Forum de L'Automobile Sportive

J'ai oublié, on s'est amusé à me configurer une alpine... le tarif fait pas rire rahh faut que je joue au loto pour gagner . 79500€ malus et cg compris.
Une S vert emeraude, jantes or, étriers rouge, toit carbone.

Voilà une façon de découvrir une voiture bien atypique.

Ceci-dit elle est censée être dans son élément, historiquement.

C'est Jimmy qui t'a invité ?

Dtcrt a écrit : ↑

lun. 15 mars 2021 21:42

Ceci-dit elle est censée être dans son élément, historiquement.

Exactement !

Je me souviens du premier essai d’un collègue à l’AM, essai sous des torrents d’eau. Ce qui l’avait mis sur le cu*, c’est l’efficacité du châssis et plus particulièrement du train avant malgré l’architecture et la météo défavorables.

La RGT a une roue de secours à l’avant ?

speedy décrit le travail réalisé par Vincent Baylé.

En effet

mad max a écrit : ↑

lun. 15 mars 2021 21:59

C'est Jimmy qui t'a invité ?

Oui


La RGT a bien une roue de secours et le cric rapide à l'avant juste fixés sur le réservoir qui est pas très haut mais placé au plus bas, c'est pour l'équilibre avt/ar

Ensuite elle est lestée car trop légère pour la catégorie, ça permet une meilleure répartition également au plus bas dans l'auto et les plaque de goudron sont derrière les sièges.

Toute la partie avant qui se fixe à la caisse est spécifique, "taillée" dans un bloc alu de 80 kgs. L'arceau se reprend exactement sur les fixations des amortisseurs. On le voit sur les photos ainsi que les traces d'usinage.

Le moteur est d'origine seule l'admission est faite avec une boite à aire cup ( on dirait presque une boite de clio v6... ) la pression du turbo plus forte et l'échappement est en faite un tube qui fini par un cata 200c ( c'est la raison pour laquelle on voit rouge à la sortie d'échappement sur les vidéos ).

Bv séquentielle sadev de mémoire avec palettes et frein à mains hydrau.

La carrosserie est encore stock jusqu'au capot avant maintenu par les verrins d'origine il y aurait encore du poids à gratter dans un but purement technique.

Le PC avant est tout de même spécifique, il n'a plus d'éléments rajoutés comme la grille ou les ouïes latérales normalement en plastic noir

Oui c'est visuel, je voulais surtout dire qu'il n'y a pas de travail particulier sur le gain d'une carrosserie allégée

Mais est-ce que le règlement le permet tout simplement ? Là pour le PC avant spécifique, je pense que c’est juste qu’en cas de petit choc, ça fait pas des bouts de plastique qui se cassent et se décrochent.

Ils sont au contraire obligés de rajouter du poids sur la RGT donc c'est pas pour payer des pièces spécifiques plus chères et inutiles ! Surtout que des boucliers avant elle doit en consommer sur une saison vu la garde au sol

Oui le règlement le permettrait pour d'autres autos, mais dans le cas de l'alpine elle est trop légère donc pas besoin de travailler sur ce point... moins d'argent à dépenser.

L'avantage reste qu'ils choisissent ou placer le poids à rajouter.

Même le tdb à encore le cuir d'origine....

Web a écrit : ↑

mar. 16 mars 2021 11:36

Ils sont au contraire obligés de rajouter du poids sur la RGT donc c'est pas pour payer des pièces spécifiques plus chères et inutiles ! Surtout que des boucliers avant elle doit en consommer sur une saison vu la garde au sol

Justement, le PC avant est la seule pièce de carrosserie spécifique ! Le dessin ne change pas, mais il n'y a plus qu'une pièce (hormis les phares ronds), surement simplifiée coté intérieur aussi. L'idée est justement d'avoir une pièce de rechange plus basique que les pièces de série.

Oui effectivement là ça se comprend, j'ai d'ailleurs l'impression qu'il est en fibre d'après une vidéo que j'ai pu voir.

Mais vous etiez en pneus hiver ou bien...?

Nop en ps4... c'est aussi pour ça que je suis bluffé.

C'est le pneu sport le plus versatile du marché

Speedy21 a écrit : ↑

mar. 16 mars 2021 17:57

Nop en ps4... c'est aussi pour ça que je suis bluffé.

mais pas en Race je suppose ?

Si en mode race pour la descente, il y a eu seulement 2-3kms avec un peu de soupe et le reste sous la flotte.

Super ce retour. Il y a un beau show à Valence. Finalement elle a l'air chouette la jaune.
Ca coute combien une couleur spécifique comme çà?

Les couleurs héritage c'est 4800€.
La color edition de 2020 c'était jaune tournesol sur base de S.

C'est cher la couleur!

Il faudrait comparer ce qui se fait ailleur pour voir si c'est juste chère ou si c'est trop chère...

Après c'est sur que 4800 pour une peinture ça fait tilter, mais quand tu arrives à la facture finale où tu rajoutes "juste" 2000€ pour la cg et le malus alors qu'ailleurs tu perds 30000 rien que de malus... ça tient la comparaison.

La color édition 2021 serait donc un vert anglais. Renault a eu une teinte de ce type à son nuancier, pour Clio 1 et R19. Peut-être une maj de ce vert anglais 963 ?

Autrement réorganisation à venir de la gamme, la "pure" serait désormais l A110, complétée par la S et la color édition annuelle.

Chaque version pourrait se décliner en finition légende avec sièges réglables.

Source : indiscrétion de centre Alpine via le Far.

ça fait bizarre d'arrêter avec la teinte Heritage sur les CE. Y a pas continuité. ça doit suivre le précepte de De Meo qui veut pas regarder dans le rétroviseur.
L'erreur initiale est d'avoir mis le tournesol sur la 2020, ça a embrouillé tout le monde rentre Heritage et CE.