Forum de L'Automobile Sportive

Même utile, ça n'empêche pas de faire beau

Là on dirait que Mimile a foutu 5 coups de meuleuse pour refroidir son turbo @reprog

J'y vois plutôt un gavage de boite à air non ? Je ne connais pas l'architecture de ce moteur, que je suppose magnifique.

Dtcrt a écrit : ↑

ven. 24 mai 2019 19:06

J'y vois plutôt un gavage de boite à air non ? Je ne connais pas l'architecture de ce moteur, que je suppose magnifique.

Et pourquoi pas un intercolor à alimenter en air frais?

ou des extracteurs d'air chaud ?
Sinon quelqu'un a remarqué qu'il y a plus de femmes que d'hommes sur la photo ? (et pas des bimbos de salon)

Normal c'est l'équipe de marathon women@renaultsport
C'est plus la présence des mecs qui me chiffonne moi

Je trouve aussi les deux grilles et leur intégration pas très esthétiques : quand on est obligé de coller une aération fonctionnelle, un principe de base c'est de sublimer la fonction par le design... :/

Bon c'est un peu secondaire, mais sur le plan esthétique je trouve cela décevant.

@Mazoutophobe : J'ai remarqué et apprécié, il y a effectivement des femmes y compris à la technique... Lors du dernier mondial, le stand Alpine était animé par une stagiaire ingénieure en alternance RS/Alpine qui s'orientait vers une spécialisation dans les liaisons aux sol...

Web...

Sinon les deux petites grilles me font penser à celles sur le capot des Focus RS.
Ça ne me choque pas plus que ça.
Capot full carbone du coup ?

kermit_11 a écrit : ↑

ven. 24 mai 2019 20:19

Dtcrt a écrit : ↑

ven. 24 mai 2019 19:06

J'y vois plutôt un gavage de boite à air non ? Je ne connais pas l'architecture de ce moteur, que je suppose magnifique.

Et pourquoi pas un intercolor à alimenter en air frais?

Apport technique : Parce que vu son emplacement, ça voudrait dire que l'échangeur serait derrière le tablier, ce qui m'étonnerait grandement.

Mais oh, je peux me tromper hein.

Dtcrt a écrit : ↑

ven. 24 mai 2019 20:36

kermit_11 a écrit : ↑

ven. 24 mai 2019 20:19

Dtcrt a écrit : ↑

ven. 24 mai 2019 19:06

J'y vois plutôt un gavage de boite à air non ? Je ne connais pas l'architecture de ce moteur, que je suppose magnifique.

Et pourquoi pas un intercolor à alimenter en air frais?

Apport technique : Parce que vu son emplacement, ça voudrait dire que l'échangeur serait derrière le tablier, ce qui m'étonnerait grandement.

Mais oh, je peux me tromper hein.

Je suis pas trop spécialiste en technique pure je prends comme point de comparaison la mini et l’entrée d’air pour refroidir le compresseur

L'échangeur, pas le compresseur

L'échangeur pardon.

Et qui vous dit qu'il n'y a pas un compresseur aussi, au fait ? Hein ? Ah.

Ah non c'est pas moi qui ait fait la faute en plus. Je m'excuse à la place de kermitt maintenant.

Moi j'y comprend rien mais je suis content, ils ont montré c'est qui qui est le plus fort.


Malgré tout, quand tout cela n'existera plus, je pense que je regretterais cette époque ou les constructeurs jouaient comme de grands enfants à se mesurer sur le Nürburgring.

Pour la première fois, j'ai croisé une Megane 4 RS, bah je trouve ça bof...
Je préférais largement le look de la 3

Web a écrit : ↑

ven. 24 mai 2019 20:49

L'échangeur, pas le compresseur

Oui oui pardon c’est la fatigue engendrée par le retour de Dtcrt

Dtcrt a écrit : ↑

ven. 24 mai 2019 20:51

Ah non c'est pas moi qui ait fait la faute en plus. Je m'excuse à la place de kermitt maintenant.

Ça n’excusera pas tes frasques de ces derniers jours

Ah on peut se donner du mal hein.

SebRS a écrit : ↑

ven. 24 mai 2019 21:04

Malgré tout, quand tout cela n'existera plus, je pense que je regretterais cette époque ou les constructeurs jouaient comme de grands enfants à se la mesurer sur le Nürburgring.

J'ai rectifié

Dtcrt a écrit : ↑

ven. 24 mai 2019 20:50

Et qui vous dit qu'il n'y a pas un compresseur aussi, au fait ? Hein ? Ah.

Peut-être pour refroidir le compresseur de clim alors ?

Sur une échelle de 1 à 10 ? Je pense que c'est complètement con.

D'après "Invité de courtoisie" la prise NACA c'est pour le turbo et le début de la ligne d'échappement juste devant la baie de pare-prise...

Attendons les résultats de l'enquête, avant de nous prononcer.

Donc en gros la caisse du record a 20,000 euros d'options entre les roues carbone et les freins céramique. En gros, la configuration record doit être pas loin des 70,000 euros.

Au fait dans l'article AS vous oubliez que la GT350R chez Ford est aussi en roues carbone, et que c'est la première en grande série et pour bien moins de 15,000, sachant que le msrp d'une GT350 est $61,500 et $69,500 pour la R, qui n'a pas que les jantes de différentes....

Cette blague...

Perso, c'est pas le vol que je craindrai le plus, mais plutôt les nids de poule...

D'autant qu'en apres-vente, le prix sera sans doute encore plus élevé

Ah c'est sûr Nabush a pas tort, disons qu'on est plus franchement exactement dans l'esprit Gordini là.

#rabotemoilaculasse #mézyundevil