Forum de L'Automobile Sportive

Mais comme d'habitude, ton propos prouve que les grosses boites n'ont d'autres intérêts que de nous éreinter. Ce sont bien les Artisans TPE/PME qui font tourner la boutique dans le bon sens. Pas les autres.

Je crois qu avec le secteur du batiment , le transport routier est le plus touché par le dumping social .ils commençent seulement à se reveiller à Bruxelles pour lutter contre ses esclavagistes.
En Belgique une grosse boite est partie du pays suspectée de dumping , apparement d autres vont suivre . En europe de l ouest c est les petits utilitaires qui font le plus de mal ainsi que le cabotage illegal .
En 2019 , certains ont du souci a se faire , un nouveau chrononumerique avec geolocalisation va arriver sur le marché et sera obligatoire sur pl et vul , avec ça ça va déjà faire du jour , vivement

Dtcrt a écrit :Mais comme d'habitude, ton propos prouve que les grosses boites n'ont d'autres intérêts que de nous éreinter. Ce sont bien les Artisans TPE/PME qui font tourner la boutique dans le bon sens. Pas les autres.

Je n ai sais pas si les grosses boutiques ont les moyens d acheter des camions toutes options . Chez Veynat , une boutique bordelaise , ils achetent par 150 , ils sont bien équipés mais pas toute d option .
Les artisans aiment le beau materiel et se font plaisir , pas les pdg de grosses boutiques ( ou c est très rare....)

Bertrand a écrit :En 2019 , certains ont du souci a se faire , un nouveau chrononumerique avec geolocalisation va arriver sur le marché et sera obligatoire sur pl et vul , avec ça ça va déjà faire du jour , vivement

Tu veux dire que tout les taxis roumains vont avoir un chrono ? Sacré changement en prévision !

Normalement oui , ça va leur faire bizarre ....

Vous parlez bien des "Fourgons" à plateau et bâché qui te mettent une pile sur l'A31 quand tu roules en respectant les limitations?

Oui et generalement immatriculé Pl , Ro , Lt ...

Oui ces immatriculations de l'Est sont courante par ici.
Et quand on les voit le soir sur les aires de repos ça donne une idée de leur état le lendemain au volant...

Ben oui mais faut les excuser , c est des pauvres gars qui sont loin de leurs pays ,bla bla bla...

l'autre jour je suivais une camionnette de chantier qui roulait bon train, immatriculée au Portugal (ça s'invente pas...). Vive la libre concurrence des travailleurs

Revenait sans doute de Flamanville...

Bertrand a écrit :Pourtant le dernier Scania c est vraiment une tuerie , en tout cas moi j adore . La cabine S est vraiment bien pensée et de bonne qualité. Franchement c est le top . Comparé à Renault . En fait non , il n y a meme pas de comparaison possible

Un copain de classe de mon petit de 4 ans (dont le père est chauffeur routier) : vendredi dernier, j'ai accompagné la classe pour une sortie ciné. Le petit en question en voyant un PL Renault : "Renault pas beau"
Et il a reconnu un Scania aussi. Du coup, je lui ai demandé, il m'a bien confirmé que son père roule en Scania et que les Renault c'est nul
Il m'a scié le môme

, il a tout compris ce ptit

Bertrand a écrit :Normalement oui , ça va leur faire bizarre ....

Tu m'étonnes quand on voit l'état des gars excellente nouvelle d'encadrer tout ça !

Et d une ça va être bien pour les conducteurs qui ne pourront plus traverser l europe en long en large et en travers sans faire de pause et de deux ça va calmer ces patrons et affreteurs esclavagistes . .
Seulement si ils ont des chronos ils seront sans doute un peu moins competitifs et c est tant mieux

Toujours un peu de mal avec les nouveaux Scania

Moi j aime toujours autant . Celui la c est la grande cabine avec le plancher plat . En 580 v8 ça doit bien tirer .
Ils ont même penser aux longues portées juste au dessus de la calandre , idéal pour calmer les caisseux qui restent en plein phares , sont fort ces suedois

j'adore les Scania V8

Les 143 450 v8 ça c était des vraies machines , maintenant on ne l entend quasiment plus le v8

lorsque j'étais chez Fabemi / Sotraco il y avais un indépendant avec qui ont bossais qui passais au moins une fois par semaine.

l'arrivé de son Scania V8 R730 avec ligne inox étais toujours remarqué pourtant, nos chariots élévateur, des Hyster 6.0 FT faisais déjà pas mal de bruit avec leurs 4 cylindre 3,8L diesel Kubota poussé a bloc et mis a mal par la boitoto

Bertrand a écrit :Oh que oui , je me demande comment c est possible d oser sortir des engins pareil .

Juste en comparaisons :

Cabine Scania , dessinée par Audi d ailleurs .



Et renault :



Voila voila ...

Le tout est de savoir si on est sur des tarifs similaires à motorisation équivalentes, parce que si l'un est hdgamme et coûte une blinde et l'autre pas, ce n'est pas très parlant. Mais je ne connais pas suffisamment le milieu pour pouvoir me faire une idée.

On ne peut faire du freinage pied gauche dans aucun des deux, c'est nul

Les poids lourds aux US c'est quelque chose

Deja leur camions sont magnifiques, mention speciale pour les Peterbilt : j'adore . Look oldschool, des chromes de partout, des cheminees d'echappement immenses et chromes, un bruit bien sympa

Beaucoup de Volvo (pas les memes modeles qu'en France, uniquement des capots longs), Freightliner, quelques Kenworth...

Globalement les remorques sont beaucoup plus longues qu'en France, mais moins hautes et un moins larges il me semble.

Deuxieme point : Qu'est ce qu'ils roulent vite Il n'est pas rare d'en voir a plus de 120km/h sur les grandes Highway (Vitesse theorique maxi autorisee pour les camions 70 mph, mais certains sont entre 75 et 80mph)

Du coup on voit enormement de carcasses de pneus et autres bandes de roulements sur le bord des autoroutes...

Je n'ose pas imaginer les distances d'arret et les degats en cas de crash a une telle vitesse

Une petite boite de transport, basée en Vendée, m'as livré de l'engrais au taf, très sympa ! Transport T5R