Forum de L'Automobile Sportive

Une Lamborghini Miura oubliée pendant 40 ans !

http://www.octaneclassics.com/2012/12/u ... nt-40-ans/

proto de la 959 vendu 440.000 $

le fameux Gruppe B ?

8.14 millions pour une 250 GT SWB

la TestaRossa d'Alain Delon, à vendre aux enchères

Cette Ferrari Testarossa n’a parcouru que 19 000 km, montrant un usage très réduit par l’acteur qui la possède depuis 1989 ; pour cette raison, il souhaite
qu’un autre collectionneur l’utilise et en profite.
“La Ferrari Testarossa a été construite à quelques milliers d’exemplaires mais celle d’Alain Delon est UNIQUE grâce à sa provenance et son faible
kilométrage”.
Estimation : 40 000/ 80 000 €.

- La Bugatti EB 110 SS de 1995, 31è et dernière EB 110 construite et propriété de Romano
Artioli, créateur de Bugatti Autotobili Spa en 1987, 14000 km d’origine, exceptionnelle.
Estimation 380.000-480.000 €.

- La Fiat 8V Vignale de 1953, estimée 750.000-850.000 €
Une Oeuvre d’Art carrossée par Vignale en 1953 ayant appartenu à un play boy italien de
Rimini qui aimait faire poser ses conquêtes en bikini sur le capot de ses voitures... La
couverture
du catalogue y fait d’ailleurs référence !

notez la plaque Suisse

Faut qu'il arrête de faire Miss France alors

JulienV6 a écrit :C'est moi ou la peinture rouge est passée

Je la trouve également un peu terne.

à voir en vrai. parfois c'est juste le rouge Ferrari qui passe pas en photo

mad max a écrit :à voir en vrai. parfois c'est juste le rouge Ferrari qui passe pas en photo

Put*** c'est vrai qu'il ait relou en photo ...

J'ai souvent eu du mal, effectivement !

La Ferrari Testarossa d’Alain Delon, estimée 40-80.000 euros, a déclenché des enchères passionnées qui se sont achevées au marteau à 171.500 euros.

> résultats de la vente Artcurial Rétromobile

Comment les prix flambent! c'est la crise...

Le 12 juillet 2013 à Goodwood, en Angleterre, les collectionneurs devraient se bousculer pour s'adjuger une pièce maîtresse du patrimoine automobile mondial. En effet dans le cadre du prestigieux « Festival of Speed », la maison Bonhams proposera à la vente une Mercedes-Benz W196 de 1954.

Cette « flèche d'argent » équipée de l'innovant bloc 2.5 litres 8 cylindres en ligne porte le numéro de châssis 0006/54, et fut introduite en compétition à la veille du Grand Prix d'Allemagne de Formule 1.

Après avoir manqué les deux premiers Grands Prix en Argentine et en Belgique, Mercedes-Benz commence la saison 54 au GP de Reims avec ses modèles dit « Stromlinienwagen » - à carrosserie fermée -. Un départ en fanfare pour la marque à l'étoile, qui voit Juan Manuel Fangio s'imposer devant son co-équipier Karl Kling.



Mais au GP suivant, à Silverstone, le quintuple Champion du Monde argentin se plaint du manque d'agilité de sa monture et réclame une voiture à roues découvertes, susceptible d'être plus agile dans les parties sinueuses. L'Argentin est entendu.

Mercedez-Benz arrive au GP d'Allemagne avec les châssis 0005 et 0006, et Fangio enchaîne les victoires en Allemagne et en Suisse. Pour la première fois depuis son retour en compétition après-guerre, Mercedes décroche deux succès consécutifs, et ce avec sa première F1 avec roues découvertes.

Bonhams n'a communiqué aucune estimation de cette Mercedes-Benz W196.

http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /8109.html

Elle est magnifique. Une vrai bête.



Ça nous fait voir au passage que les voitures de courses sont de moins en moins belles en fait.

Ah bon ? Tu classes ça au rayon passéïsme de posture lorsque je dis que l'horreur ci-dessous ne ressemble plus à rien ?

[Modération ON] :

Photo retirée

Marque de cigarettes sur la photo. Soyez attentifs les amis.

[Modération OFF]

Blind guardian a écrit :Les deux ont étés forgées par les connaissances en aérodynamiques à l'époque de leur création, l'esthétique n'entre même pas en compte dans leur conception

J'y ajouterais le rôle pérpondérant de la règlementation technique.

Blind guardian a écrit :Les deux ont étés forgées par les connaissances en aérodynamiques à l'époque de leur création

Une Jaguar E et une BMW Z4 aussi ont étés forgées avec les connaissances de chaque époque. C'est pas pour ça qu'elles sont à égalité sur l'autel de l'esthétisme autotracté !

Mais bon. On ne va pas entamer un débat qui ne peut être que hautement subjectif. Ce qui est objectif en revanche, c'est que l'aérodynamique a fait énormément de dégâts sur les dessins de nos autos.

Contrairement à une auto de route, disons juste qu'une auto de compétition n'a aucune considération esthétique au départ.

Niki Lauda, très récemment :

"Leur apparence est tout simplement désastreuse. Pour quelle raison devrais-je être ravi de quelque chose de laid alors que cela pourrait être différent ?

Tu vois, je suis pas le seul à débloquer.

Alors qu'on s'entende bien : les F1 actuelles ne sont pas belles, c'est un fait acquis.
Pour la suite :
- Je m'en fiche, ce n'est pas leur raison d'être.
- Lauda qui râle, c'est pas un scoop.
- Désastreux : de quel désastre parle-t-il?

Mais non d'une bitte en bois, ne soit pas buté ! Il fut un temps où l'on pratiquait le rallye avec ça :



Viens pas me dire qu'il n'y a rien qui te choque par rapport à une DS3 WRC ?

C'est mon seul propos, je parle pas de performances, évidemment.