Forum de L'Automobile Sportive

Je ne savais pas qu'il était nécessaire d'être Ragnotti pour apprécier une R5 Turbo.

C'est vrai que 160ch sur les roues arrières, quelle frayeur mes amis, plutôt rouler en ford granada

Mat-f a écrit :Je ne savais pas qu'il était nécessaire d'être Ragnotti pour apprécier une R5 Turbo.

C'est vrai que 160ch sur les roues arrières, quelle frayeur mes amis, plutôt rouler en ford granada

Visiblement, tu n'as jamais eu l'engin en main...à part peut etre sur Gran Turismo

Non je le reconnais, la question c'est peut-être pas être Ragnotti, mais se prendre pour Ragnotti?

C'est pas parce que tu t'es fait peur avec, que le voiture est forcément mauvaise ou dangereuse, il y a bien des gens qui roulent en 911.

Non mais la R5 Turbo, c'est un vrai karting, sauf que le moteur est du type On/Off donc faut pas merder en sortie de virage, que tu peux vite mal doser un freinage, avoir l'arrière qui passe devant, te planter quoi...
Bref, je pense pas que l'on peut confier non plus à n'importe qui cette voiture...

Je pense aussi que ça peut être un peu frustrant si on ne peut pas un minimum rouler avec vu que ça ne demande que ça !

Mat-f a écrit :Bin je préfère une R5 turbo à tout ce que tu as cité

des R5 Turbo, dans ma vie (hors meetings) j'ai du en voir... 3, et encore, pas sur

au passage, qui a conduit une Corrado VR6 ou G60 ?

la plupart ont été ruinées en rallye faut pas l'oublier, les autres étaient soit en panne soit sous bache dès leurs débuts...

Maintenant on risque encore moins de les voir rouler vu la cote

Nigo a écrit :au passage, qui a conduit une Corrado VR6 ou G60 ?

Le VR6 oui, j'ai conduit. Le G60 aussi, mais dans une Golf ( ). Quelle est ta question ?

à quel point caisse caisse de beauf était dénuée de passion, puisque c'est l'objet du topic

Piech est un passionné... de technologie. Et pas du tout un pilote (contrairement aux frères Renault dont l'un s'est tué en course...)

ses produits sont à son image

C'est relativement vrai. Difficile de dire le contraire.

tout à l'image de son grand-père, d'ailleurs.

j'adore cette photo où tout le monde contemple l'oeuvre du fils prodige :

Ah là là. L'humour allemand de l'époque nous laisse toujours un curieux sentiment.

j'allais en mettre une autre mais c'est trop tôt pour le point Godwin

Mat-f a écrit :Non je le reconnais, la question c'est peut-être pas être Ragnotti, mais se prendre pour Ragnotti?

C'est pas parce que tu t'es fait peur avec, que le voiture est forcément mauvaise ou dangereuse, il y a bien des gens qui roulent en 911.

La reponse de Biki est juste.

Maintenant, souffler un bourrin qui date des années 50 avec un turbo king size quand tu restes profane, (et c'est mon cas, comme celui de 99% des conducteurs d'aujourd'hui ou d'hier), si tu ne plies pas au minimun au mode d'emploi (non fourni), soit l'avant trace droit, soit l'arrière te double, si l'envie te prenait de jouer avec.

Donc, pour reprendre l' idée initiale, à savoir ton comparo entre la 5T et les productions RST (ou RSC) actuelles, claironant que je cite

Bin je préfère une R5 turbo à tout ce que tu as cité,

, il faut au minimum savoir de quoi on parle, car aujourd'hui, en plus d'une efficacité hors pair, de performances de tout premier ordre, les Mégane RS et consort apportent une facilité et une tolérance de conduite qui frisent l'expérience extra terrestre, sans nuire à la vie que l'on attend dans une auto de sport.

Rôôôô l'autre éh. Quel manque de passion sans déconner ! Se trimbaler le cu* dans une caisse de kéké-feu-rouge sous-vireur alors qu'il pourrait prendre son pied en Renault 25 de puriste ! Ah la louze puté j'ai honte pour lui.

Attention mon cher Dtcrt, vous vous écartez du sujet, on parle bien de Renault Sport et non pas de Renault !

il a déjà la coupe du beauf

https://pbs.twimg.com/profile_images/14 ... 67_400x400

Biki a écrit :Attention mon cher Dtcrt, vous vous écartez du sujet, on parle bien de Renault Sport et non pas de Renault !

Ben qu'est-ce qu'il y avait chez Renault, en face la 100 S4, à l'époque ?

la Safrane V6 Quadra ?

Safrane Biturbo Baccara pour le prix !

Voilà, à court d'argument, tu ricanes, mais en vérité tu es juste jaloux !

Mais Biki, déjà avec la S4, on rigolait bien. Mais lorsque la bi-merdo est sortie, avec son réseau absent, son entretien impossible, sa fiabilité désastreuse, sa transmission en carton et ses performances de baleine anémique, chez Audi ils en étaient à la S6, qui restera un must incontournable dans la production d'automobile de prestige mondiale, avec en cerise sur le gâteau la version "plus" !

En plus elle existait même pas en jaune sirius.

La S6 est sortie en 1995, soit 2 ans après la commercialisation de la Biturbo, je ne peux te laisser dire de telles âneries, ou devrais-je dire aneries !