Forum de L'Automobile Sportive

À priori oui.

Quoique fragile... Si on la kékétise pas, il n'y a pas de problème, c'est toujours la même chose !

Une à phare rond laisse tomber. J'en ai jamais trouvé et crois moi j'ai cherché des années.

Ceux qui en ont une préfère se faire castrer que de la lâcher.

ben je ne vois pas trop ce qu'il y a de mal à dire des banalités, même sur un modèle qui n'en a rien, de banal.

c'est un forum de DISCUSSION, pas un forum de monologues.
si on en discute même pas comme ça autour d'une bière de tout et de rien sur ces engins passionnants, alors il va rester quoi ? les blagues du club house ?

en plus je vois pas le problème de poster 50 fois/jour

Web a écrit :ben je ne vois pas trop ce qu'il y a de mal à dire des banalités

d'ailleurs la prose de l'ami dtcrt sur la polo me faire dire qu'on gagnerait terriblement à ce que chacun ouvre un peu plus sa gueule

Pareil pour dtc, d'ailleurs elle aurait mérité que je le félicité plus tôt

Web a écrit :d'ailleurs la prose de l'ami dtcrt sur la polo me faire dire qu'on gagnerait terriblement à ce que chacun ouvre un peu plus sa gueule

Exactement je suis sûr qu'il y en a plein qui ont des choses à dire très intéressantes mais qui n'osent pas! Comme dernièrement une intervention de Chakibrul.

Vu qu'apparemment c'est encouragé, je tiens à remercier Web pour son super dossier sur la Maserati 222 4v, très bien écrit et très pertinent (enfin, il me semble)

Grâce à toi, j'ai pu m'abstenir de bosser avec joie pendant 10mn

le texte est de Maxime

Web a écrit :le texte est de Maxime

Ah. Bon bah alors, pourquoi tu nous saoule ?

parce que c'est moi qui ait posté le lien dont tout le monde se branle

Ah, classique problème d'égo ça

Pourtant, ça devrait te suffire d'être à la tête d'une communauté aussi génial voire même fantastique©, non ?

Ricou a écrit :Ah, classique problème d'égo ça

non, c'est juste que j'ai horreur des efforts inutiles

Ricou a écrit :Pourtant, ça devrait te suffire d'être à la tête d'une communauté aussi génial voire même fantastique©, non ?

je travaille pas pour la gloire non plus
quoique là si, en fait

Web a écrit :parce que c'est moi qui ait posté le lien dont tout le monde se branle

Je pense pas que l'on puisse dire que tout le monde s'en branle puisque le lien est lu. Il y a juste un manque de réaction du à la timidité de certains ASiens.

j'exagère, comme toujours, mais c'est pour faire réagir, justement...

Tu prends exemple sur ta grand prêtresse Morano
Plus je post plus je me fait modéré donc j'évite

C'est pas une histoire de chassis en carton, c'est une histoire qu'elle n'est absolument pas prévu pour être rabaissé plus que ce qu'a fait le constructeur. À part ça c'est très efficace.

En fait, le seul vrai gros défaut de la Polo G40, en terme de chassis, c'est la 205 GTI.

Mais l'agrément moteur doit être supérieur, non?

(Réponse à DTCRT)

206mazout a écrit :1600 115 ch for the win !!!

limite un veau quand même une 205 GTI 1.6
mais un veau rageur

J'ai été déçu des deux ou trois 205 1,6L que j'avais essayé.

Niveau agrément moteur j'avais pas trouvé ça terrible. Je m'attendais à ce que cela avance mieux comparé aux voitures que j'avais eu (puissance équivalente mais véhicules plus lourds).
Après à la conduite une fois lancé c'est sympa oui.

Mais je m'étais fait la même réflexion sur une Golf II GTI que j'avais essayé, donc je suis surement tombé sur des merguez.

Je pense que j'aurais du auparavant essayer un modèle en super état (et hors budget) pour avoir une base de comparaison saine.

Pour revenir à la G40, il y avait une mère de famille qui venait chercher ses enfants avec devant le collège près de chez moi. Elle a halluciné a n'a rien compris quand je me suis arrêté pour lui demander si par hasard elle ne la vendait pas. Elle a du se demander ce que je lui voulais à son tromblon.

nico14 a écrit :
mais pour revenir a la g40 , j'aimerais vraiment en essayer une pour me faire mon avis , j'entends dire partout que c'est fantastique

Ca l'est Mais, je me répète, entre une MK1 et MK2, y a une sacré différence

fred a écrit : entre une MK1 et MK2, y a une sacré différence

surtout de poids il me semble (et pour cause de rigidité )

Le Youngtimer du mercredi

Plutôt concentré alors sur les berlines à l'équipement ultra-complet, véritables chevaux de Troie pour le marché américain, les constructeurs japonais prennent pour la plupart le train en marche sur le marché des GTI. Mitsubishi et sa Colt turbo n'échappent pas à cette évolution, mais avec des arguments techniques convaincants…

http://www.automobile-sportive.com/guid ... 0turbo.php

etonnant ce systeme du double levier de vitesse.
Ca donne envie d'en prendre une rien que pour faire joujou avec !

Web a écrit :

fred a écrit : entre une MK1 et MK2, y a une sacré différence

surtout de poids il me semble (et pour cause de rigidité )

Le poids clairement, la ph1 étant carrément dépouillés de tout. Mais je soupçonnerais des réglages différents des trains roulants

Web a écrit :Le Youngtimer du mercredi

Plutôt concentré alors sur les berlines à l'équipement ultra-complet, véritables chevaux de Troie pour le marché américain, les constructeurs japonais prennent pour la plupart le train en marche sur le marché des GTI. Mitsubishi et sa Colt turbo n'échappent pas à cette évolution, mais avec des arguments techniques convaincants…

Oula, v'la un truc méconnu qui en a fait pleurer plus d'un