Forum de L'Automobile Sportive

Miam.

Chacun voulant y aller de sa petite norme, c’est effectivement un joyeux bordel !

Ça va commencer à devenir intéressant.

la fin de la gratuité :
https://www.turbo.fr/actualite-automobi ... tes-176952

Ben oui, faut remettre les pieds sur terre à un moment. Comme c'est ballot

et ça fera pareil dans les villes qui offrent le stationnement aux VE, et le bonus écolo, la carte grise gratos, la TVS, etc. vu la dette abyssale qu'on se construit...

Un autre truc dont personne parle jamais : l'assurance est bien plus chère pour une électrique à cause du coût des réparations ! Une Tesla S par exemple coute plus cher en assurance qu'une 911 turbo.

En avril 2020 sortait le décret libérateur donnant les clés pour la transformation des véhicules thermiques âgés de plus de cinq ans en version électrique suivie d’une prime à la conversion. Un an après, il n’y aurait toujours pas de véhicules rétrofités sortis des ateliers de la dizaine d’acteurs spécialisés en France. Encore des freins à lever.

https://www.apres-vente-auto.com/a-la-u ... ou-realite

Au même moment que la C5X, les chinois de SAIC et Alibaba présentent une nouvelle berline électrique, conçue par eux, pour eux et produite chez eux :

C'est propre et élégant. Ca change des autres poubelles à la sauce goldorak qu'on veut nous faire trouver belles.

Ça ne m'aurait pas choqué de voir une voiture comme ça siglée Citroën plutôt que l'autre pitrerie...

Oui, même sentiment

ah bah merde, s'ils commencent à faire des belles bagnoles on est vraiment foutus...

Heureusement qu'ils ne vont pas la vendre chez nous.

Des députés de tous bords ont plaidé lors de la discussion de la loi Climat pour que l’instauration des ZFE (zones à faibles émissions) soit accompagnée d’un dispositif de prêt à taux zéro (PTZ) pour aider les plus modestes à acquérir un véhicule plus vertueux. Le gouvernement est resté inflexible, déplore Autoactu.com. « S’agissant des aides et du reste à charge, je prends un exemple concernant les voitures. En Ile-de-France, vous pouvez obtenir : 5 000 euros de prime à la conversion si vous mettez au rebut une vieille voiture diesel ; 7 000 euros de bonus pour l’achat d’un véhicule électrique neuf, ou 1 000 euros si c’est un véhicule électrique d’occasion ; 5 000 euros d’aide de la métropole du Grand Paris. Autrement dit, avant même de recourir à un éventuel microcrédit à hauteur de 5 000 euros, vous pouvez bénéficier de 17 000 euros d’aides pour l’achat d’un véhicule neuf moins polluant, ou de 11.000 euros si c’est un véhicule d’occasion. Il me semble que ces solutions permettent, y compris à des petits revenus, d’acquérir un véhicule propre », a déclaré la ministre de la transition écologique Barbara Pompili.

Concernant l’achat d’un véhicule d’occasion, Bruno Millienne (Modem) et la ministre ont assuré que 6 000 ou 8 000 euros étaient les prix auxquels les gens modestes achetaient déjà des voitures d’occasion et que le passage au véhicule électrique d’occasion serait donc possible grâce aux aides en vigueur.

Dans la réalité, plus de 40 % des véhicules d’occasion achetés par les particuliers ont plus de 10 ans (et même 45 % sur les trois premiers mois 2021). La valeur moyenne d’une 208 ou d’une Clio de 10 ans est plutôt autour de 3 000 euros.

AUTOACTU.COM (13/4/21)

Et je suis curieux de voir qui va acheter une voiture électrique de plus de 10 ans

Le paiement à la borne par carte bancaire avec Wordline

Enfin ! Un grand pas est sur le point d’être franchi pour le paiement des bornes de recharge. Celui de pouvoir payer la charge avec une carte bancaire, comme à la station-service. Pourquoi avoir attendu si longtemps ?


https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... dline.html

Un avenir pas si rose?

https://www.automobile-propre.com/breve ... chargeurs/

https://www.estrepublicain.fr/environne ... mais-vivre

Ce n'est pas le premier à faire ce genre d'expérience.

Typique d'une technologie cu* de sac arrachée au forceps à des constructeurs et des prestataires qui savent parfaitement qu'ils font n'importe quoi.

C'est très #2021 en fait.

Tiens il se trouve par hasard que je regardais les bornes rapides (au moins 22 kW) dispo sur Caen via la carte intéractive : http://www.avere-france.org/ou-trouver- ... ,1027.html

Ben en dehors de chez Tesla une bonne moitié sont HS...

Loin de moi l'idée de défendre l'électrique, mais le récit me paraît quand même gros.

Déjà si t'es sur Paris et que t'as besoin de faire garder tes gosses en urgence, tu appelles pas tes parents à 350 km, il y a suffisamment de baby-sitters pour dépanner.

Je veux bien le croire de mon côté. J'ai entendu des sketchs très analogues avec des id3.

Et là on parle pas des mises à jour bloquantes et redondantes dignes d'un Windows 7 des pires heures.

VW ID.4 élu « World Car of the Year 2021 »

Sans surprise, Huawei a présenté sa première voiture électrique le 17 avril 2021 à Shanghai. Ce véhicule, appelé Arcfox Alpha S, est produit par Jihu, une marque haut de gamme appartenant au groupe chinois BAIC (Beijing Automobile Industry Co.). Nous avons évoqué à plusieurs reprises le lancement de cette voiture dans nos colonnes. La raison est simple : il s’agit de la première véritable incursion de la firme chinoise dans le secteur automobile. Elle y a apporté de nombreuses technologies.



La présentation de la voiture ce week-end a été justement l’occasion de découvrir certaines de ces technologies. La première est le SoC qui anime l’ordinateur de bord. Il s’agit d’un Kirin, bien évidemment, développé par HiSilicon (la filiale de Huawei dédiée aux semi-conducteurs). L’identité de ce composant est Kirin 990A. Il s’agit donc d’une déclinaison du Kirin 990 5G dédié aux voitures (avec un « A » comme dans « Automotive »). Pour rappel, ce composant équipe les séries Mate 30 et P40.

Quelques mots sur les spécificités de la voiture. Quatre roues motrices. Autonomie de la batterie de batterie de 708 kilomètres (soit moins que les 1000 kilomètres annoncés précédemment). Charge rapide 800 volts qui offre une autonomie de 195 kilomètres en 10 minutes de charge. 3,5 secondes pour passer de 0 à 100 kilomètres / heure. Affichage tête haute. Système audio Harman Kardon avec 12 haut-parleurs et un caisson de basse. Écran 4K 21,29 pouces (résolution de 180 pixels par pouce). Il y a donc beaucoup d’ambition dans cette voiture. Les précommandes ont déjà débuté en Chine avec deux niveaux de finition, à un tarif débutant à 251.900 yuans (environ 32.200 euros) et 388.900 yuans (environ 49.700 euros).

https://www.phonandroid.com/arcfox-alph ... onyos.html

https://www.autoplus.fr/arcfox/alpha-s/ ... tml#item=1

Quelle misère. Des fabricants de téléphone qui font des bagnoles. Cette fois nous y sommes hein.

On est passé à deux doigts d'une voiture fabriquée par un fabricant d'aspirateur