Forum de L'Automobile Sportive

Ah je sais pas mais la peinture est vraiment magnifique en tous cas. Bon comme toujours chez Alfa/Ferrari c'est vrai. Celle-ci ne doit pas beaucoup voir la pluie de toutes façons.

la hantise, c’est de te faire taper (et la rouille).
pour le reste, ça empêche pas de rouler.

desolé de dire ça mais j’ai l’impression qu’y a pas grand chose qui arrive au niveau d’une GTI dans le genre emmerdeuse à part une supercar

mad max a écrit : ↑

lun. 13 sept. 2021 08:37

desolé de dire ça mais j’ai l’impression qu’y a pas grand chose qui arrive au niveau d’une GTI dans le genre emmerdeuse

De manière globale, hormis l'injection Alacon mais ça vaut pour toutes les voitures des années 70 début 80, c'est pas si dur de trouver de la pièce. Ce qui explique d'ailleurs qu'il n'y a jamais eu autant de modèles restaurés de A à Z qu'en ce moment.

Et la mienne n'est absolument pas représentative, elle a 225 000 km (ce qui n'est sûrement pas le cas de beaucoup de SZ), donc on parle de refaire une voiture neuve par petits bouts et surtout dans mon cas, refaire beaucoup de choses pour la 2ème fois d'affilée pour les raisons que tu connais...

Si erreur il y a, c'est là en effet. Au rayon yavéka et oréfalu, tu aurais du partir du réservoir et remonter jusqu'à l'injection, en virant tous les chagrins sur ton passage, et repartir vers l'allumage puis mécanique, pour finir par les trains roulants et la carosserie. Il n'y a rien de pire que de picorer de ci de là au rythme des (mauvaises) rencontres.

oui c’est vrai mais je suis pas d’accord pour le kilométrage. Un kilométrage élevé ne veut rien dire d’une fiabilité idem pour les CT avec ou non contre-visite.

J’ai jamais eu une voiture aussi peu fiable que l’Espace 3 et pourtant elle avait plus de 200 000 bornes.
Une ES30 ne peut pas avoir de bornes ne serait-ce que pour la carrosserie. Ca reste une 75. Avec la fiabilité et non fiabilité que ça implique. Mais des 75 bornée tu en vois. Seulement, elle aura été attaquée par la rouille de toute façon, comme je notais.

et c’est la même chose pour les CT. Quand je pense à mon ex Xsara recalée pour un phare trop haut alors que j’aurais pu traverser l’Europe avec et qu’à côté de ça, ma Ghibli remplie de défauts le passait.

j'ai un CT vierge pour la 205 aussi

faut-il y voir un sens caché sur la voiture ou son proprio

J'ai pas eu l'occasion de rencontrer le proprio mais la voiture cache quelque chose, oui

Indice : j'aurais pu mettre ça dans le topic du tuning, en fait.

je vais dire une connerie mais je pensais que c'était une génération à toit dur et non capote.

C'est une SL de génération antérieure ?

Correct tous les deux !
Moi ce sont les proportions qui m'ont étonné de prime abord + le côté carré du dessin de la capote.
En vérifiant avec l'immatriculation, il s'agit d'une R129, donc on est en présence d'un ravalement de façade complet !

Faudrait voir ça de plus près mais il y a un beau boulot de fait !!

Un collègue nous a envoyé ça... avec la plaque qui va pas trop mal

Ah ben tiens justement on cherchais où sont nos impôts dans l'autre topic.

Ils l'ont confisquée au moins ?

Nop pas de raison de la confisquer... juste le plaisir de l'auto

Toujours sympa. C'est quel modèle ?

Chevrolet Camaro des années 80 je dirais

Je me suis retrouvé à croiser un Humvee pas loin de chez moi
Pas le temps de shooter évidemment mais si c'est déjà gros dans les films, en vrai c'est carrément immense

Dtcrt a écrit : ↑

sam. 9 oct. 2021 14:23

Toujours sympa. C'est quel modèle ?

Camaro, mais pas sûr que ça soit une Z28

Sylkill a écrit : ↑

dim. 17 oct. 2021 11:30

Dtcrt a écrit : ↑

sam. 9 oct. 2021 14:23

Toujours sympa. C'est quel modèle ?

Camaro, mais pas sûr que ça soit une Z28

C'est pas un Scénic 1 phase 2 plutôt ?

Je te parle de la voiture moi, spice d'ahuri

Oui mais il a raison Web. J'avais compris que c'est une Camaro merci !

C'est le modèle que je voulais savoir. Car cela peut aller du veau complet à la brute épaisse selon les cas.