Alpine le retour !

[mad max]

il faudra voir avec une couleur normale pour un rendu sympa. J'attends de voir ça.

[Web]

Même prix qu'un Cayman GT4... heureusement pour eux qu'il y a le malus.

[mad max]

bah oui, c'est pas le prix sec qu'il faut regarder, c'est le prix clé en mains.

trop facile de reprocher le malus de la Megane RS et de pas évoquer celui de l'Alpine.

[Speedy21]

La démarche est encore une fois bienvenue.
Par contre "seulement" 34kgs de gagnés ça montre que le modèle de base est déjà bien travaillé de ce côté.... là pour être à 1T je vois pas trop ce qui peut être fait... virer la clim, info divertissement, vitres mackrolon? Mais serait ce suffisant ?

Moi j'aime bien le carbone ( si je pouvais je ferai une complète sur mon evora ) mais j'ai vu une photo où la liason entre le toit et le coffre donnait un drôle d'effets.

Pour le prix c'est pas déconnant pour ce que ça contient.

[Web]

Mouais, tout ça pour ça quand même... comparé à une S de base je trouve que le compte n'y est pas justement.

[Biki]

De toute façon on s’attendait pas à des compliments de ta part non plus bu que tu arrives même à critiquer des choses qui n’existent pas
Tu devrais être content pourtant, les contre-portes sont recouvertes d’alcantara

Je trouve que c’est de la belle pièce, de la belle optimisation. La gamme est bien complète sur cette A110 alors c’est très bien

[Web]

Tu devrais être content pourtant, les contre-portes sont recouvertes d’alcantara

Oui, j'ai noté ça. Tellement plus joli.
Comme quoi ça devait quand même finir par poser un problème de vendre +100 k une bagnole avec des portes de Kangoo.

[mad max]

le problème, que j'avais anticipé et dont je leur ai fait part, ce sont les jantes obligatoires.

[Web]

T'inquiète pas, ils savent très bien qu'ils vont en vendre plein quand même. Plus c'est cher plus ça se vend

[Cypr-21]

Les jantes dépareillées av / ar c'est spécial.
Et effectivement pour une version radicale, il y avait encore de quoi en retirer.

[Speedy21]

Infos glanées sur le FAR ( venant de la concession de Lille )
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Commercialisation:
En deux temps, pour des versions toutes numérotées mais pas limitées en nombre à ce jour:
-Demain Mercredi 5 octobre à 9h précises, via l'application AlpineCars, possibilité de réserver l'un des premiers 110 exemplaires, pour mise à disposition Juin / Juillet 2023. (acompte de 1000€, et à valider en concession)
-La commercialisation officielle en concession et les tarifs seront annoncés sous peu (à confirmer), pour une mise à disposition fin 2023 début 2024.

Changements carrosserie, intérieur et châssis :
-Disponible dans toutes les teintes (même coloris héritage), blanc glacier indisponible
-Apparition du Bleu racing mat (de type Alpine F1 team A522)
-Nouveau kit Aero suspendu pour l'aileron (type col de cygne) et jupes latérales carbone
-Capot carbone retravaillé / toit carbone
-Aero travaillé via Alpine F1 team (passage soufflerie)
-10 mm plus basse que la version A110S pour l'usage route
-Possibilité de régler les suspensions sur 10 mm pour le passage en mode piste
-Jantes Carbone ouvertes sur l'avant et pleines sur l'arrière
-Lunette arrière opaque carbone (caméra de recul de série mais pas de radars avant / arrière)
-Cloison aluminium intérieure (habitacle / moteur) et suppression du rétroviseur intérieur
-Sortie double via ligne inox
-Baquets compétition Sabelt en monocoque carbone et harnais de série (attention, pas de glissières et de réglages sur le passager)
-Habitacle microfibre complet (type alcantara)
-Feux arrière translucides et phares noirs.

Caractéristiques techniques :
-Gains de 34 kilos
-0 à 100 en 3'9
-Vitesse Max 285km/h
-Le constructeur va communiquer sur des données plus complètes sous peu...
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[Biki]

Et effectivement pour une version radicale, il y avait encore de quoi en retirer.

Comme quoi ?! Il n’y avait déjà pas grand chose sur l’A110 de base, là ils ont même viré la lunette arrière et la vitre de séparation entre l’habitacle et le moteur !
Tu veux qu’ils retirent la moquette aussi ?

[Web]

Et pourquoi pas tiens. Lotus l'a bien fait.

[Tang]

L'idée c'était d'en faire une pistarde road légal vivable au quotidien. Le cahier des charges semble rempli.

Je ne serais pas client si j'avais les fonds, mais je ne doute pas qu'elle trouvera ses clients.

