Forum de L'Automobile Sportive

Dtcrt a écrit : ↑

mer. 5 oct. 2022 22:14

Tu as vu le clip de la "radical" ? Zoner dans un centre ville du Japon (je crois) la nuit !! C'est ça la radicalité ? Il faut 50.000 balles de carbone pour faire ça ?

et le clip de la TdC en Corse ne te convenait pas non plus donc il faut quoi en fait ?

Rien n'empêche d'engager l'auto en rallye national/Européen

Il y a GT4, Rallye et la 3eme que j'ai oublié.

Si toi tu préfères la com' d'un Cupra Racing (si Alpine avait osé faire ça ) tant mieux

mad max a écrit : ↑

mer. 5 oct. 2022 22:45

Il y a GT4, Rallye et la 3eme que j'ai oublié.

La 3ème c'est la Cup

L'A110 est plutôt bien représentée en compétition dans les championnats qui se rapprochent beaucoup de ce que Dtcrt décrit justement..

Donc on en revient à la conclusion que le problème n'est pas le marketing, ni cette A110, ni Alpine, simplement ceux qui ne veulent pas y voir la réussite et même l'exploit de ressortir une A110 dans le contexte automobile français actuel !
Non mais sincèrement, j'ai beau ne pas aimer tous les choix retenus sur cette A110, je suis quand même fier de voir qu'ils nous aient pondu une telle voiture passion quoiqu'on en dise !

Et elle touche une cible relativement large, du jeune cadre aux vieux ayant déjà eu une Alpine, en passant également par les proprios de supercars. Et j'insiste sur ce dernier point car ce n'est pas moi ni Dtcrt qui permettront à Alpine de vivre, mais bien ces gens-là.
Je trouve ça incroyable que des habitués au cheval cabré, italien ou allemand, soient aussi enthousiastes à propos de leur Alpine.
On n'est pas dans le simple bel objet, ils aiment juste son comportement, sa gueule, l'ambiance, sa facilité, pouvoir en profiter facilement sur tout type de route... bref ils apprécient autant l'Alpine qu'ils s'en foutent d'un 718, désolé pour Web.

Pour une marque partant d'à peu près nulle part, où la seule renommée est celle de Renault Sport à sa sortie, c'est vraiment fort.

mad max a écrit : ↑

mer. 5 oct. 2022 22:45

et le clip de la TdC en Corse ne te convenait pas non plus donc il faut quoi en fait ?

J'ai pas souvenir que ça ne me convenait pas.

mad max a écrit : ↑

mer. 5 oct. 2022 22:45

Si toi tu préfères la com' d'un Cupra Racing (si Alpine avait osé faire ça ) tant mieux

Tu ne peux pas m'attaquer là dessus, tu sais fort bien ce que je pense de "Cupra". D'ailleurs j'en ai tellement plus rien à carrer de cette marque qui n'en est pas une que je ne réagis même plus dessus, si tu notes bien.

C'est la ligne d'échappement titane ce qu'ils ont raboté je pense. Du poids économisé mais en partie basse...

à mon avis, y a + que le titane

Ah... il était aussi question d'un autobloquant. Je suppose que ça rajoute du poids là-par contre.

Sur la diapo de diaporama de présentation que j'ai pu consulter au printemps il n'y a que la ligne titane en plus. Par contre le 0-100 était visé en 4 sec, ils ont réussi à descendre à 3,9 sec c'est bien pour le marketing. Pas de trace d'autobloquant sur ce slide. Il n'était a priori pas question d'évolution de la boîte non plus.

Biki a écrit : ↑

mer. 5 oct. 2022 23:09

mad max a écrit : ↑

mer. 5 oct. 2022 22:45

Il y a GT4, Rallye et la 3eme que j'ai oublié.

La 3ème c'est la Cup

L'A110 est plutôt bien représentée en compétition dans les championnats qui se rapprochent beaucoup de ce que Dtcrt décrit justement..

Je parle bien de la Radical... qui à mon avis n'a de radical que le nom au sens où je l'entends en tous cas.

Pour le reste j'ai déjà dit ici à plusieurs reprises, pour ma part, que je trouve les versions intermédiaire plutôt réjouissantes. Tu ne peux pas entendre que ce qui t'arrange non plus de ton côté.

Mais je pense que tu as fourni la réponse toi-même, elle n'a peut-être d'autre vocation que de servir d'énième caprice à des utilisateurs de supercar et tout ce que ça draine derrière d'anti-passion sportive au sens premier.

Je pense qu'il y en aura une au prochain Gumball 3000. Sans doute.

Dtcrt a écrit : ↑

jeu. 6 oct. 2022 00:41

Je parle bien de la Radical... qui à mon avis n'a de radical que le nom au sens où je l'entends en tous cas.

et une Taycan Turbo, y a quoi de Turbo dedans ?

Mais Max ! Arrête un peu ! Tu m'entends parler de Taycan des fois ? Ce monde automobile n'est pas le miens !

