Forum de L'Automobile Sportive

OMG !
Quelle horreur, c'est vraiment un truc d'origine pondu par Porsche

Elle est revêtue d'un camouflage quand même, surtout sur le PC arrière, mais j'ai l'impression qu'ils ont allongé le PAF arrière quand même pour générer plus d'appui...

La double triangulation fait l’actualité ces jours-ci, notamment parce qu’elle apparaît pour la première fois sur la Porsche 911 GT3. Mais pour quoi faire ?


https://www.auto-moto.com/techno/chassi ... 69356.html

ah bah j'étais passé à côté de la vidéo sur le Nurburgring, elle est moche mais le ramage est toujours là

Oh !

bon présentée comme ça, faut reconnaître que c'est pas mal

Dit-il.

Encore une merveille de plus merci Porsche.

..mais j'ai toujours du mal avec l'avant et le volume global (GT3 ou non..)

ah bah moi ce sont les feux arrière que j’arrive toujours pas à apprécier
Mais les PC avant des 992 sont assez moches oui..

ce qui me gêne c'est qu'elle est devenue tellement large qu'elle a les yeux trop écartés, et je n'aime pas la découpe "carrée" du capot avant...

Moi ce qui me gêne, c'est de ne pas avoir les moyens d'en faire rouler une.

C'est clair. Pas pour les gueux.

Oui et même dans 20 ans elle le sera toujours pas à mon avis vu qu'ils risquent de pas en vendre des masses ici...

Raaur a écrit : ↑

lun. 26 avr. 2021 13:16

La double triangulation fait l’actualité ces jours-ci, notamment parce qu’elle apparaît pour la première fois sur la Porsche 911 GT3. Mais pour quoi faire ?


https://www.auto-moto.com/techno/chassi ... 69356.html

Interessant. Du coup la suspension est moins dure que sur les précédentes GT3 ? Ou sont-ils obligés de conserver la fermeté à cause de la hauteur de caisse?

Spike a écrit : ↑

mar. 25 mai 2021 17:22

Raaur a écrit : ↑

lun. 26 avr. 2021 13:16

La double triangulation fait l’actualité ces jours-ci, notamment parce qu’elle apparaît pour la première fois sur la Porsche 911 GT3. Mais pour quoi faire ?


https://www.auto-moto.com/techno/chassi ... 69356.html

Interessant. Du coup la suspension est moins dure que sur les précédentes GT3 ? Ou sont-ils obligés de conserver la fermeté à cause de la hauteur de caisse?

De mémoire les ressorts sont 2x plus durs que sur la 991.2 ....

144.000 € pour la GTS premier prix : https://www.automobile-sportive.com/new ... s-20210623

rumeur d'un 4.2 pour la GT3 RS !

Le patron de Porsche confirme l'arrivée d’une 911 hybride !

https://www.vroom.be/fr/actus/le-patron ... ide-23077/

comme l’a fait remarquer, on croyait que Porsche pouvait pas retourner le Flat6 de la GT3

Tu parles de qui ?

Sinon moi je vois pas pourquoi ils pouvaient pas alors que la 911 RSR le fait...

je parlais de la 718 Cayman RS mais je me suis planté dans le moteur de recherche

Je parlais de ça, il manque la personne

mad max a écrit : ↑

mar. 23 nov. 2021 16:28

comme l’a fait remarquer

Sinon je sais que tu parlais du 718 GT4 RS, mais la 991.2 RSR a le moteur pivoté de 180°, et il me semble que la base du bloc est commune. Je pensais déjà à l'époque que Porsche disait simplement qu'ils ne pouvaient pas retourner le moteur de la GT3.... dans une GT3

A moins que la subtilité soit que la GT4 RS récupère le moteur de la 991 GT3 et non celui de la 992 GT3.
Au passage, l'autre grosse différence est qu'il ne récupère pas le train avant à double triangulation de la 992 GT3.

Je note aussi qu'elle récupère le capot avant des 991.2 GT3 RS et GT2 RS