J'ai shooté dernièrement cette rare auto dans la rue

Message par **mad max** » dim. 8 janv. 2012 19:19

Même à Stockholm il neige pas

Message par **Nico_le_Normand** » lun. 9 janv. 2012 06:35

Réchauffement de la planète à cause de ces putains de bagnoles inutilement rapides et polluantes !!!

Vous remarquerez comme je parle bien le Claude Got et le Eva Joly... même s'il faut que je travaille encore l'accent.

Message par **mad max** » lun. 16 janv. 2012 09:55

Pas de photo mais j'ai croisé une Golf 1 GTI vendredi avec écrit en grand 16 soupapes. Et aucun logo Oettinger

C'était écrit 16 soupapes et non 16S.

C'était une fausse, un swap ? (un mytho

? )

Message par **Web** » lun. 16 janv. 2012 15:04

http://www.automobile-sportive.com/guid ... tinger.php

Message par **Biki** » sam. 28 janv. 2012 23:30

Y'a juste ces jantes que je peux pas blairer, elles me font penser à celles de la TVR Chimaera !

Pourtant il me semble que ce sont des "Cups" en 16" non ?

Mais bon au pire ça se change, le reste j'adore !

Message par **bez58** » sam. 28 janv. 2012 23:47

Ca doit être assez rare !

J'ai déja vue des 944 cab, mais pas de 968 !

Message par **calvinberu** » dim. 29 janv. 2012 00:10

Bikinours a écrit : Pourtant il me semble que ce sont des "Cups" en 16" non ?

Je sais pas pourquoi le "pourtant" mais c'est bien des Cup 16"

Message par **Biki** » dim. 29 janv. 2012 00:14

Bah quand tu dis "j'ai des jantes Cup sur ma Porsche" tu t'attends à un super truc et quand tu vois les jantes Nortoto style ça casse un peu tout !

Et pourtant elles ne sont pas spécialement données il me semble !

Message par **calvinberu** » dim. 29 janv. 2012 00:21

En noire elles font beaucoup moins tuning

C'est vrai qu'elle sont pas superbe mais c'est "stock"

Message par **Biki** » dim. 29 janv. 2012 00:23

Le même modèle en 17" passe pas trop mal sans tomber dans le tuning (ni les jantes noires

)

Message par **Web** » dim. 29 janv. 2012 11:21

c'était les mêmes sur les premières 964, mais ça faisait un peu moins minable

Message par **calvinberu** » dim. 29 janv. 2012 11:38

C'était du 16" sur les 964 ?

les 17" mode tuning :

Mais avec de vrai frein

PS oui je sais c'est une photo de marty McFly

Message par **Web** » dim. 29 janv. 2012 14:38

calvinberu a écrit :C'était du 16" sur les 964 ?

sur les premières oui

Message par **alextenrev** » mar. 31 janv. 2012 22:18

Message par **mad max** » dim. 5 févr. 2012 18:54

C'est pas rare mais j'ai croisé ma 1ere nouvelle A6

Message par **Web** » dim. 5 févr. 2012 19:20

j'ai vu la nouvelle Cox

Message par **Dtcrt** » dim. 5 févr. 2012 21:13

mad max a écrit :C'est pas rare mais j'ai croisé ma 1ere nouvelle A6

Oui. Elle est vraiment terrible.

La version allroad est particulièrement réussie.

Ils ont su garder l'identité intacte, c'est du tout bon.

Message par **Web** » dim. 5 févr. 2012 23:22

j'adore les nouvelles barres de toit, on y retrouve vraiment tout l'esprit d'innovation de la marque.

Message par **mad max** » lun. 6 févr. 2012 05:13

Ils ont su garder l'identité intacte

On peut pas dire le contraire

Message par **mad max** » mar. 14 févr. 2012 10:19

Une 605 SV3.0 c'est avec le moteur de la 406 coupé ?

Message par **takumi** » mar. 14 févr. 2012 10:22

mad max a écrit :Une 605 SV3.0 c'est avec le moteur de la 406 coupé ?

sv 3.0 c est le 170 ch je crois pas mais les dernières sv 24 oui il me semble

Message par **Web** » mar. 14 févr. 2012 10:24

c'est que du PRV dans la 605

Message par **takumi** » mar. 14 févr. 2012 10:26

Web a écrit :
c'est que du PRV dans la 605

meme le sv 3.0 24 s de 194 ch des phases 2 c est le prv pas sur

mais le simple 170 ch c est sur

Message par **Web** » mar. 14 févr. 2012 10:28

takumi a écrit :
Web a écrit :
c'est que du PRV dans la 605

ah sur les dernières phase 2 (ne s'appellent plus sv24 en fait je crois) , il me semble qu'ils avaient collé le ES en effet.
c'était d'ailleurs complètement débile vu les ventes inexistantes de 605 v6

Message par **takumi** » mar. 14 févr. 2012 10:32

sv 3.0 (170) et sv 24 (200ch) c est du prv

sv 3.0e (194) non prv
Type du moteur V6 à 60°
Energie Essence
Disposition Transversal avant
Alimentation Gestion intégrale
Suralimentation -
Distribution 2 doubles arbres à cames en tête
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 87.0 x 82.6 mm
Cylindrée 2946 cc
Compression -
Puissance 194 chevaux à 5500 tr/min
Couple 27.7 mkg à 2500 tr/min

ça me déplairai pas en autoroutiére une sv 3.0e

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