Renault Twingo 3

[Biki]

La Twingo c’était un peu l’Austin Mini des années 1990 !
L’habitabilité par rapport à ses dimensions était exceptionnelle ! Elle n’est pas comparable avec les 106 et autres par cette spécificité, tout est optimisé autour de l’habitacle, et elle offre 4 vraies places (mais pas 5, même si dans les faits on sait tous qu’il y a déjà eu 5-6 personnes dans des Twingo… )

Pour la Twingo 2, je ne dirais pas qu’elle est marketing, elle a perdu sa bouille c’est vrai, mais le châssis de Clio 2 était autrement plus sérieux, et l’habitabilité à l’arrière était excellente (de souvenir elle était comparée à la Vel Satis avec les sièges - indépendants - reculés à fond).

La Twingo 3 par contre oui, là on est complètement dans le marketing.

[Web]

La Twingo c'est le déplaçoir ultime. Exactement comme une FIAT Panda qui était d'ailleurs la concurrente visée. Et elle n'a jamais eu d'autre prétention, c'est un fait. Mais pour se garer en ville et déplacer 4 personnes sans leur mettre les genoux dans les dents comme une 106/Saxo, il n'y avait tout simplement pas mieux.
Qui sait si elle n'aurait pu donner lieu à une folie, si Renault n'était pas totalement fauché déjà à l'époque
Certains y pensaient en interne...

[Dtcrt]

Pourtant, la 3 avec son moteur à l'arrière propose plus que la 2 qui ne propose rien.

Étonnant d'ailleurs que cette savoureuse spécificité n'ait pas donné lieu à une version méchante. Elle n'aura guère marqué les esprits celle-là...

[mad max]

pas de possibilité d'évolution moteur.

[Biki]

Pourtant, la 3 avec son moteur à l'arrière propose plus que la 2 qui ne propose rien.

Étonnant d'ailleurs que cette savoureuse spécificité n'ait pas donné lieu à une version méchante. Elle n'aura guère marqué les esprits celle-là...

Cela s’appelle une Smart Roadster.
D’ailleurs saviez-vous que cette dernière fait le même empattement que la Twingo ainsi que la même longueur ? (enfin exactement +1 cm pour les deux).
Et que la 996 a également un empattement de 235 cm.
Dès lors pas étonnant que le Roadster soit aussi accueillant à bord

Pour revenir à la Twingo 3, le problème de cette architecture est le refroidissement du moteur et l’évacuation des calories.

Et pour la Twingo 2, la version RS était tout de même sacrément sympa !

[Barjack13]

La Twingo c’était un peu l’Austin Mini des années 1990 !

Ah ! Comme quoi... donc tu le dis toi même ici, la Twingo au final c'est presque un concept vieux de 30 ans au moment où ça sort... donc désolé mais j'ai du mal (et je vous jure que je fais pas du troll, j'essaye vraiment d'être objectif) à y voir une quelconque innovation révolutionnaire, d'ailleurs c'était tellement révolutionnaire qu'au final personne n'a copié le concept par la suite

[Raaur]

La révolution c'est sa banquette coulissante qui permet de choisir entre un "grand" coffre ou loger correctement 4 passagers.

[Dtcrt]

C’est un peu juste, jeune homme.

[Barjack13]

A ce compte là, le Multipla, de part son design et ses 3 places avant a été une révolution... on a vu le résultat commercial

[Biki]

Ah ! Comme quoi... donc tu le dis toi même ici, la Twingo au final c'est presque un concept vieux de 30 ans au moment où ça sort... donc désolé mais j'ai du mal (et je vous jure que je fais pas du troll, j'essaye vraiment d'être objectif) à y voir une quelconque innovation révolutionnaire, d'ailleurs c'était tellement révolutionnaire qu'au final personne n'a copié le concept par la suite

C’était tout de même nettement mieux optimisé que la Mini, on ne va pas se mentir. Je préfère et j’adore l’Austin, mais objectivement, c’était un véritable bout de bois, et on ne pouvait pas enchaîner les kilomètres comme à bord d’une Twingo.
La Twingo apportait sa conception monovolume et une modularité incroyable pendant qu’elle était aux abonnés absents dans la Mini.

