Forum de L'Automobile Sportive

AlexW a écrit :C'est le fils à Biki qu'a dessiné l'étron en premier post ?

Non, depuis il n'est plus mon fils !

Pour moi ils étaient choisi par la marque pour deux ans avec minimum 30000km par an, réparation moteur et entretien et ne payé que si il gardé la voiture plus longtemps ou ne faisaient pas le minima kilométrique.
La gsa birotor elle il fallait l'acheter, elle connu juste la même fin, rachat pour épuration.

Quelqu'un a eu la curiosité d'aller sur le site Citroën dernièrement ? Mais c'est une épouvantable catastrophe ! Il n'y a PLUS RIEN à se mettre sous la dent ! C'est le désert absolu, le vide sidéral ! Mais comment font les clients "sportifs" de la marque pour ne pas sombrer dans la dépression ?

Voici la berline la plus violente disponible actuellement. C4 Shine > 130 ch.



Mais pourquoi donc sont-ils engagés en compétition ? Pourquoi faire ? C'est quoi le projet ? In Fine on fait comment ?

Mais quelle marque à la con c'est pas possible !

Dtcrt a écrit :C4 Chine

Révolutionnaire

Ils sont devenus insignifiants ces imbéciles là.

ouais, tout ça pour créer un DS moribond en plus

Franchement, capitaliser aussi mal sur 9 victoires en championnat du monde des Rallyes, c'est pas donné à tout le monde.

C'est vrai que depuis la BX 4TC y'a une certaine forme de pudeur

Ça met bien en valeur l'épouvantable médiocrité stratégique des dirigeants de la marque, parce que là pour le coup, tout ce cirque, c'est du pognon foutu en l'air.

Meuh non. Tu n'imagines pas le nombre de bérets qui frétillent en voyant les grands posters de WRC dans le showroom avant de réceptionner son Picasso HDI marron porte de chiotte

Arrêtes, d'un coup je me demande... Si ça se trouve l'impact est bien réel.

C3 Aircross reposant sur le tout nouveau 2008, C3 reposant sur la toute nouvelle 208, C5 Aircross présenté 2 ans à l'avance, restylage du Cactus au succès connu et reconnu de tous, nouvel intérieur pour la e-Mehari qui est clairement l'avenir de l'électrique en supplantant les ventes de la ZOE...
... Dtcrt, je ne sais pas ce qu'il te faut de plus mais moi je les trouve vachement dynamiques !

Et encore, je ne parle pas de la C6 modestement basée sur la nouvelle 508 à empattement rallongé

Ah merde oui, j'avais pas vu tout ça dis-donc.

Tu n'as pas l'esprit d'analyse, c'est bien le problème...

Là c'est plutôt un esprit de poète romantique qu'il faut avoir.

L'histoire actuelle de Citroën se contentera d'un pouet romantique...

Ouais.

Biki a écrit :un pet romantique...

vu la moyenne d'âge de la clientèle ça ne risque pas de compromettre leur amour

Je reste sur le pouet, parce que la clientèle de Citroën regarde Patrick Sébastien !

ah bin oui c'est la traversée du désert en ce moment (et ce depuis quelques années déjà)... mais bon désormais Sébastien a une combi bleu et roule en 306 MAXI, 208 T16 PP, 2008/3008 DKR en lieu et place des Xsara Kit Car, C4 WRC, DS3 Rallycross ou C-Elysée WTCC

le projet Hybrid-Air est tombé a l'eau faute de budget pour assuré sa production en grande série (alors que les autos était prévu pour l’accueillir....), le coté avant-gardiste et l'électrique c'est pour DS, les performances c'est pour Peugeot et l'hydropneumatique bin ça coûte chère donc faute de budget...

en résumé il nous reste quoi chez Citroën ? la 2CV et la BX car DS (la marque) s'accapare le reste, mais pour autant ont a pas de voiture essentiel comme le 2CV ni de voiture a tout faire comme la BX qui est a la fois abordable, spacieuse, confortable, pratique, performante et moderne. le C4 Cactus est bien sympa mais faute du budget (comme d'hab depuis 40 ans quoi) ils n'ont pas put aller au jusqu'au bout


mais bon, ont fait confiance, la C3 existe deux version, ronchon et Citroën, quand je monte dedans j'y vois un peut la BX

le projet Advanced Comfort porte tout l'avenir de Citroën sur ses épaules, si il est stoppé pour d'ennièmes raisons budgétaires alors là ont aura de vrai raisons de s’inquiéter ! quand a la C4, j'ai l'impression que cette auto existe depuis 20 ans et qu'elle n'a jamais été une bonne auto

La c4 va être remplacée par le cactus à long terme, je sais pas ce qui est préférable

Dtcrt a écrit :Arrêtes, d'un coup je me demande... Si ça se trouve l'impact est bien réel.

Tu n'as pas une vision assez large. Pour toi on doit faire du sport pour vendre des sportives!

On dira encore que je suis pessimiste, mais à ce train là, l'avenir de Citroën rejoindra celui de Lancia.

Tourner de dos de cette façon à son passé, en sortant des produits inexportables au look grotesque, ressemble à un suicide commercial, même si les dessous sont modernes. Vous la voyez vous la cible de Citron aujourd'hui? Les vieux? Les jeunes? Les familles? Les branchouillards? Perso, je vois même pas.

Quant à DS, malgré des débuts prometteurs, il se murmure que cette marque est sous perfusion.

A moins d'un sursaut...

DS c'est encore autre chose, tout est a faire, Tavares a des plan pour la marque et lui donne des moyens. il faut juste remplacer tout les véhicule de l'ère Citroën qui constituent sa gamme par des véhicules pensés par et pour DS tout en lui autorisant des technique et des technologies a la hauteur des ambitions de la marque. le SUV DS 7 est un bon exemple de ce dont est capable la marque, ce genre de véhicule a une bonne image et ce vends plutôt bien avec de bonne marge.

Citroën par contre c'est la bérézina et comme évoqué plus haut, si le projet "Advanced Comfort" tombe a l'eau alors, nous n'aurons plus qu'a prier pour le succès du C3 Aircross et ça, c'est moche

Le chemin était pourtant simple :

- Continuer la C6, le temps qu'elle s'installe, en ne lésinant pas sur les moyens ni les moteurs. Ne faire aucune concession ni sur le style, ni sur le côté Citroën.

- Faire une "C4 Sport" absolument intouchable par la concurrence, à commencer par Renault.

- Faire une "C3 Sport" à la hauteur de son palmarès avec des versions qui auraient dû marquer le petit monde sportif pour les 30 prochaines années.

Proposer une gamme GT bien entendu moins cher et moins extrême dans les spécifications.

- Refaire la 2ch pour de vrai, afin de concurrencer les 500 et autres...

- Ne pas se fourvoyer dans cette histoire absurde de "DS", ne pas aller faire le con en championnat Silhouette et engager une écurie "Vision" en GTE, avec Loeb, avant de la faire en série.

- Tabasser la concurrence en Sport Proto avec un proto tout rouge et des chevrons énormes.

Bref, rien de neuf quoi. Sauf que ça marche.