BMW. On fait quoi ?

[Web]

2,3 T et des dimensions supérieures à un X5 original...

[mad max]

y a de l'idée chez Merco
https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20251014

[mad max]

quand je vois les groupes, Facebook, trouver le nouveau concept M Magnifique

[Sylkill]

Comment veux-tu apprécier la grande cuisine quand on te refile du Tricatel à longueur de temps ?
La voiture c'est pareil..... Ils comparent à ce qu'ils connaissent, c'est à dire pas grand chose vu la culture automobile du moment.

[Denis]

Je ne suis pas sur FB, mais je trouve que c'est quand même beaucoup mieux que les horreurs de ces dernières années.

[Web]

Je ne sais pas vers quoi va le design automobile mais il y va de plus en plus vite ces derniers temps

[Barjack13]

Je ne suis pas sur FB, mais je trouve que c'est quand même beaucoup mieux que les horreurs de ces dernières années.

C'est quand même pas si mal, à voir pour le modèle de série.
Après, on peut chercher l'ADN de Bmw là-dedans, mais de toute façon, à titre personnel, c'est plus ou moins terminé depuis 20 bonnes années pour l'ADN du design BM

[mad max]

je parle de cette photo

[kermit_11]

C'est une vrai image sortie de chez BMW ?

[Web]

c'est le vrai "concept" en tout cas elle était exposée au Mans ce week-end.

[Raaur]

La face avant ressemble à une BMW et c'est mieux que ce qui s'est fait récemment. Par contre j'ai beaucoup de mal avec la face arrière.

[kermit_11]

c'est le vrai "concept" en tout cas elle était exposée au Mans ce week-end.

J’avais raté ça

[Serge87]

La face avant ressemble à une BMW et c'est mieux que ce qui s'est fait récemment. Par contre j'ai beaucoup de mal avec la face arrière.

Cet arriére pourrait être la face avant d'un pick-up. D'un vilain pick-up !

[Web]

En tout cas la nouvelle i3 cartonne tellement que BMW a décidé d'avancer la mise en prod.

[Raaur]

BMW iX5 2026 : on est monté à bord de ce SUV à batterie XXL !

Entrant dans l’ère Neue Klasse inaugurée par le BMW iX3, le grand SUV pousse toutefois les potentiomètres très (trop ?) loin. Nous l’avons rencontré en avant-première.

D’une longueur de 4,99 m, pour 2,0 m de large et 1,75 m de haut, le iX5 figure tout en haut de la hiérarchie dans le segment des SUV 100 % électriques. Surtout, il émarge à un Cx de 0,28, l’une des valeurs les plus élevées dans la catégorie : un Porsche Cayenne Electric est crédité d’une valeur de 0,25 par exemple. Si l’on prend en compte l’imposante surface frontale pour un total de 2,98 m², cela se traduit alors par un SCx de 0,834, le véritable indicateur de performance aérodynamique ici très peu favorable aux consommations. Le Porsche Cayenne Electric, qui n’a rien d’une goutte d’eau, est donné pour un SCx de 0,713. Toujours au chapitre des choix techniques aux vertus discutables, notons la présence de jantes de 21 à 23 pouces.



Mais la marque bavaroise ne s’est imposée aucun compromis pour faire du iX5 une des références de son segment, en portant la capacité utile totale à 141 kWh ! Oui, vous avez bien lu, cent quarante et un : le BMW iX5 est la voiture électrique officiellement vendue en Europe avec la plus grosse batterie.

Sans surprise, cela n’est pas sans effet sur la masse totale du véhicule. Si BMW ne communique pas le poids de l’accumulateur, la fiche technique indique une masse totale de 2 900 kg pour cette version 60 xDrive.

Comme nous l’avons vu, le BMW iX5 60 xDrive n’est pas un modèle d’efficience. D’après la norme WLTP, le SUV est crédité d’une consommation comprise entre 20,1 et 23,9 kWh/100 km. Mais sa très grosse batterie lui permet de revendiquer un rayon mixte homologué de 645 à 845 km d’autonomie en fonction des niveaux de finition et des équipements optionnels.

Petite particularité : les BMW iX5 60 xDrive et 50e xDrive (PHEV) seront affichés au même prix. La grille tarifaire débutera à 105 950 €, pour un maximum de 112 550 € en finition haut de gamme M Sport Pro !

https://www.automobile-propre.com/artic ... terie-xxl/

[Web]

2T9