Pour répondre par rapport au Multipla, c’était pas une révolution non plus avec ton raisonnement puisqu’il reprenait le concept… du Multipla

[Barjack13]

Bien entendu, je n'ai pas dit que l'une et l'autre se valaient, mais il y a 30 d'écart entre les deux, donc c'est normal qu'une citadine des années 90 soit plus polyvalente qu'une des années 60

[Biki]

Oui enfin bon après objectivement en face de la Twingo il n’y avait rien, sa modularité n’avait jamais été vue, et il ne s’est rien passé en 30 ans, donc c’était quand même une voiture qui se démarquait totalement de la production

[Barjack13]

Et pour comparer, je trouve que des véhicules comme les Ludospace, le Kangoo en tête (d'ailleurs plein de gens utilisent ce moment même pour désigner un Partner ), ont été une vraie révolution sur le marché auto, en terme de "way of life", on a tout une frange de la population qui ne jure que par ce type de voitures et qui ne veulent rien d'autre que ça.
Si les années 80 ont été marqué par l'avènement du monospace, je dirais que les années 90 (ok, plutôt la fin de la décennie) ont été marquées par l'avènement des Ludospace. Il me semble d'ailleurs que les constructeurs ont été étonné du succès à l'époque

Mais bref, après tout, oui, pourquoi pas que la Twingo a marqué l'histoire auto, mais je resterai éternellement circonspect

[Biki]

la Twingo avait quand même un sacré argument, tu pouvais dormir dedans au cas où tu finissais torché de ta soirée (le tout dans un gabarit minuscule quand même).

[Barjack13]

Effectivement, je m'incline devant cette photo , vous voyez, je suis pas si borné

[Dtcrt]

les constructeurs ont été étonné du succès à l'époque

Tu m’étonnes. Refourguer des camionnettes aménagées en appelant ça « voiture » tout en essayant de garder son sérieux, moi aussi ça m’a étonné. On le serait à moins !

[Web]

Un Kangoo c'est rien d'autre qu'une Matra Rancho avec 20 ans de retard
La Twingo-lit c'est vrai, j'avais un pote à cheveux longs à l'IUT qui dormait souvent dans la sienne après les bonnes murges étudiantes

[Biki]

[Sylkill]

À proposer à l'auto stoppeuse occasionnelle en cas de panne

[Raaur]

les constructeurs ont été étonné du succès à l'époque

Tu m’étonnes. Refourguer des camionnettes aménagées en appelant ça « voiture » tout en essayant de garder son sérieux, moi aussi ça m’a étonné. On le serait à moins !

Ce n'est pas Volkswagen qui a commencé avec son combi ?

[Dtcrt]

Ben non parce que le Combi n'a jamais été une voiture ! Ni une camionnette d'ailleurs. Le combi c'est un phénomène de société, ni plus ni moins.

Les variantes au musée VW sont absolument innombrables. Ils ont TOUT fait avec ça, sous TOUTES ses formes.

Et puis ce design inimitable, unique, universel, intemporel et j'en passe. On a fait quoi depuis ?

Quel autre véhicule inspire plus l'évasion et le way of life que cette merveille ?



Nous sommes bien loin d'un Kangoo, et dans les faits, et dans l'esprit. Car oui, l'esprit compte aussi, et pas qu'un peu.

S'il ne devait rester qu'un seul véhicule sur terre d'ailleurs, je pense que c'est le combi qu'il faudrait garder.

[Web]

Ah bah non merci hein.
Un tas de rouille qui bouffe du 12L/100 pour se déplacer à peine plus vite qu'un VAE dans un vacarme infernal merci bien !
Je préfère encore la Twingo si on s'en tient à ce cahier des charges

[Barjack13]

Dtcrt qui parle d'un combi, c'est comme Biki qui parle de Renault, tout en objectivité
Pour rappel, le combi, plus personne en avait rien à foutre il y a encore 20 ans, hormis quelques roots fumeurs de pétards vaguement surfeurs sur les bords. Mais bon, il a fallu que la mode insta vienne s'y inviter avec 2/3 connasses bien gaulées qui pose devant une plage pour faire monter la cote à des niveaux jamais vu. Ce truc, c'est l'incarnation du véhicule boboïsé à l'excès, devenu hors de prix, alors que ça vaut pas un clou en vrai, tellement dans la tendance actuelle.
Bon, après, moi j'adore, mais c'est pas une raison

[Dtcrt]

Moi je résume la vie ainsi : si à 50 ans tu n'as pas ton combi, c'est que tu as raté ta vie.

[L'intrépide]

la Twingo avait quand même un sacré argument, tu pouvais dormir dedans au cas où tu finissais torché de ta soirée (le tout dans un gabarit minuscule quand même).

Mes parents en avait une avec le toit ouvrant panoramique, ça a donné lieu à de bons souvenirs