Assez curieux de la voir "in métal" au salon, notamment pour voir ce que ça donne visuellement cette lunette arrière en carbone.

Puis quel intérêt de retirer la moquette pour un gain de poids négligeable alors qu'on essaie d'élever la qualité perçue de l'intérieur avec les nouvelles contreportes ?

[Web]

ben perso je ne trouvais pas ça moche dans les Elise. Et puis surtout une moquette ça cache des insonorisants de plancher, rien que dans une 205 tu as facilement 15-20 kg à gagner gratis rien qu'avec ça... Alors c'est sûr, c'est moins classe/vendeur/facturable que du carbone mais bon...

L'idée c'était d'en faire une pistarde road légal vivable au quotidien.

Donc pas radicale

[Tang]

Je doute qu'il y ait autant à gratter dans l'habitacle minimaliste d'une A110, très sincèrement.

Ensuite le but est de vendre plus que Lotus avec son Elise, il faut donc flatter le conducteur. Surtout que ce n'est pas le même niveau de prix.

Même l'Alpine de base ne doit être utilisée en daily que par une minorité de propriétaires. Celle-là est donc bien assez radicale pour son badge. Mais techniquement tu peux aller sur circuit par la route avec presque autant de confort qu'avec les autres versions.

C'est un peu la doctrine des Porsche radicales, et ça leur réussit plutôt bien.

Pourquoi s'inspirer de ce qui ne marche pas plutôt que de ce qui marche ?

[Web]

Pourquoi s'inspirer de ce qui ne marche pas plutôt que de ce qui marche ?

L'Elise S1 a été un gros succès quand même à son échelle. Ca ne dérangeait personne à l'époque - et surtout pas moi - d'avoir une sportive qui pesait 700 kg (400 de moins tout de même qu'une Alpine bourrée de carbone...) sans moquette ni autoradio et avec des vitres à manivelles... Là on pouvait vraiment parler de radicalité pourtant. Elle coûtait pas non plus le prix d'une supercar et c'était sans doute le principal problème. Une autre époque, dont on peut vraiment être nostalgique.

Sur le fond je suis d'accord avec toi, même les modèles GT de Porsche sont de moins en moins dépouillés. Mais Porsche non plus n'a jamais utilisé le mot "radical" pour définir ces versions, tu noteras. Les mots ça a son importance et comme toujours, c'est surtout l'utilisation qu'en fait la com Alpine qui me dérange.

[Tang]

Compare une berline hdg des 90s et de maintenant, une Élise de 1996 en 2022 ferait un flop àmha. Surtout au tarif de 2022.

Radical c'est vraiment la bonne idée marketing, elle existe sous ce nom sur Internet depuis la sortie de la première édition.

C'est clairement le très bon plan en terme de communication.

La vraie radicale c'est celle de mp-rezeau. Mais elle s'adresse à une cible clients très réduite.

Alpine est là pour vendre des autos. On peut être séduit par le défi technologique sans être dupe de la com'.

Puis rien que les harnais 6 points de série, c'est pas mal niveau radicalité. Je pense que les acheteurs vont se rendre compte de la contrainte à l'usage. Je rigole d'avance.

[Web]

une Élise de 1996 en 2022 ferait un flop àmha. Surtout au tarif de 2022.

Je ne crois pas. Lotus n'a quasiment jamais vendu autant d'Elise que sa dernière année de vente malgré un ticket d'entrée qui avait plus que doublé par rapport à 96... Pareil chez Caterham d'ailleurs, c'est bien la preuve qu'il y a toujours une demande pour de vraies voitures "radicales"...

Mais le fait est qu'il n'y en a sans doute pas assez pour les financiers de chez Renault.

[mad max]

c'est l'annonce de fin de prod qui a fait vendre.

[Web]

Oui d'accord mais y'avait quand même des clients derrière

[mad max]

les mêmes spéculateurs que ceux que tu dénonces pour l'Alpine.

[Tang]

Ben oui il faut comparer aux objectifs de vente d'Alpine qui ne vend pas une auto dont la base remonte à 1996. Ce sont des industriels et des marchands.

(Ajouté le harnais comme argument pour le terme radical, je pense que la plupart des acheteurs ne sont pas prêts et s'en rendront compte à l'usage)

[Web]

les mêmes spéculateurs que ceux que tu dénonces pour l'Alpine.

Y'a pas que des spéculateurs sur 25 ans de prod, et la grosse majorité des Elise vont sur piste contrairement aux A110.
J'en connais d'ailleurs un qui nous vantait ici même les mérites de son SLK 55 AMG blindé d'options trop géniales et qui finalement ne tarit plus d'éloges sur son actuelle Elise S.
Lighter is better.

[Tang]

C'est quoi les chiffres de vente d'elise au cours de sa dernière année ?