Forum de L'Automobile Sportive

Tang a écrit : ↑

lun. 17 janv. 2022 18:52

Le but n'a jamais été de sortir les volumes de Porsche, hein.

Ah ben me voilà rassuré sur la stratégie. A un moment j'ai cru qu'ils voulaient vendre des voitures et même être rentable, naïf comme je suis.

On a eu chaud.

Web a écrit : ↑

lun. 17 janv. 2022 23:19

Tang a écrit : ↑

lun. 17 janv. 2022 18:52

Le but n'a jamais été de sortir les volumes de Porsche, hein.

Ah ben me voilà rassuré sur la stratégie. A un moment j'ai cru qu'ils voulaient vendre des voitures et même être rentable, naïf comme je suis.

Vendre des voitures en étant rentable d'une part, et en vendre autant que Porsche sur un marché nettement plus restreint, avec une offre très limitée dans un petit nombre de concessions, d'autre part, c'est deux choses différentes...

Faut peut-être pas trop les prendre pour des débiles non plus.

D'après un gars de g111 qui a bossé pour le projet et qui n'est pas du genre à baratiner, les objectifs de rentabilité ont été atteints.

Note que je pense qu'ils auraient pu mieux se débrouiller commercialement. Mais un total de 11.118 Alpine A110 au cumul fin 2021 depuis le lancement, c'est pas mal du tout, surtout avec une année 2020 frappée par le confinement plusieurs mois durant.

Leur principal succès c'est de vendre au tarif de l'entrée de gamme Porsche. Sans politique de remises, simplement parce que le produit a trouvé son public.

Si on veut comparer l'A110 à une autre sportive, sur un plan commercial, c'est avec la 4C. Et sur ce plan il n'y a déjà pas photo, et l'écart va se creuser sur les deux ans qui restent.

Pour mémoire la 4C c'est 9195 autos produites (pas forcément vendues) de 2013 à 2020, sur 8 ans. Et avec coupé et cabriolet, y compris aux US.

Contre plus de 11.000 Alpine, en coupé uniquement, sans accès au marché US, de 2018 à 2021, sur 4 ans seulement. Et avec un processus industriel "alu" bien moins coûteux que celui induit par le châssis carbone de l'italienne.

On sait où sera la rentabilité...

Sinon ces données sont intéressantes :



Le gros des ventes en export est assuré sur 4 marchés européens :
- Allemagne
- R.-U.
- Benelux
- Suisse
Cela fait plus de 600 ventes, un peu plus d'un tiers des ventes domestiques.

Très étrange que le Japon ne soit pas dans ce tableau.

il doit être dans "International & Importers"

pas logique d'avoir le plus gros marché export dilué dans un truc quand il y a la Lituanie dédiée.

Par contre c’est bien environ 1600 ventes en 2020 et non pas 1300..

Ce serait génial.

ressors tous les photoshops AM et déduis-en ce que tu veux.

De la merde mais ça va faire le buzz.

En 2020 il avait fait ça :



Ou si tu préfères y'a celui là :



On retrouve bien l'ADN Alpine, aucun doute.

donc pourquoi relayer ces daubes ?
regarde le photoshop de williams et j'en passe

les photoshops de jodry sans déconner, c’est comme ceux de cacadisiac, on les repère de loin !
Je trouve ça honteux de diffuser des merdes pareilles pour vendre de la pseudo info...

Par contre Didier Ric qui faisait des photoshop assez laids s’est remis un peu au crayon et propose des trucs plutôt intéressants

officialisation que Dieppe produira le crossover.

CMF-EV : light is right.





La passion incarnée cette photo.

Monsieur malus a écrit :Renault relance la marque Alpine sur le site de Dieppe avec la fabrication d'un nouveau véhicule électrique. C'est le retour en force de l'excellence française dans l'automobile. C'est aussi le symbole de la reconquête industrielle que nous sommes en train de réussir en France.

Dupond et Dupont.

mad max a écrit : ↑

ven. 28 janv. 2022 17:15

Ducond et Ducont.

J'ai corrigé

Ptite vidéo sympa sur les pièces perf pour l'alpine.

La matra jet à côté de la cadillac

Arceau titane !!

interview de Laurent Rossi
https://www.bfmtv.com/economie/replay-e ... 10104.html

Un très bel essai de l'Alpine S chez rasso ouest. Le pilote instructeur est enchanté.

Effectivement quand j'ai vu l'essai, j'ai regardé jusqu'au bout... les autres essais j'ai soit pas regardé soit pas vu entier... faire du drift ça va 5min mais ça montre rien des qualités ou défaut de l'auto.

Et petit plus dans les essais rasso ouest... les attentions portés à la mécanique: refroidissement, mise en temp.... ça change de l'appui sur start et dans la foulée départ arrêté....

Le pilote c'est Yann le Jossec qui tient l'école de pilotage Pégase à Lohéac. Donc forcément son analyse est quand même plutôt pertinente
Quand il dit que la S est devenue plus pointue c'est évident, un moteur central avec beaucoup de grip ça ne téléphone quasiment jamais...
L'autre gars est surtout là pour faire son Youtubeurre de service avec le petit placement produit kivabi1 en intro...
Les revêtements microfibre je trouve que c'est de la merde en barre, ça vieillit hyper mal. L'aileron est hideux.