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Un gros étron quoi

Désolé de dire ca a l'emporte pièce mais ca me fait mal au coeur de voire béhème perdre son ame. Il faudra automatiquement taper dans de la série 3 a 32 000e mini pour avoir droit a de la propulsion, et rajouter 10 000e de plus pour avoir un 6 cylindres, ce qui fait le tiquet d'entrée au 6 cylindres + propulsion ( c'est quand meme ce qui caractérise la marque ) a 42 000e avec la 335i, puisque c'est la seule série 3 dispo avec un 6 cylindres essence.
Bientot au tour de la série 3

C'est sur que ça fait mal au coeur quand on est attaché à l'histoire de BMW, comme tout amateur de voitures sportives qui se respecte.
Néanmoins, cette décision fait sans doute suite à des études plus qu'approfondies (de rentabilité s'entend) et je ne doute pas que les acheteurs obsédés par l'architecture L6/prop voient leur nombre diminuer à toute allure, d'autres priorité étant bien sur à l'ordre du jour.
Enfin... même aujourd'hui des 130i ça court pas les rues de toute façon! Alors que c'est une formidable voiture pour la route au demeurant.
Et l'image de BM... avec un 28i ressuscité en 2.0 T et un couple M3/M5 turbalisé =)
Ils auront déjà résisté pas mal comparé à d'autres constructeurs.

Ça devrait aider certains !!

Ben Mercos a un bel avenir

mouais, la Classe A n'a déjà pas mieux que du 4 cylindres à offrir donc je doute que ça aille dans le sens inverse ...

Mais cette série 1 va descendre d'un cran dans l'organisation de la gamme........ Celle que nous connaissons actuellement prendra la dénomination série 2 avec l'architecture moteur longitudinal et propulsion. Il restera des motorisations particulières avec cette base modulaire du cylindre de 500cm3, allant du 3 cylindres au 6.

Cette future 1 sera en concurrence avec l'A1, la mini vivra de son coté.

gaet325 a écrit :Celle que nous connaissons actuellement prendra la dénomination série 2 avec l'architecture moteur longitudinal et propulsion. Il restera des motorisations particulières avec cette base modulaire du cylindre de 500cm3, allant du 3 cylindres au 6.

Etrange parce que ça serait complètement con de la part de BM d'avoir sorti sous le nom série 2 le coupé et le cabriolet de la Série 1 actuelle.

Le coupé et le cabriolet garderont cette appellation série 2, viendra se greffer une 5 portes et une 3 portes sous cette dénomination.
Je ne fais que vous donner les infos glanée auprès de mes connaissances travaillant dans le réseau.

ils vont faire une série 2 Grand Coupé ?

Je sais pas mais 4m44 j'appelle pas ça un petit Coupé !!

Web a écrit :mouais, la Classe A n'a déjà pas mieux que du 4 cylindres à offrir donc je doute que ça aille dans le sens inverse ...

Oui mais la A a une autre tronche

M235i

Fichtre ! Est-ce une réponse à la S3 berline ?

mais non, c'est une voiture pour vrai pilotes, pas une Jetta rebadgée qui souvire comme pas possible

Dtcrt a écrit :Fichtre ! Est-ce une réponse à la S3 berline ?

probablement non puisque c'est un coupé

Je sais pas. Ils sont capable à Ingolstadt de nous pondre un coach vite fait bien fait, juste histoire de pas laisser le champ libre.

ça je n'en doute pas, mais il me semble bien qu'une A3 coupé n'est pas prévue puisque le TT est un peu là pour ça

Ah ça se défend. C'est pas le même délire. Regarde, dans le choix, je serai plus client d'une A3 coupé que d'un coupé TT. Alors bon je sais bien, je suis pas une référence. Mais je suis pas seul !

Je ne suis ni pour ni contre, bien au contraire.

C'est la réponse à rien du tout, puisque c'est juste la remplaçante de l'actuelle série 1 coupé
Que c'est moche ces feux avant, ils ont rappelé Chris Bangle ou bien ?

Je déteste pas. C'est mieux que le regard bizarre des séries 1.

anéfé

on connait donc les feux avant de la série 1 restylée qui sortira l'année prochaine.