Forum de L'Automobile Sportive

J'ai acheté le dernier "Échappement" pour l'élection de la sportive de l'année, ce magazine m'a déçu.

Habituellement j'aime leur analyse détaillée de la conduite de la voiture. Et ce numéro, bien que plus succinct dans l'analyse, est une sorte de feu d'artifice final.

Cette année, je ne comprend rien.
On apprend par exemple que le moteur de la Mini Cooper S est poussif, et aux paragraphes suivant, il respire comme il faut. Il est ensuite coupleux avant d'avoir un creux à la réaccélération.
Le chapitre châssis n'est pas épargné. La BMW 235i a ainsi un sous-virage chronique, lourde à rentrer dans les virages, puis un très bon train avant remarquable.

J'arrête là la description, tout est à l'avenant. Alors c'est vrai que j'ai pioché des avis de pilotes différents, sur piste et sur route, mais l'ensemble laisse une impression d' incohérence, il serait bon que quelqu'un relise le machin ou explique les avis divergents. Je reste sur ma faim.

Je me suis fait la même remarque ! Je trouve que c'est surtout Delecour qui est gravos

C'est pas la première fois que je le soupçonne de sénilité celui là.

http://www.amazon.fr/guide-Maserati-bi- ... 2726895956

offert au chef pour Noël

un beau bouquin, ultra détaillé, digne de ETAI

par pour rien si on en fait la réclame : https://www.google.fr/search?q=guide+maserati+biturbo

d'autant plus remarquable que le métier de l'auteur n'est absolument pas écrivain et qu'il a passé 2 ans de son temps libre à l'écrire.

écrire son premier bouquin sur les Biturbo c'est quand même hyper couillu

pour rappel :
http://www.automobile-sportive.com/news ... o-20130319

Il est intéressant rien que pour l'histoire de Maserati.

Top Gear magazine maintenant dispo en version française (traduite)

Waouh.

Je partage un site récent, il a été créé par les anciens du site blogautomobile.

Il s'agit de the automobilist , un site d'informations généraliste avec des essais détaillés. Si on prends l'exemple de l'essai de l'Espace V, il est beaucoup plus détaillé que beaucoup de test sur la toile et agrémenté d'un grand nombre de photos

ça a l'air intéressant

Web a écrit :Top Gear magazine maintenant dispo en version française (traduite)

Je viens d'acheter le numéro 1 (tombé dessus par hasard en kiosque), je vais voir ce que ca donne.

Pour les anglophones : que valent Road&Track et Car&Driver?

Leurs applis iPad ont l'air vachement bien, avec un coût au numéro super faible (20€/an..)

Actuellement à la lecture : (9 pages sur la 405)

KM/H

Km/h c'est fini pour moi , même Zeperf et plus intéressant. Dommage.

faut acheter le Rétro Collection de la page d'avant

C'est sure, il ne peut être que plus intéressant, face a un KM/h qui ce contente de retranscrire la fiche technique ( avec un tas d'erreurs ,faut voir) .

Cabale lancée par le groupe Mondadori sur la 308 GTI.

elle doit en déranger certains

Des articles parus sur le net ou dans leur mag ?

Auto Plus et Sport Auto en quasiment simultané pour insister sur le prix des disques sur bol alu.

Par contre aucune mention sur le fait qu'ils coutent moins cher que ceux d'un TT RS 10 fois moins efficaces et qui se voilent aussi vite qu'une femme en Iran.

Ah ok, un bon deux poids, deux mesures.
Ou peut-être considèrent-ils que ce qui est acceptable sur une Allemande ne l'est pas sur une française. Le standing ça se paye...

Bref, je confirme pour les freins du TT RS. Un pote a changé deux fois ses disques sous garantie, pour finalement passer sur des disques perfo de seconde monte et ainsi conserver le dernier set d'origine neuf pour la revente.

Ça me fait marrer cette polémique sur les disques pour la 308...

Sauf s'ils sont comme ceux de la TT-RS, y'a de fortes chances qu'ils tiennent largement la durée, les AP Racing que j'ai sur la M ont 60.000 kms et le jeu de plaquettes montés avec est encore bon, alors les disques... Et pourtant la caisse est plus lourde qu'une 308 et j'ai fait de la piste ! Donc au final ça fait un budget moins élevé que les pneus