Forum de L'Automobile Sportive

Même s'il est admis qu'à l'origine le terme "youngtimer" désignait les voitures "un peu vieilles mais pas trop", donc âgées de 15 à 30 ans, attendant d'accéder au statut de collection, j'ai l'impression que "youngtimer" est aussi employé pour désigner plus spécifiquement la génération de voitures sorties dans les années 80 et 90.

Ainsi, en prenant une période de production allant de la fin des années 1970 jusqu'aux années 2000, le mouvement englobe des modèles qui ont aujourd'hui entre 20 et 40 ans et qui peuvent donc, pour beaucoup désormais, prétendre au statut "collection". Par exemple, la 205, encore souvent utilisée comme "daily" dans nos campagnes, a eu 40 ans l'année dernière

Est-ce que d'après vous une sportive sortie en 2020 sera aussi considérée comme un youngtimer en 2040 simplement du fait de son âge ?

en théorie, la derniere phrase est juste.

mais chacun aura sa vision biaisée par rapport à sa génération. Un 80s/90s restera toujours un young pour moi, une 70s une classic, etc

Etant donné la disparition de toutes les voitures sportives thermiques, je pense que même la dernière génération de M4RS est déjà en soi un youngtimer
Au fond, c'est juste une appellation pour dire que c'est des voitures qui prennent de la valeur

Barjack13 a écrit : ↑

lun. 29 janv. 2024 17:35

Au fond, c'est juste une appellation pour dire que c'est des voitures qui prennent de la valeur

mais à l'origine c'était pas trop ça justement...

Je me pose en fait cette question pour savoir si je dois faire évoluer cette page : https://www.automobile-sportive.com/gui ... timers.php en décalant les plages de dates d'années en année
Et c'est vrai qu'en y regardant bien, les modèles de la fin des années 70 me paraissent vraiment comme des anciennes aujourd'hui alors que c'était pas le cas il y a 10 ans.

On va dire que les Young sont des autos qui ont entre 15 ans et les 30 du label FFVE.

La 205 ça fait vraiment parti des cas qui sont difficiles et où on ne peut ne pas être d'accord. Par contre dans la liste des Essais Youngtimers toutes celles avant 1984 sont des voitures de collection. Après des cas comme la Golf 2 GTI, AX, BX, e34 que l'on peut encore croiser en daily en versions de base ou diesel peuvent rester dans la liste des Youngtimer. Après 90 ce sont toutes des Youngtimers.

Nico_le_Normand a écrit : ↑

lun. 29 janv. 2024 18:36

On va dire que les Young sont des autos qui ont entre 15 ans et les 30 du label FFVE.

C'est la définition de base oui ça je suis d'accord
Mais comme dit précédemment ça veut dire que les youngs d'aujourd'hui ne le seront pas éternellement et que les nouveautés d'aujourd'hui seront donc des young dans 15 ans ?

Raaur a écrit : ↑

lun. 29 janv. 2024 18:40

La 205 ça fait vraiment parti des cas qui sont difficiles et où on ne peut ne pas être d'accord. Par contre dans la liste des Essais Youngtimers toutes celles avant 1984 sont des voitures de collection. Après des cas comme la Golf 2 GTI, AX, BX, e34 que l'on peut encore croiser en daily en versions de base ou diesel peuvent rester dans la liste des Youngtimer. Après 90 ce sont toutes des Youngtimers.

tu penses que je devrais m'en tenir à la règle des 30 ans pour filtrer ?

psychologiquement j'ai du mal à me dire qu'au-dessus de 30 ans c'est vieux même si c'est vrai

Web a écrit : ↑

lun. 29 janv. 2024 18:41

C'est la définition de base oui ça je suis d'accord
Mais comme dit précédemment ça veut dire que les youngs d'aujourd'hui ne le seront pas éternellement et que les nouveautés d'aujourd'hui seront donc des young dans 15 ans ?

Ah bin c'est une évidence.
Les young d'aujourd'hui vont glisser gentiment vers la collection.
Un jour, la Dacia Spring sera une Young.
Bon, en même temps, je ne l'espère pas ardemment.

Raaur a écrit : ↑

lun. 29 janv. 2024 18:40

toutes celles avant 1984 sont des voitures de collection.

1994, plutôt.

Dans ce cas je vais peut-être créer une page regroupant "les sportives des années 80 et 90" qui, elle, ne bougera pas

30 ans me semble bien
Et comme l'a dit Aurélien, les youngs c'est des générations de voitures qu'on voit encore rouler au "quotidien" et pas des œuvres d'art clinquantes affichées uniquement sur les rassemblement de voitures le dimanche
Les 205 GTI, Super 5 GTT, j'en vois plus du tout sur la route la semaine, tandis que des voitures du milieu des années 90, on en croise encore assez régulièrement (encore que... c'est plutôt celles du début des années 2000, mine de rien ça fait 24 ans maintenant )

Aller coupons la poire en deux, disons 35 ans.

Et bien voilà, les années 80 ont désormais leur page sur l'AS : https://www.automobile-sportive.com/gui ... ees-80.php

Là au moins ça ne bouge pas et il n'y a pas de polémique possible.

Pour moi, aujourdhui, une youngtimer c'est avant tout une automobile pauvre en électronique et au poids encore contenu.

Point de vue intéressant

La bascule, c’est 2000. Clairement.

SCAPE a écrit : ↑

lun. 29 janv. 2024 22:04

Pour moi, aujourdhui, une youngtimer c'est avant tout une automobile pauvre en électronique et au poids encore contenu.

Tout a fait, une voiture analogique.
Pour moi, il y'a les tacots, tout ce qui est avant guerre.
Les old-timer qui vont jusqu'à 80-85, où on est sur du purement mécanique.
Puis viennent les youngtimers, où on commence a avoir les 1er électronique et l'aide des ordinateurs, tout en restant très analogique dans la conduite.
Puis vient les modernes, AKA les voitures qui font le taf pour toi

Analogique, oui c'est ça.