Forum de L'Automobile Sportive

ExitSuccess a écrit :en parlant de moteur alakon je suis tombé sur LE moteur le plus puissant dans la catégorie des flat-4 turbalisés :
le 1.8 turbo de la subaru Leone développant la bagatelle de 116ch

Updaté avec ta proposition

A part ça, vous pouvez faire mieux en V8 atmo les gars...

pour pimenter, on peut différencier turbo et compresseur

Blind guardian a écrit :Je pense qu'il était ironique sur la subaru leone

Oui je sais !

Dans la catégorie des 4 cylindres atmo, il me semble qu'il y a une variante encore un peu plus poussée du bloc Duratec dans la Zolfe GTC4 qui sort 280cv, ou sinon en un peu moins puissant il y a le 2.0L de 270cv de la Ariel Atom Mugen.
Le L6 atmosphérique le plus puissant vient aussi de chez TVR mais développe 440cv (SpeedSix 4.2 des versions T440R des Typhon et Tuscan).
En ce qui concerne le flat6 turbo, 9ff a fait encore plus puissant, 1200cv sur base de GT3.
Pour les V8 turbo, si je ne dis pas de bêtises SSC à sorti une version plus poussée de son Ultimate Aero, avec un moulin de 1286cv (et peut-être une autre sortant 1300cv mais je suis pas certain que la voiture ait effectivement été produite).
Et enfin pour le V8 atmo, j'avais découvert il y a quelques temps une réplique d'AC Cobra fabriquée en Allemagne, dont une série spéciale de 15 exemplaires avait été équipée d'un V8 de 12.9L ( ) développant 1100cv. (La Cobra Weinack ou un truc dans le genre) En étant toujours street-legal bien évidemment.

D'ailleurs, pour le 4cyl atmo, il y a eu une version Mugen de l'Ariel Atom poussée à 270ch

10 exemplaires

J'avais vu une vidéo où la jante avait tendance à tourner dans le pneu.

Voila c'était cet engin là dont je parlais, Weineck et pas Weinack, autant pour moi. 1760 Nm de couple quand même...

3 sources pour le couple, 3 valeurs différentes
mais 137 Nm/L parait peu probable quand même

Wurlito a écrit :Dans la catégorie des 4 cylindres atmo, il me semble qu'il y a une variante encore un peu plus poussée du bloc Duratec dans la Zolfe GTC4 qui sort 280cv, ou sinon en un peu moins puissant il y a le 2.0L de 270cv de la Ariel Atom Mugen.
Le L6 atmosphérique le plus puissant vient aussi de chez TVR mais développe 440cv (SpeedSix 4.2 des versions T440R des Typhon et Tuscan).
En ce qui concerne le flat6 turbo, 9ff a fait encore plus puissant, 1200cv sur base de GT3.
Pour les V8 turbo, si je ne dis pas de bêtises SSC à sorti une version plus poussée de son Ultimate Aero, avec un moulin de 1286cv (et peut-être une autre sortant 1300cv mais je suis pas certain que la voiture ait effectivement été produite).
Et enfin pour le V8 atmo, j'avais découvert il y a quelques temps une réplique d'AC Cobra fabriquée en Allemagne, dont une série spéciale de 15 exemplaires avait été équipée d'un V8 de 12.9L ( ) développant 1100cv. (La Cobra Weinack ou un truc dans le genre) En étant toujours street-legal bien évidemment.

Beaucoup de choses dans ce post, très interessant! Essayons de voir point par point:

- Pour la Zolfe, rien sur wikipedia, un article sur pistonheads, et sur le site officiel, rien n'indique qu'ils sont allés au delà du prototype (appelé affectueusement "Mucky"), et qu'il en a été produit d'autres... Quelqu'un à des infos ?

- En attendant, l'Ariel Atom Mugen, produite en 10 exemplaires, je valide.

- Tuscan T440R je valide.

- La SSC Ultimate Aero TT'2009 fait en effet 1287 cv et efface donc la Henessy Venom des tablettes. La version 1300 cv ne semble pas encore sortie.

- Pour la Weineck Cobra Limited Edition, je suis pas certain non plus qu'elle ait reellement été produite et vendue en plusieurs exemplaires. La page wikipedia annonce un pricing (545k euros...) au futur, donc...

Sympa comme récapitulatif.
Il serait interressant de faire la même chose pour les puissances spécifique, non?

grandalf a écrit :Sympa comme récapitulatif.
Il serait interressant de faire la même chose pour les puissances spécifique, non?

Tout à fait... ce qui reviendrait par ailleurs plus ou moins à faire la même chose avec les régimes max. J'attends les propositions, je rajoutte les categories idoines au fur et à mesure. En commençant moi-même par le F20C de la S2000, of course

Puissance spécifique V8 atmo: Ferrari 458 Spéciale: 135 ch/l

Raaur a écrit :Puissance spécifique V8 atmo: Ferrari 458 Spéciale: 135 ch/l

Mais elle est sortie ?

Pour les V8 Atmo, bon c'est un peu de la triche, mais il y a la Caparo T1 qui sort 612cv d'un V8 3.5L (160cv/L).

si tout moteur confondu, les autos sont largué par les motos sur les ch/l...

Et on à oublié les diesels aussi

On pourrait aussi mettre les moteurs d'avions

Ou les moteurs d'avions mais qui équipent des voitures :


Moteur Rolls-Royce Merlin : V12 27L, entre 850 et 1000cv, récupéré sur avion d'entrainement utilisé par l'armée de l'air britannique dans les années 50.
Consommation : environ 115L/100Km.

Au fait, V12 atmo : LaFerrari, 800ch

comme le V8 Porsche difficile à prendre en compte sans l'hybridation.

mad max a écrit :comme le V8 Porsche difficile à prendre en compte sans l'hybridation.

Oui, mais on parle juste des moteurs, celui-là fait 800ch hors hybridation

Barjack13 a écrit :

mad max a écrit :comme le V8 Porsche difficile à prendre en compte sans l'hybridation.

Oui, mais on parle juste des moteurs, celui-là fait 800ch hors hybridation

Oui bien vu, j'ai updaté

Madeinvtec a écrit :V6 atmo : Z33 Nismo 380RS ->3.8L 400PS

Il semblerait que ce soit en fait la version competition (pas street legal donc) qui fasse 400 cv, la version "street" de la 380RS n'en faisant que 350. C'est suffisant cependant pour détroner la Hyundai Genesis qui était là depuis le début, de 3 petits chevaux :p (c'est là qu'il faudrait regarder si on compare exactement les memes chevaux, mais j'ai la flemme). J'update, donc
Source: http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350 ... .282007.29

V8 atmo : Weineck DIE cobra -> jusque 16L et 1600PS

On en a parlé plus haut, on sait pas trop si elle est produite et vendue.

V10 atmo : Hennessey venom 800R -> 9.5L 810BHP

C'est une preparation, il faut amener sa Viper, et pour $50k, Henessy la prépare. Ca rentre donc pas dans les critères de "voiture de série", tout comme plus haut pour la S600 Brabus.
Source: http://www.caradisiac.com/Hennessey-Venom-800R-8551.htm

Chez Brabus, ils font un V12 biturbo de 850ch (625kw), implanté dans les SLS, classe E et classe S

Et chez Gemballa, la Mirage GT fait 670ch (Porsche Carrera GT) et je crois pas qu'il y ait un turbo

Une autre : 9ff 997 GT3 turbo 1150ch

Mieux en V12 biturbo : Mansory Aventador V12 biturbo 1250ch (920kw).

Ouais mais c'est des prépas tout ça, non ?