Forum de L'Automobile Sportive

Dtcrt a écrit : http://i12.servimg.com/u/f12/09/01/74/83/1984es10.jpg

Web a écrit :niveau sportivité c'est très loin d'une M3 e30 faut pas se leurer mais ça fait un youngtimer pas cher et avec un certain charme (j'aime les phase 1 )

Je me doute bien que c'est loin d'une M3!
Moi aussi j'ai une nette préférence pour les phases 1!

La confusion entre les turbos est dûe aux mauvaises infos du parc presse, ça a bien mis la merde

Sur la fiche du coupé Kappa 2.0 turbo le couple maxi est annoncé à 6000 tr/min au lieu de 2500.

309 à 2750 en fait

Ce n'est pas exactement le même moteur que le coupé Fiat!

C'est à dire ?

En fait je suis allé vérifier le régime de couple max sur le Fiat coupé (2500 tr/min) mais Web m'a répondu 2750 tr/min!! Cartographie différente?

J'en sais rien

Après c'est peut-être une petite différence comme il y a avec les V6 Arese proposés sous les capots Lancia.
Les moteurs du groupe ont tellement été trimballés de modèles à d'autres que c'est un peu compliqué d'être sûr

je pense que la gestion est différente, c'était souvent le cas chez Lancia

Par contre ça ne vaut pas grand chose un Lancia Kappa Coupé!

non c'est clair

Sise = située. Pas de faute

Roh l'autre comment il se la pète avec son vocabulaire

Je réponds à une question, rien d'autre. Jaloux

Dans l'article sur la GT3 RS:
-partie moteur:

L’utilisation de billes en titane et de pistons allégés pour réduire les masses en mouvement favorise les montées en régime rageuses

Bielles, j'imagine

une lubrification par barbotage, principe hérité de la compétition.

Par barbotage c'est le systeme classique.
En compet' ils utilisent plutot une lubrification par carters secs

Sinon,
Super article, ca donne vraiment envie d'aller faire un tour sur piste avec

Merci pour la correction.

des boites de vitesse à carter sec ? j'ai jamais vu ça moi

Web a écrit :des boites de vitesse à carter sec ? j'ai jamais vu ça moi

Hein, pardon, j'avais pas compris ca comme ca
Pour moi c'etait d'un coté un echangeur pour la boite, et une lubrification par barbotage pour le moteur, desolé

Mais, une boite normal c'est pas par barbotage aussi?
SI c'est pas ca, c'est quoi

ours02 a écrit :sur la R7 gordini.
section design:
produire un petit coupé sportif mais en touchant toucher une clientèle la plus large possible
mais dont le dessin offre autant de qu'un canapé.
Les appuie-ne font également pas partie du décor en série

section châssis:
Cnstruite sur une caisse de type autoporteuse

section évolutions:
Équipée en série d'un brise feuilleté

section achats:
Plus plus légères

Sur la R7 Gordini => Sur la R17 Gordini !


Sinon y'a ça aussi : "des sièges certes très moelleux mais dont le dessin offre autant de qu'un canapé." => t'as du oublier le mot maintien !

Dans l'article sur le spider Renault. Deux fois dans l'introduction "Véritable collector"... Gênant.

permetret > permettre

Autant dire que le Sider > Autant dire que le Spider

manifgester > manifester

et sa couleur: et sa couleur : (espace avant les deux points).

version qui ne sera finlement > version qui ne sera finalement

idéale et plsu confortable > idéale et plus confortable

des sièges bacquets > des sièges baquets

se fait certes par gissière > se fait certes par glissières

avec crique > avec cric

même si le spuristes > même si les puristes

Le triangle supérieur fait office de bascucleur > Le triangle supérieur fait office de basculeur

sur le sec comem sur le mouillé > sur le sec comme sur le mouillé

la plupart aynt fait l'objet > la plupart ayant fait l'objet

Dtcrt a écrit :Dans l'article sur le spider Renault. Deux fois dans l'introduction "Véritable collector"... Gênant.

permetret > permettre

Autant dire que le Sider > Autant dire que le Spider

manifgester > manifester

et sa couleur: et sa couleur : (espace avant les deux points).

version qui ne sera finlement > version qui ne sera finalement

idéale et plsu confortable > idéale et plus confortable

des sièges bacquets > des sièges baquets

se fait certes par gissière > se fait certes par glissières

le mec qui a écrit ça doit avoir des doigts en moins

J'ai édité depuis.

ayé, j'ai remis le fusible du correcteur aurtografike

dans notre dossier consacré à la Maserati Biturbo, nous n’avons volontairement pas évoqué ses versions injection. Il faut dire que la saga des Biturbo est de splus fournies et complexes et que les versions Sméritaient bien un dossier rien qu'à elles ! Grâce à Raphaël qui nosu présente ici sa magnifique Maserati Biturbo Si, nous pouvons donc combler ce vide et ajouter une pierre à l'édifice de notre Guide des Sportives …

Si c'est pas le correcteur d'orthographe qui déconne faut peut être chercher du coté du clavier