BMW. On fait quoi ?
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Re: BMW. On fait quoi ?
2,3 T et des dimensions supérieures à un X5 original...
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mad max
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Re: BMW. On fait quoi ?
y a de l'idée chez Merco
https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20251014
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Raaur
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Re: BMW. On fait quoi ?
Le constructeur BMW a terminé l’exercice 2025 avec des résultats financiers et commerciaux solides, malgré un contexte marqué par des tensions géopolitiques, des droits de douane plus élevés et une concurrence accrue sur plusieurs marchés, notamment en Chine.
Il a enregistré une légère diminution de son bénéfice net, à 7,45 milliards d'euros. Le géant de l'automobile allemand a enregistré une baisse de 3 % de son résultat net sur un an, lesté par une chute de 6,3 % de son chiffre d'affaires, à 133,5 milliards d'euros.
L'Ebit de la division automobile, qui porte les résultats de BMW, a subi une forte baisse de 20,7 % à 6,3 millions d'euros, ce qui correspond à une marge de 5,3 %. Ce résultat est conforme aux prévisions, mais en recul d'un point sur un an. Cet indicateur clé de la rentabilité, essentiel pour un constructeur de véhicules haut de gamme, est attendu entre 4 et 6 %.
2,46 millions de véhicules mis à la route
Sur le plan commercial, BMW Group a livré 2,46 millions de véhicules dans le monde en 2025, enregistrant une progression de 0,5 % par rapport à l’année précédent.
La dynamique commerciale a été contrastée selon les régions. Le groupe a connu un ralentissement en Chine, avec une perte de 12,5 %, où "le marché automobile est devenu particulièrement compétitif, affectant les ventes de nombreux constructeurs internationaux, a souligné Oliver Zipse, président du groupe BMW. Malgré cela, le pays reste le premier marché du groupe, avec environ 626 000 véhicules vendus."
L'Europe dépasse le million de véhicules
En Europe, le constructeur a enregistré une croissance de 7,3 %, avec plus d’un million de véhicules vendus pour la première fois depuis 2019. "Cette performance reflète notamment la bonne réception des modèles récents et l’augmentation de la demande pour les véhicules électrifiés", résume Oliver Zipse.
Aux États-Unis, le constructeur a également progressé, avec plus de 419 000 véhicules livrés, soit une hausse de 5,6 % sur un an. Cette progression s’est accompagnée d’un gain de parts de marché dans ce pays, l’un des marchés les plus importants pour le groupe.
Les véhicules électrifiés constituent désormais un pilier majeur de la croissance du groupe. En 2025, BMW Group a livré 642 071 véhicules électrifiés dans le monde, soit une hausse de 8,2 % sur un an. Parmi eux, 442 059 étaient des modèles 100 % électriques.
Grâce à l’augmentation des ventes de modèles électrifiés et à l’amélioration de l’efficacité énergétique de ses véhicules, BMW Group a également réduit les émissions moyennes de CO₂ de sa flotte vendue en Europe. Selon les estimations internes, les émissions moyennes ont atteint 90 g de CO₂ par kilomètre selon le cycle WLTP, un niveau inférieur à l’objectif réglementaire fixé pour 2025. Cette baisse représente une réduction d’environ 9,5 g/km par rapport à 2024, permettant au constructeur de respecter les normes européennes sans recourir à des mécanismes de compensation.
https://journalauto.com/constructeurs/b ... utomobile/
Il a enregistré une légère diminution de son bénéfice net, à 7,45 milliards d'euros. Le géant de l'automobile allemand a enregistré une baisse de 3 % de son résultat net sur un an, lesté par une chute de 6,3 % de son chiffre d'affaires, à 133,5 milliards d'euros.
L'Ebit de la division automobile, qui porte les résultats de BMW, a subi une forte baisse de 20,7 % à 6,3 millions d'euros, ce qui correspond à une marge de 5,3 %. Ce résultat est conforme aux prévisions, mais en recul d'un point sur un an. Cet indicateur clé de la rentabilité, essentiel pour un constructeur de véhicules haut de gamme, est attendu entre 4 et 6 %.
2,46 millions de véhicules mis à la route
Sur le plan commercial, BMW Group a livré 2,46 millions de véhicules dans le monde en 2025, enregistrant une progression de 0,5 % par rapport à l’année précédent.
La dynamique commerciale a été contrastée selon les régions. Le groupe a connu un ralentissement en Chine, avec une perte de 12,5 %, où "le marché automobile est devenu particulièrement compétitif, affectant les ventes de nombreux constructeurs internationaux, a souligné Oliver Zipse, président du groupe BMW. Malgré cela, le pays reste le premier marché du groupe, avec environ 626 000 véhicules vendus."
L'Europe dépasse le million de véhicules
En Europe, le constructeur a enregistré une croissance de 7,3 %, avec plus d’un million de véhicules vendus pour la première fois depuis 2019. "Cette performance reflète notamment la bonne réception des modèles récents et l’augmentation de la demande pour les véhicules électrifiés", résume Oliver Zipse.
Aux États-Unis, le constructeur a également progressé, avec plus de 419 000 véhicules livrés, soit une hausse de 5,6 % sur un an. Cette progression s’est accompagnée d’un gain de parts de marché dans ce pays, l’un des marchés les plus importants pour le groupe.
Les véhicules électrifiés constituent désormais un pilier majeur de la croissance du groupe. En 2025, BMW Group a livré 642 071 véhicules électrifiés dans le monde, soit une hausse de 8,2 % sur un an. Parmi eux, 442 059 étaient des modèles 100 % électriques.
Grâce à l’augmentation des ventes de modèles électrifiés et à l’amélioration de l’efficacité énergétique de ses véhicules, BMW Group a également réduit les émissions moyennes de CO₂ de sa flotte vendue en Europe. Selon les estimations internes, les émissions moyennes ont atteint 90 g de CO₂ par kilomètre selon le cycle WLTP, un niveau inférieur à l’objectif réglementaire fixé pour 2025. Cette baisse représente une réduction d’environ 9,5 g/km par rapport à 2024, permettant au constructeur de respecter les normes européennes sans recourir à des mécanismes de compensation.
https://journalauto.com/constructeurs/b ... utomobile/
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