J'attends bien plus de sincérité de la part d'Alpine, voilà tout. Or nous savons que la suite s'appelle SUV et marchapil. Donc ils font nécessairement comme les autres, donc qu'ils ne nous jouent pas le couplet des années 70, parce que les années 70, ben j'ai mis les photos ça ressemblait pas du tout à ça.

Dtcrt a écrit : ↑

jeu. 6 oct. 2022 00:50

Mais Max ! Arrête un peu ! Tu m'entends parler de Taycan des fois ? Ce monde automobile n'est pas le miens !

Bah relis-toi depuis hier sur Porsche

J'attends bien plus de sincérité de la part d'Alpine, voilà tout. Or nous savons que la suite s'appelle SUV et marchapil. Donc ils font nécessairement comme les autres, donc qu'ils ne nous jouent pas le couplet des années 70, parce que les années 70, ben j'ai mis les photos ça ressemblait pas du tout à ça.

comme tout le monde en fait

C'est quoi la différence entre :
- cette A110R par rapport à l'A110S
- une Mégane 4RS Trophy R pack chrono par rapport à une Mégane 4RS Trophy ?

Ça me semble la même démarche. A part le chrono sur le Nurb. Que l'A110R ne pourra revendiquer face au GT4RS.

Alpine pourrait toujours sortir le meilleur chrono de full thermique homologuée à moins de 156g de CO2, éventuellement s'il faut absolument un chrono. Mais je pense que certains râleront toujours...

Dtcrt a écrit : ↑

jeu. 6 oct. 2022 00:41

Biki a écrit : ↑

mer. 5 oct. 2022 23:09

mad max a écrit : ↑

mer. 5 oct. 2022 22:45

Il y a GT4, Rallye et la 3eme que j'ai oublié.

La 3ème c'est la Cup

L'A110 est plutôt bien représentée en compétition dans les championnats qui se rapprochent beaucoup de ce que Dtcrt décrit justement..

Je parle bien de la Radical... qui à mon avis n'a de radical que le nom au sens où je l'entends en tous cas.

Pour le reste j'ai déjà dit ici à plusieurs reprises, pour ma part, que je trouve les versions intermédiaire plutôt réjouissantes. Tu ne peux pas entendre que ce qui t'arrange non plus de ton côté.

Mais je pense que tu as fourni la réponse toi-même, elle n'a peut-être d'autre vocation que de servir d'énième caprice à des utilisateurs de supercar et tout ce que ça draine derrière d'anti-passion sportive au sens premier.

Je pense qu'il y en aura une au prochain Gumball 3000. Sans doute.

Cette année il y en avait déjà une au Etat unis

Tout le monde se crêpe le chignon ici mais personne ne roule en Alpine et même pas en Renault Sport
D'ailleurs même pas en française au final pour nos 4 larrons
Pas même le Biki

française si, et Renault avant d’avoir besoin de liquidités

l’A110 R Fernando Alonso :
https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20221006

Excellente la formule finale.

Quelle guignolade !

Surtout vu la fiabilité en F1

mad max a écrit : ↑

jeu. 6 oct. 2022 11:21

française si, et Renault avant d’avoir besoin de liquidités

Oui, mais pour moi tu restes un Maseratiste avant tout
Tu écris des livres sur Renault Sport et Alpine, mais en attendant, tu ne roules ni en Mégane RS ni en A110

Denis a écrit : ↑

jeu. 6 oct. 2022 14:59

Ah non, attention, il y a aucune attaque personnelle envers Max, c'est juste un constat hein, tout ça pour dire que tout ce beau monde se crêpe le chignon sur une bagnole qu'à la fin aucun des 4 n'achètera
Le question n'est pas de dire que vous avez pas le droit de débattre, la question c'est qu'au bout d'un moment les attaques et les piques des uns envers les autres, ça apporte rien au débat, hein les gars
Donc les pop-corn, si tu veux, mais c'est pas de mon fait

Pour revenir sur l'A110R, bin après réflexion, j'en suis arrivé à la même conclusion que Web (malgré son trollage de compétition, il reste du fond je trouve), cette A110R a trop le cu* entre deux chaises (mais tout comme les GT4 et GT3 pour moi), car pour qui veut de la route + du circuit, la 110S est déjà là pour ça et elle est très bien.
Donc, oui, il aurait fallu quelque chose d'encore plus dépouillé et quelques modifs pour en faire une voiture de course pour la route

et puis comme disait Jérôme, il n'y a que ceux qui n'ont jamais fait de circuit qui ne savent pas que ça bousille tout ! Je te dis pas l'état des lames et des jupes en carbone vernis une fois moucheté de gravillons, sans parler des jantes... bonjour le budget de dingue pour tourner avec ça

parce qu'un chrono de voiture électrique sur le Ring alors qu'au bout de 2 tours ça se met en sécurité, c'est plus intelligent ?

C'est pas comme si un certain nombre de GT3 se traînaient pas le derche sur les circuits à se faire dépasser par la première Élise cup ou A110 pure un peu optimisées et surtout bien menées.

On a l'impression que vous découvrez tout à coup le marketing quand il s'agit d'Alpine.

On peut regarder au-delà du marketing et admirer l'ouvrage technique...