Forum de L'Automobile Sportive

Regarde plutôt la i4 de BMW...

Et 1,45 m de haut pour une i4 contre 1,38m pour une série 4...

Et ce n'est toujours pas du segment C et encore moins du segment B.

Mais t'es pas obligé de faire un SUV non plus pour caser une batterie, la série 4 Gran Coupé (G26) qui est l'exact équivalent thermique de l'i4 fait 1m44 de haut donc bon...

1.44 pour une série 3 également.

De toute façon ce n'est pas une plateforme spécifique conçue de base pour des modèles électriques.

La 4 GC de génération précédente était plus basse (1,38 m de hauteur).

Et encore une fois on est sur le segment D.

Si on passe sur le segment C ou B il n'y a pas trop de secret, pour caser le pack de batterie suffisant avec un empattement réduit, il faut jouer sur la hauteur.

Il suffit de voir les spécifications de la future 308 électrique...

La raison est pourtant beaucoup plus pragmatique que technique : les formats hauts se vendent mieux
D'ailleurs je viens de voir que VW va faire une version SUV de son ID.3 qui n'est donc pas déjà assez haute

C'est sûr que les suv n'ont pas attendu l'électrification pour mieux se vendre que les berlines, en commençant par les segments supérieurs.

En prime ils se vendent partout. Ça sert à rien de vouloir vendre ce que plus personne n'achète. :(

Je n'aime pas les suv en ce qui me concerne, d'ailleurs.

Plus de Fiesta et bientôt plus de Focus mais le Bronco arrive.

https://www.automobile-magazine.fr/tout ... r-survivre

La planète leur dit merci.

existe maintenant en version hybride dégonflée : https://www.automobile-sportive.com/new ... g-20230308

1L + boîte à double embrayage pour la Puma ST :
https://www.automobile-sportive.com/new ... g-20230308

La courroie sur le 3 cylindres heureusement que ce n'est que tout les 10 ans.

https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... /#comments

C'est la technique Ford, voitures pas chères mais entretien hors de prix...

Oui mais :

Pour relativiser, on peut se dire que c'est le même prix que de changer une courroie sur une clio tous les 5 ou 6 ans à 650€.

C’est pas faux

Comme l’entretien pur du 2.0 dci qui revient pas réellement moins cher qu’à l’époque de la courroie.

C'est des malins

mad max a écrit : ↑

jeu. 7 sept. 2023 06:12

Comme l’entretien pur du 2.0 dci qui revient pas réellement moins cher qu’à l’époque de la courroie.

T’as quoi comme gros frais sur le 2.0 dCi ? Je ne me suis jamais réellement penché sur la question mais peut-être que ça va prochainement m’intéresser

Biki a écrit : ↑

mer. 6 sept. 2023 21:45

Oui mais :

Pour relativiser, on peut se dire que c'est le même prix que de changer une courroie sur une clio tous les 5 ou 6 ans à 650€.

C’est pas faux

Sauf que cette logique concentre un entretien très cher sur un seul proprietaire.
Ca devient donc une patate chaude dont il faut se débarraser avant chaque dizaine d'années.

C’est pas faux non plus

Biki a écrit : ↑

jeu. 7 sept. 2023 10:11

mad max a écrit : ↑

jeu. 7 sept. 2023 06:12

Comme l’entretien pur du 2.0 dci qui revient pas réellement moins cher qu’à l’époque de la courroie.

T’as quoi comme gros frais sur le 2.0 dCi ? Je ne me suis jamais réellement penché sur la question mais peut-être que ça va prochainement m’intéresser

la courroie d’accessoires + la poulie damper c’etait 600€ avant l’Ukraine dans un petit garage du 28.

Ok mais la poulie damper c’est censé ne pas être à changer de base non ?

la pompe à eau est pas prise sur la courroie ? sinon c'est dommage de pas la changer en même temps

Si la pompe à eau est prise sur la courroie comme chez BMW. L'avantage est que si la pompe à eau ne fuit pas il n'y a que la la courroie d'accessoire à déposer.

Biki a écrit : ↑

mer. 6 sept. 2023 21:45

Oui mais :

Pour relativiser, on peut se dire que c'est le même prix que de changer une courroie sur une clio tous les 5 ou 6 ans à 650€.

C’est pas faux

Sauf que 2 fois 650 € en dix ans ça ne fait pas plus de 2000 €. Là on est quasiment à x4.

Non le gars a un devis à moins de 1200€ aussi. Et les 650€ pour la Clio, c’est peut-être pas chez Renault non plus. En tout cas si c’est foutu comme sur le bloc F c’est bien plus

Comme prévisible, le faux ST 170 ne fait pas que cohabiter avec le ST 200, il le remplace au restylage.