Le prix du carburant

[Web]

Et encore, Raaur a oublié les 20% de TVA

[kermit_11]

Tu parles de la taxe qui taxe les taxes taxant le carburant

[Raaur]

Et encore, Raaur a oublié les 20% de TVA

La TVA c'est autre chose. Et c'est 200 Milliards par an soit 7 fois plus que la TICPE.

[Web]

Juste avec la TVA sur carburant c'est déjà largement négligeable les 80 millions

[Web]

Dan Dicker, expert en marchés de l'énergie et auteur de l'offre sans fin de Oil, Dan Dicker, affirme que les marchés pétroliers sous-estiment l'impact des perturbations de l'approvisionnement en cours, avertissant que les stocks mondiaux ont été tirés vers le bas de manière significative, car des millions de barils par jour restent incapables d'atteindre les marchés finaux. Dicker avertit les animateurs de Bloomberg This Weekend David Gura et Christina Ruffini si les stocks continuent de baisser, les prix du brut pourraient passer de niveaux actuels à 135 $ le baril.

[mad max]

j'admire la rapidité avec laquelle le prix à la pompe revient rapidement en cohérence avec le prix du baril

[Web]

[Web]

Et c'est reparti pour un tour

[mad max]

non mais les prix qui remontent deja alors qu'ils avaient pas baissé

[Web]

on se fait vraiment mettre bien proprement

[Raaur]

Alors que les prix des carburants repartent à la hausse et dépassent de nouveau les 2 €/l dans une partie du réseau TotalEnergies, un autre front s'ouvre pour le groupe français. Cette fois, ce ne sont plus les automobilistes qui s'inquiètent, mais les stations-service indépendantes. La Fédération française des combustibles, carburants et chauffage (FF3C), qui représente un millier d'établissements, vient de saisir l'Autorité de la concurrence.

L'organisation accuse TotalEnergies d'abus de position dominante et de concurrence déloyale. En cause : sa politique de plafonnement des prix, mise en place dans une partie de son réseau, que les exploitants indépendants jugent impossible à concurrencer. Selon eux, cette stratégie provoque une baisse sensible de leur activité et menace l'équilibre économique de nombreuses stations.

Le cœur du dossier réside dans le modèle économique de TotalEnergies. Contrairement à une station indépendante, qui achète son carburant auprès d'un fournisseur avant de le revendre, le groupe contrôle une grande partie de la chaîne de valeur, de la production pétrolière jusqu'à la distribution à la pompe.

Son PDG, Patrick Pouyanné, reconnaissait d'ailleurs récemment que cette politique de plafonnement représentait un manque à gagner de l'ordre de 200 millions d'euros, compensé par les bénéfices réalisés en amont. C'est précisément ce que contestent les indépendants : ils estiment qu'une telle stratégie leur est inaccessible et qu'elle crée une concurrence déséquilibrée.

https://www.automobile-magazine.fr/tout ... mobilistes

[mad max]

ou sinon, qu'ils arrêtent de se foutre de la gueule en ne répercutant pas les baisses et anticipant les hausses ?

[Raaur]

Ils ne se foutent pas de notre gueule. Ils font du commerce dans une société capitaliste.

[mad max]

dans ce cas, qu'ils assument que total en fasse autant.

[Dtcrt]

Nous sommes devenus un pays de clodos en train de compter fiévreusement le sous pour l’acte le plus élémentaire d’un bled non tiers-mondisé : se déplacer.

Le tout sous contrainte parfaitement artificielle, parfaitement conçue, parfaitement voulue, parfaitement documentée.

Heureusement on peut regarder GMK s’éclater avec la mondialisation heureuse, ça rattrape.

[Raaur]

dans ce cas, qu'ils assument que total en fasse autant.

Sauf que Total a l'avantage d'être raffineur sur place et contrôle une grande partie de la chaine de production. Pour les autres distributeur ils ne sont que acheteurs et achète souvent à Total leur concurrent.

[mad max]

Nous sommes devenus un pays de clodos en train de compter fiévreusement le sous pour l’acte le plus élémentaire d’un bled non tiers-mondisé : se déplacer.

Le tout sous contrainte parfaitement artificielle, parfaitement conçue, parfaitement voulue, parfaitement documentée.

Heureusement on peut regarder GMK s’éclater avec la mondialisation heureuse, ça rattrape.

moins d'1,50 € le litre en Espagne.

[mad max]

dans ce cas, qu'ils assument que total en fasse autant.

Sauf que Total a l'avantage d'être raffineur sur place et contrôle une grande partie de la chaine de production. Pour les autres distributeur ils ne sont que acheteurs et achète souvent à Total leur concurrent.

je réitère : qu'ils arrêtent l'entente entre eux, actent la baisse du baril payé et n'anticipent pas une future hausse sur un stock déjà payé, et on ira chez eux

[SCAPE]