Les constructeurs auto Chinois
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mad max
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Re: Les constructeurs auto Chinois
la Cupra chinoise qui est exemptée de taxes
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Re: Les constructeurs auto Chinois
Encore une fois on voit bien qui porte la culotte en Europe 
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Raaur
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Re: Les constructeurs auto Chinois
BYD démarre sa production en Hongrie, l’Europe naïvement désarmée face à la déferlante politico-industrielle chinoise
Le site de Szeged débute actuellement la fabrication de deux petits modèles Dolphin Surf (à partir de 19 990 euros) et l’Atto2 (à partir de 35 990 euros). Ce sont les premières voitures chinoises véritablement produites en Europe.
Calibrée pour 150 000 véhicules par an dans un premier temps, la capacité du site hongrois pourrait être portée à 300 000 vers 2030. Et ce, afin de contourner les droits de douane européens sur les modèles chinois dits zéro émission. L’usine proche des frontières de la Serbie et de la Roumanie aura nécessité un investissement de plus de 4 milliards d'euros. Avec plus de 10 000 créations de postes à la clé, selon Stella Li, vice-présidente de BYD. En parallèle, le premier fabricant mondial de modèles électriques s’apprête à ouvrir à Budapest un centre européen de recherche et développement. « Nous allons embaucher plus de 2 000 ingénieurs », affirmait à ce sujet Stella Li en décembre dernier.
BYD a déjà écoulé 187 657 voitures en Europe en 2025, contre 60 000 en 2024, 17 400 en 2023 et 4 040 en 2022, d’après Inovev. Proposant aujourd’hui une dizaine de modèles en Europe, BYD y a immatriculé 101 200 unités sur le premier quadrimestre 2026 (+14%) d’après l’ACEA (Association des constructeurs européens d'automobiles). Avec une part de marché de 2,2%, BYD rattrape aujourd’hui Nissan et a déjà doublé Tesla. BYD n’est toutefois que le deuxième Chinois en Europe, derrière SAIC (MG) et juste devant Chery.
https://www.auto-infos.fr/article/byd-d ... ise.292134
Le site de Szeged débute actuellement la fabrication de deux petits modèles Dolphin Surf (à partir de 19 990 euros) et l’Atto2 (à partir de 35 990 euros). Ce sont les premières voitures chinoises véritablement produites en Europe.
Calibrée pour 150 000 véhicules par an dans un premier temps, la capacité du site hongrois pourrait être portée à 300 000 vers 2030. Et ce, afin de contourner les droits de douane européens sur les modèles chinois dits zéro émission. L’usine proche des frontières de la Serbie et de la Roumanie aura nécessité un investissement de plus de 4 milliards d'euros. Avec plus de 10 000 créations de postes à la clé, selon Stella Li, vice-présidente de BYD. En parallèle, le premier fabricant mondial de modèles électriques s’apprête à ouvrir à Budapest un centre européen de recherche et développement. « Nous allons embaucher plus de 2 000 ingénieurs », affirmait à ce sujet Stella Li en décembre dernier.
BYD a déjà écoulé 187 657 voitures en Europe en 2025, contre 60 000 en 2024, 17 400 en 2023 et 4 040 en 2022, d’après Inovev. Proposant aujourd’hui une dizaine de modèles en Europe, BYD y a immatriculé 101 200 unités sur le premier quadrimestre 2026 (+14%) d’après l’ACEA (Association des constructeurs européens d'automobiles). Avec une part de marché de 2,2%, BYD rattrape aujourd’hui Nissan et a déjà doublé Tesla. BYD n’est toutefois que le deuxième Chinois en Europe, derrière SAIC (MG) et juste devant Chery.
https://www.auto-infos.fr/article/byd-d ... ise.292134
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