Forum de L'Automobile Sportive

à 4€50 le litre moi j'installe une distillerie de jus d'alcool de betterave dans le jardin
en plus y'en a plein autour de chez moi, des champs de betterave
et même si je dois changer les durites plus souvent la 205 tournera au bio

Ben si ! A 4,50€ le litre, tu fais comme tout le monde, tu as la dernière Pigeot 7008 à Bi-injection thermo-hybridé avec variateur sinuzoïdale à régulateur semi-pneumatique toute équipé : Commandes automatiques avec pare brise à Led connecté en 5G Wifi à plus de 1500 chaines, auto-guidage GPS 5ème génération, sièges modulables, même en roulant, surfaces vitrés quadruple vitrage anti-UV et installation BOSE 16.2 1500w.

Elle est moche, c'est vrai, on s'y fait chier, c'est vrai aussi, mais elle consomme 1,6 litres d'éthanol aux 100.

Dtcrt, si l'avenir te donne raison,

SCLudo a écrit :Porsche 911 Carrera RS 3.0 (70's) = côté 2011 environ 300.000 euros. (109 ex.)

Prix neuf : dans les 150/200 000 FRANCS.

En 40 ans, le prix de cette voiture, déjà élevé à son époque, a été multiplié par 10

Dans les actuelles, aller mème dans les youngtimers, aucune auto ne verra un tel schéma, mème chez Porsche avec la Carrera GT. Mème ladite Carrera RS ne multipliera plus son prix par 10.

La seule éventualité (et elle est très mince), serait de connaitre une bulle hyperspéculative comme à l'orée des 90's, quand le père Enzo est mort. A l'époque, tout ce qui était rouge et italien, ou presque, connaissait une envolée des prix jamais vu auparavant. Fallait ètre rapide, avoir des tunes dispo et s'y coller tout les jours.

Mais bon, ça concernait uniquement les grosses catégories, loin, très loin du quidam comme vous et moi.

SCLudo a écrit :Porsche 911 Carrera RS 3.0 (70's) = côté 2011 environ 300.000 euros. (109 ex.)

Prix neuf : dans les 150/200 000 FRANCS.

En 40 ans, le prix de cette voiture, déjà élevé à son époque, a été multiplié par 10

Ce n'est pas si simple. En 2001, ok, 300.000€ ça faisait 2 millions de francs. Mais rien à voir en 1970, il faut faire une équivalence. Le salaire moyen à l'époque, c'était loin d'être 10.000francs, plutôt dans les 800 francs.
Après, l'équation pour faire cette équivalence, je ne la connais pas, mais par exemple, rien qu'en sortant le premier magazine qui me tombe sous la main, une Jaguar qui coutait 33.000fr en 1961 équivaut à 50.000€ en 2011, et cote aujourd'hui 25.000€.

Pour voir cette équivalence, une seule solution :

http://www.insee.fr/fr/themes/indicateu ... tfranc.htm

nico14 a écrit :la passion réservé a une élite ?

et bien

Mais absolument pas. Le passionné de Renault 6 ou 16 (y en a) par exemple, peut assouvir sa passion pour pas grand chose. Bien sur, faut pas acheter ça pour spéculer ou placer.

Evidemment, si tu es passionné par les 250GTO ou 300SL Gullwing (y en a aussi), c'est différent Soit tu les gardes hermétiquement pour les sortir aux beaux jours, soit tu cours les ventes aux enchères et tu participes à la hausse (ou la baisse) de leur cote.

A mes yeux, passion n'est pas synonyme de spéculation et encore moins réservée à une élite.

Au fait, personne n'a cité la plus voiture française des 15 dernières années : La 406 Coupé

Trop produite la 406

mad max a écrit :Trop produite la 406

Mooui, actuellement il y en a pas mal en circulation... Mais elle va entrer dans l'âge critique ou personne va en vouloir ...

y'a deja une bonne épuration en cours ...

Malgré l'épuration, avec une base de + de 100.000 exemplaires Je sais pas combien de HDI et/ou combien de phases sur ce total.
Ensuite, virer les boîtes autos et 2 litres

Web a écrit :y'a deja une bonne épuration en cours ...

Merguezification powaaaaaaaaaaaaaaaaaa !

SCLudo a écrit :

Doumi a écrit :Ce n'est pas si simple. En 2001, ok, 300.000€ ça faisait 2 millions de francs. Mais rien à voir en 1970, il faut faire une équivalence. Le salaire moyen à l'époque, c'était loin d'être 10.000francs, plutôt dans les 800 francs.
Après, l'équation pour faire cette équivalence, je ne la connais pas, mais par exemple, rien qu'en sortant le premier magazine qui me tombe sous la main, une Jaguar qui coutait 33.000fr en 1961 équivaut à 50.000€ en 2011, et cote aujourd'hui 25.000€.

Oui je sais tout ça

En sachant qu'un franc de 1970 vaut 1,00889 euro en 2010, vous me permettrez d'arrondir le calcul suivant : 200.000 francs en 1970 = 200.000 euros en 2010.

Un bon investissement pour un spéculateur !

Peut être que 200.000fr en 1970 = 200.000€ en 2010, mais j'ai déjà un doute. J'ai du mal à voir les salaires de l'époque en francs avoisiner nos salaires en euros actuels, m'enfin. Toujours est-il que, même en considérant une valeur de monnaie égale, ça ne fait "que" 100.000€ de plus-value sur 41 ans. Certes, c'est une somme, mais on est loin des "10 fois le prix" que tu annonçais dans ton premier post.
Et loin des A110 1600S neuves à 30000fr à l'époque.

Vous êtes chiant là.

Je te prout.

1 F (1970)= 0.88€

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89volu ... n%C3%A7ais

Dtcrt a écrit :Vous êtes chiant là.

T'as raison.

Bon, alors revenons à notre spéculation automobile: Est ce que la Citroen GS X1 est un bon placement?

combien ça vaut actuellement ?

non ça m'intéresse pas de savoir combien tu l'as payée, juste que j'ai aucune idée de ce que peut se vendre cette daube

eh bé ! très peu pour moi

je me demande si je trouve pas la BX plus attirante

attirante comme une curiosité, pas comme un top modèle

elle a gagné combien de rallye au fait ?

sacré palmarès