Forum de L'Automobile Sportive

breaking news : http://www.automobile-sportive.com/news ... e-20160926

première année rentable depuis 1970

Ah quand même !

Donc ils ne vendent plus ?

Au contraire, c'est LE moment de vendre, tant que ça peut intéresser quelqu'un et avant que ça ne redevienne déficitaire.

Sebastien Trump?

http://www.automobile-sportive.com/news ... 0-20161123

en ayant cocjé toutes les options

coché

Sinon l'arrière a changé au niveau des feux, il n'y a plus deux ronds de même taille de chaque coté mais qu'un seul, accompagné d'un plus petit pour la MA

Biki a écrit :http://www.automobile-sportive.com/news ... 0-20161123

en ayant cocjé toutes les options

coché

Sinon l'arrière a changé au niveau des feux, il n'y a plus deux ronds de même taille de chaque coté mais qu'un seul, accompagné d'un plus petit pour la MA

Superbe préparation !!!

La poulie de compresseur a été modifiée ainsi que la pompe à essence, l'échappement et la gestion moteur.

Lotus montre sa grande compétence de motoriste

calvinberu a écrit :Superbe préparation !!!

C'est ce qui a permis de gagner les chevaux supplémentaires !

encore 3 ans à tenir avec la gamme actuelle, ça va être long

ça va en faire des éditions limitées.

à raison d'1 tous les 6 mois en moyenne, sur 3 modeles, ça fait environ 18 éditions spéciales

Web a écrit :première année rentable depuis 1970

autant dire que la politique du service presse est pas partie pour changer

Avec 171 véhicules neufs immatriculés en France en 2016 (+ 58 %), Lotus a réalisé en 2016 son meilleur résultat depuis 2010 dans l’Hexagone

j'hésite entre et

Entre l'Exige V6 et l'Evora 400/410, j'imagine que le prix moyen des autos vendues a bien évolué dans le même temps

tu crois vraiment que l'Evora se vend ?
honnêtement hormis celle qu'on avait essayé j'en ai jamais croisé une seule (même anglaise )

il me semble que la nouvelle ils la refourguent surtout aux ricains, grâce à la BVA...

Dommage. L'Evora est 'achement bien.

Dtcrt a écrit :Dommage. L'Evora est 'achement bien.

Mais bon, une voiture de vrai passionné c'est pas suffisant pour faire du chiffre

Tu sais, le vrai passionné, il roule en Laguna phase 1, tout simplement. Tous les autres ce sont des branleurs quelque part.

Dtcrt a écrit :Tu sais, le vrai passionné, il roule en Laguna phase 1, tout simplement. Tous les autres ce sont des branleurs quelque part.

Oui, mais je parlais pas de passionné de pétanque moi

Mais dans un ordre plus général, tu touches du doigt le vrai problème. Les vrais passionnés, ceux qui acceptent de travailler pour leur passion et de vivre une sportive avec tous les inconvénients qu'elle comporte, ils se bousculent pas au portail.

C'est pourquoi je me marre doucement quand j'entends et surtout que je lis les hystériques du light is right... parce qu'en vrai, ils aiment bien avoir la clim comme tout le monde et au moment de signer le bon de commande, c'est l'envolée de moineaux.

Il y a la clim sur les Elise depuis longtemps (à partir des S2 déjà).

1300 kg l'Evora pour avoir les mêmes contraintes que dans une Elise

mad max a écrit :1300 kg l'Evora pour avoir les mêmes contraintes que dans une Elise

Qui sont quoi ? L'accès à bord ?