je trouve cette phrase complètement naze en fait.

[L'intrépide]

Passion vs Raison

Pour une auto sportive, elle se défend bien cette phrase je trouve.

[fred]

Non, parce que le passionné n'aime pas se retrouver en rade sur le bord de l'épingle.

Si, si, si. Beaucoup de "passionnés" (ou assimilés ) sont prets à te faire avaler que mettre les mains sous le capot, tous les dimanches matins, avant d'aller faire une balade de 10 bornes sous assistance respiratoire, c'est un "plaisir".

Ou qu'une vitre électrique qui ne remonte plus est une "signature" de la marque, qu'une capote étanche ça reste "anormal"....

[mad max]

la vitre électrique défectueuse est bien choisie, on est en plein dans la signature VW

[Mat-f]

En fait pour être honnête, ces 15 dernières années constitue à mon sens un période de disette pour la passion, en tout cas chez les constructeurs généralistes. Je pense que là-dessus on sera d'accord, et que d'autres ne le seront pas

Je ne peux qu'être totalement pas d'accord
Twingo RS, Clio 2 RS (Ragnotti ), Clio 3 RS (WSR, F1 Team, Cup ), Megane II RS (R26 et R26-R ), Megane 3 RS (Trophy et Trophy R ), ça c'est rien que pour Renault Sport
Alors je vais t'épargner le reste des constructeurs de sportives (y compris VAG), parce que la liste est pleine à craquer de modèles extraordinaires.
Au contraire, je pense que c'est 15 dernières années ont été les plus folles de l'histoire du véhicule de route à caractère sportif, on en parlera dans 30 ans avec nostalgie
A mon avis c'est dans les 15 prochaines qu'on va pleurer, je vous le dis

Bin je préfère une R5 turbo à tout ce que tu as cité, je dis pas que c'est mauvais, au contraire, c'est même peut-être le meilleur des 15 dernières années. Peut-être aussi pas pour rien qu'instinctivement t'as citer Renault. Alors les modèles performants de chez VAG, oui il y en a pléthore, mais les modèle passionnant, ça devient plus dur. VAG est quand même réputé pour avoir fait des châssis sécurisant, mais chiant ces 15 dernières années.

[L'intrépide]

la vitre électrique défectueuse est bien choisie, on est en plein dans la signature VW

[fred]

Bin je préfère une R5 turbo à tout ce que tu as cité, je dis pas que c'est mauvais, au contraire, c'est même peut-être le meilleur des 15 dernières années. Peut-être aussi pas pour rien qu'instinctivement t'as citer Renault. Alors les modèles performants de chez VAG, oui il y en a pléthore, mais les modèle passionnant, ça devient plus dur. VAG est quand même réputé pour avoir fait des châssis sécurisant, mais chiant ces 15 dernières années.

Mais bien sur, une R5 T est largement plus trippante au regard de la production Renaut actuelle. Faut pas déconner, si se faire peur sur route ouverte, c'est trippant si t'es pas Ragnotti ou si t'as pas épluché le mode d'emploi durant quelques nuits sans sommeil, franchement, je vois mal le "plaisir".

la vitre électrique défectueuse est bien choisie, on est en plein dans la signature VW

C'est d"ailleurs pour ça que j'ai choisi l'exemple