Forum de L'Automobile Sportive

4,1 milliards d'euros perdus sur 2024-2025. Le bilan dévoilé par Nissan ce 13 mai fait froid dans le dos. Presque autant que la perte record de 1999-2000.

Un score effrayant qui s'explique par les coûts liés à la mise en place d'un plan de redressement. Ainsi, le constructeur japonais, détenu à 35% par Renault, a engagé une restructuration douloureuse. Ce qui le conduira à fermer 7 usines en licenciant 20 000 personnes, soit 15% de ses effectifs mondiaux.

https://www.auto-moto.com/business/mill ... ssan-57284

4 ans plus tard ils pleurent alors qu'en fait il l'on voulu leur baisse des ventes et l'abandon des petites voitures. Tout n'est pas la faute des normes européennes.

Luca de Meo, CEO du groupe Renault, a présenté le 14 janvier 2021 le plan stratégique baptisé Renaulution. Le mot d'ordre : en finir avec la course au volume, réduire les coûts, rationaliser et poser de nouvelles bases pour gagner en rentabilité.

Autre faille relevée par le dirigeant italien : Renault réalise deux tiers de ses ventes sur le segment B (citadine polyvalente, petite compacte...), or « le gisement de bénéfices sur le segment C (berlines compactes, SUV urbain...) est trois fois plus important ; celui-ci apporte en moyenne 30 % de marge opérationnelle de plus par véhicule.

Autre ambition affichée par Luca de Meo : augmenter le prix moyen de vente jusqu’à 5 000 € en 2023 et de plus de 7 000 € en 2025, en se recentrant notamment sur les segments C et D, qui devraient représenter 45 % des ventes en 2025 (25 à 30 % actuellement). Le groupe entend se positionner sur le segment B avec des voitures 100 % électriques, dont « la marge opérationnelle se révèle plus élevée que sur les modèles thermiques identiques »

https://www.largus.fr/pros/actualite-au ... 14397.html

Airbags Takata : l’UFC-Que choisir porte plainte contre BMW, Mercedes, Toyota et Volkswagen.

https://www.lemonde.fr/argent/article/2 ... 57007.html

J'ai reçu mon courrier officiel pour la campagne de rappel Airbag hier.

L’histoire était belle. Lormauto, l’un des pionniers français dans le domaine du rétrofit des citadines et des utilitaires, avait de grandes ambitions. La société s’était spécialisée dans le rétrofit de la Renault Twingo I, celle produite de 1992 à 2007. La promesse : une Twingo électrifiée à partir de 12 500 euros (après déduction des aides).

Mais alors que la voiture électrique se démocratise, la demande pour cette Twingo rétrofitée n’a pas été au rendez-vous. Le 19 mai 2025, Franck Lefèvre, co-fondateur de la société, a annoncé sur LinkedIn que l’activité de l’entreprise normande allait s’arrêter. Créée en 2020, Lormauto avait pourtant déjà accompli un joli parcours.

Si le modèle de l'entreprise était probablement le bon, il me semble nécessaire de prendre un peu de hauteur pour analyser la situation. Et je me pose une question : les Français sont-ils prêts à acheter des véhicules rétrofités ? Entre une Twingo I des années 90, rétrofitée et révisée certes, à 12 500 euros (aides déduites) et 100 km d'autonomie, ou une Citroën ë-C3 neuve proposée à partir de 15 637 euros et 200 km d'autonomie, vous prenez quoi ? N'oublions pas en revanche qu'avec le rétrofit il y a la possibilité d'entrer dans une logique d'économie circulaire séduisante. Mais cela n'est peut-être pas suffisant aux yeux des consommateurs.

https://www.automobile-propre.com/artic ... ja-fermer/

Les études de marché c'est pas pour les chiens...
L'électrique neuve se vend déjà mal depuis 10 ans alors du retrofit de Twingo 1

c'est marrant que dans l'Europe, VW, BMW et Mercedes aient le droit de mener des négociations avec l'administration Trump.

Donc on a pas le droit à la préférence nationale pour équiper nos administrations et autres mais, par contre, les boches font encore toujours ce qu'ils veulent

En même temps Peugeot, Citroën et Renault ne sont que peu concerné par les ventes de voitures aux USA.

c'est vrai qu'il y a pas l'Italie, par exemple.
Stellantis, quoi.

C'est pour cela que je n'ai cité que les trois marques françaises et non le groupe Stellantis. Pour ce qui est de l'Italie je pense que Meloni, contrairement à Macron, peut négocier en direct.

et les gens qui font semblant de s'etonner que le marché de la voiture neuve s'effondre.
sans doute les memes experts qui ont pas compris le souci du dpe.

Tu as l’augmentation constante du malus qui freine les gens.

A mon avis c'est surtout l'augmentation du prix du neuf qui freine les gens
Faut voir le prix de n'importe quelle bouse aujourd'hui, c'est une blague...🥳

Une Polo 1.0 MPI (injection directe donc moteur qui n'a pas changé depuis 10 ans) de 80 ch commence à 21600 € alors que la génération précédente en phase 2 en 2014 était à 13600 €.


Histoire d'encore augmenter le prix d'entrée de gamme !!

Toyota Aygo hybride, celle qu'on n'attendait pas

https://www.moteurnature.com/33043-toyo ... endait-pas

Je suis chez BMW devant une 120 170 ch affichée à 49000 euros. Normal

kermit_11 a écrit : ↑

mar. 3 juin 2025 05:09

Tu as l’augmentation constante du malus qui freine les gens.

le cumul des 2

Sur un marché automobile français en baisse de plus de 12 %, le segment du véhicule électrique affiche un net recul, avec une chute de 19 % en mai et une part de marché limitée à seulement 16 %.

Ce recul marqué touche principalement le canal des particuliers, dont la part ne représente plus que 40 %, mais également celui des flottes, en baisse de 18 %. Face à cette contraction, les constructeurs se tournent vers les canaux dits « tactiques » pour soutenir leurs volumes.

Comme en avril dernier, les immatriculations de véhicules électriques sur le canal des professionnels et des flottes poursuivent leur progression. Les achats réalisés par les flottes enregistrent une hausse notable de 15 %, représentant désormais 19 % de leurs immatriculations.

Mais les volumes restent insuffisants pour contrebalancer le recul des particuliers. Les constructeurs se tournent ainsi vers les canaux tactiques (loueurs courte durée, véhicules de démonstration…) pour soutenir les immatriculations d’électriques, qui chutent toutefois au global de 19 % et ne pèsent que 16 % du marché.

https://www.auto-infos.fr/article/le-co ... ere.287422

c'est tres simple, les constructeurs avaient integré au prix des bagnoles le cout des amendes du Cafe.
or ces amendes ont ete annulées.
et l'argent dans tout ça?

La "merdification" va-t-elle aussi toucher l'automobile ?


https://www.automobile-propre.com/artic ... utomobile/

Et le jour où le constructeur décide d'arrêter les mises à jour comme Microsoft, la voiture vaut plus rien...

Y a-t-il un domaine, dont l'informatique est devenu le coeur d'activité, qui n'est pas pris cette direction ?

Rien d’étonnant. C’est pas Tesla qui avait augmenté les batteries à distance pour je ne sais plus quelle catastrophe ?

C’était pas le coup du gars qui avait bloqué la ville de Brassens pour cette mise à jour ?

Marelli déclaré en faillite