Forum de L'Automobile Sportive

Ouais trop fort on a un topic pour les grosmachinsquipues

c'est beau un dépot le soir

donc, au dessus, c'est les Mercedes Citaro anciennes générations

là, des Citaro LE Ü (Low Entry inter urbain) moteur 12 litres, ça avance bien et ça surprend bien des automobilistes


les Renault Agora
en Moteur Renault (mes préférés) Old School, mais ça passe partout


en moteur Iveco


Van Hool New A330: de la merde en barre de 12 mètres...



bientot un post avec les autocars

Tu es conducteur de bus / cars ?

un milieu qui m'es totalement inconnue (ou presque)

yep

Ok, je comprend mieux

je peux savoir vite fait qu'es ce qu'il te fait préféré le Renault Agora a moteur Renault ?

Histoire de voire si on aime un "vieux" bus pour les même raisons qu'on peut aimer les vieilles voitures ou si sa n'ai aucun rapport

moteur plein à tout les régime et relance bien, pas de suspension affaissante pour la rampe handicapé car pas de rampe handicapé (donc ne penche pas, ce qui arrive sur les agora iveco de temps en temps en roulant), meilleur feeling de conduite.
Plus fiable.
et l'avantage des Agora par rapport aux merco et Van hool: Ils ont un vrai klaxon de poid lourd

Effectivement, sa fait pas mal de plus ^^

Qu'es ce que sa donne les boites (autos ?) des nouveaux bus, c'est bien ou ...

Quand je pense que j'ai passé le permis PL sur çà...


... que j'ai fait l'essentiel de mon service au volant de çà...


... avec un passage par çà...


... et même par çà...


Ils me filent un chié de coup de vieux vos bahuts à assistances multiples !!!

nathan a écrit :Il est déjà balaise celui là, mais il y a encore plus gros dans son genre et je pense encore plus, la après les domaines d'utilisation commence a devenir pas mal



Mais là ont dans le convois exceptionnel

En fait non c'est le plus gros modèle existant

http://www.liebherr.com/AT/fr-FR/produc ... ure-metric

Aller voir dans téléchargement et regardé la première brochure c'est impressionnant

Nico tu n'as pas conduit le porte char leclerc

nathan a écrit : En fait non c'est le plus gros modèle existant

http://www.liebherr.com/AT/fr-FR/produc ... ure-metric

Aller voir dans téléchargement et regardé la première brochure c'est impressionnant

Super impressionnant et dire que je " rêve " de conduire une pelleteuse araignée je me sent tout con la

Ça c'est du rock !

Web a écrit :même Tabatha Cash oserait pas le dernier

putain, la 19 Storia, Tabatha Cash....

Il y a longtemps, j'ai vu un reportage télé sur ces road trains australiens.
Au journaliste qui lui reprochait d'être des massacreurs de kangourous, le conducteur d'un de ces trucks lui avait répondu qu'il lui fallait un kilomètres pour s'arrêter et qu'éviter un animal qui traverse la route lui était impossible.

nathan a écrit :Nico tu n'as pas conduit le porte char leclerc

Non.
Je me suis arrêté au permis PL, 19 tonnes. Mais déjà de quoi ressentir ce qu'est la conduite d'un poids lourd sur la route...
... et surtout de quoi m'apercevoir que, des routiers ou des automobilistes, le moins sympa n'est pas forcément celui qu'on imaginerait au départ.
Mais çà, il faut avoir promené une dizaine de tonnes sur la route pour le comprendre.

Ça ne fait pas un topic de trop sur le diesel ?

Dtcrt a écrit :Tant que Bertrand n'aura pas validé tes propos, nous ne te croisons pas.

Présent !

Jean-Louis a écrit :Ça ne fait pas un topic de trop sur le diesel ?

Il y a des camions qui roulent essence tu sais

Jean-Louis a écrit :Ça ne fait pas un topic de trop sur le diesel ?

Pendant la 2nd guerre les camions tournaient à l'essence. Certaines "dépanneuses" de blindés pouvaient allègrement dépasser les 2l/km (moteur L6 de 18l ).
Et c'est aussi pendant cette guerre que l'essence plombée arriva en Europe, le matériel Américain ne pouvait pas faire sans.

Semi-HS off ;

Aujourd'hui Cummins (le célèbre motoriste diéséliste Américain) vend des moteurs pour PL fonctionnants au gaz naturel. Les courbes de puissance/couple/conso sont très similaire aux diesels (de cylindrée équivalente), cependant ce sont bien des moteurs à allumage commandé. Idéal quand on a du gaz de schiste en pagaille D'ailleurs quelqu'un a essayé ?

Pas encore je crois que chez Staf en rp ils ont des porteurs 19 T fonctionnants au gaz.

http://www.staf-transports.com/metier.htm

Par contre pour les vrai routiers il risque d y avoir des problèmes d autonomie

STAF, j'en croise sans arrêt, je suis pas loin.

Quand je vais au MIN de Rungis, je croise des beaux bestiaux (Scania V8 avec cabine reculé, etc...)

Je ne sais pas ou est leur dépot,ils ont du bon matos . Ils ont font greve y a pas longtemps pour virer les syndicalistes . C est une des dernières bonnes boites familiale

Je roule en Scania mais pas V8 malheureusement . Si tu veux voir du beau materiel faut aller a l entrée du M.I.N vers 00h00 01h du mat, les ensembles frigo arrivent à cette heure ci

Tiens, petite question de profane à propos du V8 Scania : assez souvent quand je croise des V8, ils sont "légèrement" libérés niveau son, ou carrément "open pipe".
Du coup, qui fait ça ? Plutôt l'entreprise qui exploite le camion (et du coup, quel intérêt à part le bruit ?), ou bien est-ce que le tracteur appartient au conducteur et c'est du tuning ?

Bertrand a écrit :Je roule en Scania mais pas V8 malheureusement

Pourquoi ? Faut faire quoi pour rouler en V8 ?

Pierre H. a écrit :Tiens, petite question de profane à propos du V8 Scania : assez souvent quand je croise des V8, ils sont "légèrement" libérés niveau son, ou carrément "open pipe".
Du coup, qui fait ça ? Plutôt l'entreprise qui exploite le camion (et du coup, quel intérêt à part le bruit ?), ou bien est-ce que le tracteur appartient au conducteur et c'est du tuning ?

Ca sert juste a faire du bruit . Bien souvent c est le conducteur qui le fait.Pour que ça soit moins penible, il met une electrovanne pour couper le side pipe et rediriger les gaz dechappement vers le silencieux.