Forum de L'Automobile Sportive

prévue pour la fin 2013, 2.0 Turbo de 290 ch / 380 Nm.

disponible en trois et cinq-portes, transmission intégrale.

Je me demande combien ils vont la vendre.

sans doute plus cher que l'ancienne

En revanche, ça risque bien d'être une tuerie ce truc !

Comme l'ancienne d'ailleurs.

toujours pas de nouveau Scirocco sur base de Golf 7 ?

Décidément les VR6 et R32 ne sont plus qu'un lointain souvenir ...

Note: de ce côté là les français en perdent moins vu qu'il n'y en avait déjà pas beaucoup d'origine

Ça me fait penser que je n'ai toujours pas été voir la 208 GTI. Il y a de l'abus.

Si ça se trouve, je suis en train de rater la voiture de ma vie sans le savoir.

En répondant sur le topic de l'Ibiza FR j'ai lu ça dans le même article.

Enfin, il faut noter que, pour la première fois, la Golf 7 peut recevoir deux trains arrière complètement différents, un multibras reprenant le principe de celui des Golf 5 et 6, mais aussi, pour les motorisations de moins de 120 ch, un simple essieu déformable comme sur les générations plus anciennes. De quoi encore alléger les modèles d'entrée de gamme de 11 kg.

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essai ... 11_651.php

le train arrière de la GTI Edition 35 était déjà une évolution par rapport aux autres à multibras.

Il n'y avait pas déjà deux types de train arrière sur les Golf VI "de base" ?

Dtcrt a écrit :Je me demande combien ils vont la vendre.

tres chère, mais...
Le prix du cheval sera beaucoup plus avanteugeux que chez Bmw ou chez Porsche.

Concept Golf R Evo présentée au salon de Pékin.
au moins 350 ch du 2L TFSI et allègement au programme.

Il va y avoir aussi une Golf GTE, E comme électrique, ou comme E-tron, puisqu'il s'agit ni plus ni moins qu'une A3 E-Tron golfisée ! Allez ça continue !!

Sound Symphoser de série dans la Golf R (même principe que sur la Focus ST) pour imiter le son d'un 5 cylindres

son artificiel émis un haut parleur situé à la base du pare-brise

La Focus ST est censée imiter le son d'un 5 cylindres aussi ???

oui

Tu me diras, à la sortie de la Golf VI R, pour justifier l'arrêt du VR6, ils expliquaient bien qu'à partir d'un 4 cylindres aujourd'hui on pouvait imiter n'importe quel son et que celui de la Golf VI R était proche d'un 6 cylindres

en même temps, se fier aux écrits d'un service marketing me parait faire preuve d'assez peu de discernement.

Non non, pas d'après Kev !

OK. A moi de jouer.

Biki a écrit :Tu me diras, à la sortie de la Golf VI R, pour justifier l'arrêt du VR6, ils expliquaient bien qu'à partir d'un 4 cylindres aujourd'hui on pouvait imiter n'importe quel son

bien sur, même un 1.5 DCI
faut le R-Link et un peu d'imagination

Le restylage de la Scirocco, ils ont pas changé la forme des phares qui en avaient besoin alors qu'ils ont changé ceux de l'arrière !
Le 2.0 TSI passe à 220ch.

Une de leur photo...









La R,qui passe à 280ch, la tronche des jantes et l'arrière...







De pleine face, voilà le massacre par rapport à la ph1....
http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/ ... R-2014.jpg

Et quand je parlais des phares pas retouchés, c'est surtout quand on voit ce photoshop qui était assez proche mais en mieux !!