Forum de L'Automobile Sportive

J'ai trouvé ça bizarre aussi, on dirait une vidéo qu'ils ont accéléré pour coller avec la bande son.

elle fait complètement bidon cette vidéo

Jolie pilotage, dommage que le son soit complètement pourri.

Ça marchait fort quand même pour l'époque, ça a pas l'air d'être un pont rigide derrière.

Sympa

Et la sonorité du 1300

La fin est quand même bien pourrave !

Cette voiture et bien sûr son fameux Double arbre sont un monument.

De quoi trouver son homologue moderne bien pâlotte.

J'en voyais une régulièrement sous ma fenêtre de bureau passer dans la rue, une blanche pareil, j'étais charmé à chaque fois par sa sonorité...

J'en connaissais une en vente

Dans un état apparent

Et ça vaut combien en bon état ?
Cette auto a un charme fou.

Le peu que j'ai vu de 13000 à 20000€

La bande son ne va pas avec la vidéo. Elle se traine alors qu'on entend le moteur accéléré. On le voit même au compte-tours.

En même temps vu les talons de la meuf qui conduit, c'est sûr qu'il y avait un subterfuge.

Je m'étais demandé sur cette vidéo si la voiture n'avait pas des réglages châssis spéciaux

Mat-f a écrit :Je m'étais demandé sur cette vidéo si la voiture n'avait pas des réglages châssis spéciaux

Moi je je me demande si le vrai conducteur n'est pas cache ailleurs
Tellement, avec le fou furieux a l'image, on se demande quel rapport il reste encore entre les virages et ses corrections au volant

Ses copains lui ont monté sa direction à l'envers juste avant le départ !

Moi je ne me demande rien. Une Porsche ancienne, vous croyez que ça se manie comment ? C'est jamais droit. Rien de choquant donc. Vous êtes juste une bande de naïfs sur-assistés aux volants de vos sportives moderne en carton, voilà tout.

Dtcrt a écrit :Moi je ne me demande rien. Une Porsche ancienne, vous croyez que ça se manie comment ? C'est jamais droit. Rien de choquant donc. Vous êtes juste une bande de naïfs sur-assistés aux volants de vos sportives moderne en carton, voilà tout.

Nan, on reste juste ebahis par la maitrise du pilote qui est bien occupe a faire que le flat 6 reste derriere les roues avants.
Et pis d'abord, c'est pas avec ta non-sportive, ta non-propulsion, ta non-essence que ca risque d'arriver

Détrompes-toi. L'autre jour, alors que j'appréhendais un rond point avec force vigueur, j'ai eu à subir une amorce de sous-virage qui m'a glacé le sang.

Heureusement j'ai tout de suite corrigé en fermant les yeux, mais c'était moins une.

Les pneus neige transformes en slick ne marcheront jamais aussi bien que de vrais slick !

Dtcrt a écrit :Moi je ne me demande rien. Une Porsche ancienne, vous croyez que ça se manie comment ? C'est jamais droit. Rien de choquant donc. Vous êtes juste une bande de naïfs sur-assistés aux volants de vos sportives moderne en carton, voilà tout.

T'as de la chance que j'ai pas de jardin, parce que j'y penses au mausolée

Je reste à moitié convaincu que les réglages châssis sont spécifiques pour l'exercice.

On est quand même très loin de ça.

Tu es sérieux quand tu compares les 2 vidéos ?

C'est pas du tout les mêmes autos

Sur une 911 classic, tu as pas le choix si tu veux aller vite. Toutes les anciennes propulsion c'est comme ça (911, R8G, A110...). Et ça devient vite naturel meme sur route ouverte. La sur circuit il est énorme parce qu'il le fait à n'importe quelle vitesse :maître:

Un ami avec sa 911C-RS est toujours de travers (même si il en abuse parfois pour le spectacle) pourtant il double tout le monde... Idem avec sa type D:bah:

Dixit mon maître : toujours avec le cu* qui glisse au début d'un virage, au mois si il se referme tu as les moyens de reprendre la corde.