Forum de L'Automobile Sportive

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c'est marrant j'avais jamais fait gaffe à l'effet du jus de chaussettes que les américains mettent dans leur réservoir
heureusement que c'est pas cher parce que ça à pas l'air génial

attention, le 91 RON américain correspond à notre SP95, leur 95 à notre 98

par contre ça descendait jusqu'à 87 la-bas et là je préfère pas imaginer

je soupsonne que le schéma ne soit pas à l'échelle

explications :

In Europe, gas stations describe different types of gasoline based on their RON rating. It is typical to have 100, 99, 98, 97 or 95 RON with prices varying accordingly. In the States the descriptions look a lot like RON, but they are not.

In the United States gas stations describe the types of gasoline based on the Pump Octane Number (PON). That number is the average between RON and MON. This causes many problems.

ok !

Ça aurait été dommage d'avoir la même unité !!

Aux US :

91= 95
93= 98

Dans l'ouest sont dispos 87-89-91 majoritairement car l'altitude moyenne est supérieure à 1000m. Plus l'altitude est élevée moins l'indice d'octane a d'importance, car moins il y a de pression atmosphérique.

Dans l'est et en californie ils ont du 93 et même plus.

Future MPS ?

future génération de Mazda 3 plutôt.

je suis intriguer par ce moteur, j'ai hâte de l'essayer

Ce qui m'intrigue moi, c'est la trappe à essence. Ya pas un soucis là?

ze mt a écrit :Ce qui m'intrigue moi, c'est la trappe à essence. Ya pas un soucis là?

Ça doit être dû au camouflage

Je ne vois pas quel intérêt ils auraient à camoufler seulement la trappe, tout le reste est quasiment 'nu".

en fait, en cherchant des images de l'actuelle, on dirait que la trappe a avancé :



plus près de la portière AR sur le proto. Donc ils ont du faire un bricolage dans la carrosserie pour boucher le trou

peut être que par la suite il y aura une énorme trappe qui permettra de refaire le plein d'ADblue sur les diesel comme c'est fait sur de plus en plus de modèles

pas la même voiture tout en devant garder l'habillage de la voiture actuelle, ça donne ce genre de bricolage

oui ça m'étonnerait qu'ils sortent le skyactiv X sur cette génération

En fait ils ont réinventé le diesel façon essence quoi.

Sous la carrosserie de la Mazda3 actuelle de notre mulet d'essai se cache la plateforme et surtout la mécanique de la prochaine génération

Merci Mazda de nous rappeler que 2/3 de l'électricité de la planète est produite à partir d'énergie fossile...

Mazda compte proposer dès 2019 une voiture à essence dotée de sa nouvelle technologie SkyActiv-X, dévoilée au dernier Salon de Tokyo. La particularité de cette technologie réside dans l’allumage par compression, fonctionnement qui permet à un moteur diesel de consommer peu. Mazda fait tout de même intervenir une bougie en permanence ; celle-ci ne génère qu'une micro-combustion pour augmenter la compression à bas régimes. Elle gère également la combustion à froid.

Mazda indique que le moteur SkyActiv-X a le potentiel de rejeter aussi peu de CO2 que son équivalent tout électrique « du puits à la roue », c'est à dire en comprenant les rejets relatifs aux sources, transformations, transports, utilisations et pertes d'énergie en plus des seules émissions à l'échappement du véhicule.

« Mazda a conclu que, jusqu'à ce que la quantité croissante d'énergie issue de sources renouvelables remplace les formes d'électricité issues du lignite (charbon), les groupes motopropulseurs électriques ne satisfont pas actuellement au souhait de la société d'une réduction drastique des émissions de gaz à effet de serre », explique le constructeur.

En comparant le moteur SkyActiv-X au SkyActiv-G actuel, Mazda annonce un rendement énergétique amélioré de 20 % à 30 %, une consommation réduite de 20 % (équivalente au diesel SkyActiv-D) et une hausse du couple de 10 % à 30 % si l'on adjoint un compresseur à l'admission. Le SkyActiv-X peut fonctionner 80 % du temps en allumage par compression avec un mélange très pauvre en essence ; le gain en consommation peut ainsi grimper à 30 % dans des zones à basse vitesse. (AUTO PLUS 13/3/18)

https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2018 ... ique-4.pdf