Forum de L'Automobile Sportive

Nigo a écrit :elle remplacera donc purement et simplement le Boxster 6 cylindres non ?

à terme je pense

il ne reste pour le moment que le GTS et le Spyder en L6

un peu de son :

Ouais, c'est tellement pourri qu'ils ont préféré par trop mettre en avant la sonorité

Web a écrit :un peu de son :

Sympa le nouveau Need For Speed

Barjack13 a écrit :Ouais, c'est tellement pourri qu'ils ont préféré par trop mettre en avant la sonorité

c'est pas pourri mais c'est le même son que tous les autres L4 turbo
si on va par là, tu as déjà trouvé génial le son d'une WRC ? l'échappement libre en moins, c'est assez similaire

Dans la new ça serait sympa de rappeler qu'une 911 Carrera de 370ch, avec moteur six cylindres c'est 7,4l/100km en PDK et qu'une Boxster de 350ch avec moteur quatre cylindres et PDK également c'est... (suspense énorme) 7,3l/100km ! Bravo Porsche.

Faut reconnaître que Porsche arrive à faire des miracles en conso.
D'ailleurs le poids de leurs autos a toujours été bien contenu et bien placé par rapport aux concurrents, sans employer des technologies particulièrement à la pointe (principalement alu/acier).

dans la vie relle, c'est probable que l'ancien consomme moins.
mais c'est pas le chiffre de conso qui compte mais celui de co2

L'intrépide a écrit :Faut reconnaître que Porsche arrive à faire des miracles en conso.
D'ailleurs le poids de leurs autos a toujours été bien contenu et bien placé par rapport aux concurrents, sans employer des technologies particulièrement à la pointe (principalement alu/acier).

Pourtant seulement 5kg de gagné par rapport à un Boxster S (981) qui a 2 cylindres de plus et 15 ch. 1335kg (718), 1340kg(981)

Tout en ayant fait leur com sur ça:

"La légendaire Porsche 718 est de retour

Les voitures de sport à moteur central, une longue tradition chez Porsche. Cela commence avec la Porsche 550 Spyder de 1953, dont le poids à vide, de seulement 550 kg fait fureur, aussi bien sur les circuits que sur la route."

un 4 cylindres turbo pèse généralement presque aussi lourd qu'un 6 atmo, sinon plus

souvent parce que le bloc est en fonte déjà, même si je ne pense pas que c'est le cas chez Porsche

le coup de com a surtout été de faire croire à un nouveau modèle alors que c'est juste le nouveau Boxster, ou comment faire avaler un 4 cylindre alors que toute la com post-95 a été d'ignorer l’existence des L4 dans l'histoire Porsche

c'est la même chose pour la 488 GTB qu'on fait passer pour un nouveau modèle.

Et quand on voit la cote d'une 912, Porsche a bien compris que le blason a + d'importance que la mécanique pour beaucoup.

Vous pouvez pleurer...

J'en peux plus de ces sonorités totalement artificielles.... d'autant plus que sur pratiquement tous les moteurs modernes, on n'a jamais l'impression de cravacher le moteur, qu'il sort tout ce qu'il a, on dirait à chaque fois qu'on passe les rapports à mi-régime, c'est d'un ennui...

Ça me rassure de voir que je ne suis pas le seul à penser la même chose !

Ici, une fois constaté que le bruit sourd du 718 Boxster S n’évoluait guère du ralenti jusqu’à la zone rouge, nous nous surprenons à passer nos rapports avant 5 000 tr/min, façon diesel, car grimper au-delà n’apporte ni poussée très supérieure, ni sonorité plus jouissive.

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 8_p_2.html

Ah bah les H6 vont garder un bonne côte

Tiens au sujet de Flat6, j'ai pas pris le temps de vous présenter la mienne, une GT4:



Petite photo prise lors d'un refuel ce jour. Journée circuit avec des amis, histoire de la prendre en main avant de viser les moins de 8 minutes BTG.

Tri des photos et vidéos à faire, un CR détaillé viendra.

> voilà donc la version coupé du 718 Boxster : la 718 Cayman

bye bye flat 6... ça devrait bientôt spéculer gentiment sur les GT4

J'aime pas

production lancée pour le 718 Cayman

Budmysol a écrit :Dans la new ça serait sympa de rappeler qu'une 911 Carrera de 370ch, avec moteur six cylindres c'est 7,4l/100km en PDK

Pardon mais lol, quoi
Alors certes, la mienne n'a ni l'injection directe, ni le PDK, mais dans la vie reelle on est tellement loin des 7.4L, que je vois pas comment ça pourrait être possible...

Tout ceux qui se sont jeté sur les Cayman GT4 et Boxster Spyder pour spéculer à fond sur la dernière version des modèles à Flat 6...

... vont être ravis d'apprendre que la 718 aura bien sa version GT4 également, et toujours en Flat 6 3.8L !!!
http://www.autoevolution.com/news/porsc ... 09662.html#

Ah non, le Boxster Spyder es une variable réussite, il n'y a rien a regretter

pour le Cayman GT4, le spéculateur Αlpha ne perds pas de temps, il a revendu le bon de commande de son auto 30 000€ plus chère

Alors, que penser de cette nouvelle Porsche ? Du Boxster particulièrement.
Car voilà, j'ai un ami, grand amateur d'automobiles sportives, qui m'interroge à son propos,
et je constate un faible intérêt de notre communauté à son égard.
Du moins si je limite mon constat à la sous nutrition de ce topic dédié à la belle convoitée.

Ben disons que pour les passionnés que nous sommes, ça fait un peu mal de repasser sur un Flat4 sous respiration artificielle.

De plus, je pense que personne n'a eu l'occasion d'essayer pour ce faire une idée

Surtout qu'aucun de nous avons les moyens :/
Car le type de moteur c'est le cadet de mes soucis