Forum de L'Automobile Sportive

Web a écrit :dans le communiqué ils disent que les modèles seront plus proches mais pour moi c'est surtout au niveau moteurs

Par contre c'est clair que les GT4 risquent pas de baisser

Contrairement à actuellement, le Boxster sera simplement la version roadster du Cayman, ce qui fait qu'il sera vendu plus cher, comme entre une 911 dans ses versions Coupé / Cabriolet...

C'est un peu tordu quand même...

Web a écrit :Par contre c'est clair que les GT4 risquent pas de baisser

Parce que t'avais caressé l'espoir de t'en payer un ?

ben ouais, mon mail au vendeur est encore en brouillon mais ils sont tous vendus

J'en connais un (pour de vrai ) qui a voulu en acheter un, impossible car déjà tous vendus depuis longtemps..

ils étaient déjà quasiment tous vendus au moment de la présentation officielle en fait

Mais c'est la nouvelle mode quand même ça, annoncer qu'elles sont toutes vendues alors que c'est simplement les ventes aux concessionnaires...
Mais bon, ça ne change pas grand chose dans les faits...

non ça change rien parce que les concessionnaires les achètent en sachant qu'ils ont déjà des résas "officieuses" de leurs bons clients

Biki a écrit :

Web a écrit :dans le communiqué ils disent que les modèles seront plus proches mais pour moi c'est surtout au niveau moteurs

Par contre c'est clair que les GT4 risquent pas de baisser

Contrairement à actuellement, le Boxster sera simplement la version roadster du Cayman, ce qui fait qu'il sera vendu plus cher, comme entre une 911 dans ses versions Coupé / Cabriolet...

C'est un peu tordu quand même...

Je dirais pas que c'est tordu - dans la mesure où c'est le même moteur, il est logique que le cab soit plus cher que le coupé.
Par contre j'ai lu que l'entrée de gamme ce serait un 1.6 de 200ch. J'espere qu'ils vont bien l'alleger, parce que sinon ça va donner des performances d'un autre temps. Genre le rapport poids-puissance d'une SC, qui est l'entrée de gamme "dégonflée" d'il y a plus de 40 ans....

un 4 pattes à plat, c'est un retour aux zourceu.

Spike a écrit :le rapport poids-puissance d'une SC, qui est l'entrée de gamme "dégonflée" d'il y a plus de 40 ans....

Et c'est les mêmes qui se plaignent de la course à la puissance...
La SC n'était pas l'entrée de gamme, c'était LA 911, point

Les 6 cylindres vont tous devenir collector à ce rythme.

ce serait donc un 2.0L de 300 ch et un 2.4 ou 2.5L de 360 ch

Nigo a écrit :

Spike a écrit :le rapport poids-puissance d'une SC, qui est l'entrée de gamme "dégonflée" d'il y a plus de 40 ans....

Et c'est les mêmes qui se plaignent de la course à la puissance...

Je parle pas de puissance, je parle de rpp.

Au passage, entre "ne pas participer à la course à la puissance", et revenir à la puissance de la 911 d'il y a 40 ans, il y a une certaine marge, dont tu pourrais convenir.
D'ailleurs Porsche semble de mon avis, puisqu'au final, le 1.6 de 200Ch ne semble pas/plus d'actualité, si j'en crois le post ci-dessus.

La SC n'était pas l'entrée de gamme, c'était LA 911, point

Ben si, c'était l'entrée de gamme, en dessous de la Carrera 3.0.

Euh..... la SC a pris le relais de la 3.0 carrera.
Elles n'ont pas été commercialisées en même temps.

Perso je ne vois pas le problème d'offrir un modèle moins puissant de toute façon si ça peut faire un ticket d'entrée plus accessible !
La Boxster s'est sacrément embourgeoisée par rapport à la première...

En dehors de ça, depuis quand le RPP est synonyme de plaisir ?
Une 986 2.5L 204ch doit sûrement être plus sympa que cette "718" même dans sa version la plus puissante...

Le RPP de la "SC" n'est pas non plus ridicule, on ne peut pas demander de rouler en F1 avec n'importe quelle voiture !
De toute façon je ne pense pas que le RPP sera moins bon que sur la 981 !

La seule question importante, c'est de savoir si le 4 pattes aura du caractère ou non.

Spike a écrit : Au passage, entre "ne pas participer à la course à la puissance", et revenir à la puissance de la 911 d'il y a 40 ans

300 ch pour la "plus petite des Porsche" c'est plutôt la puissance de la 930 qui était la top version

je comprend pas trop le placement... plus puissant que le Boxster, plus léger, moins cher pour juste 2 cylindres en moins ? le moteur ne doit pas couter beaucoup moins cher à fabriquer donc il y a un truc qui ne colle pas quelque part. Ou alors ils visent une taxe pollution basse en passant au turbo. Je ne sais pas combien ça coute la taxe CO2 sur un Boxster mais ça doit commencer à piquer. D'ailleurs les 370Z et consorts sont mortes et enterrées sur l'autel de la COP21 et autres écolos-bobo

gaet325 a écrit :Euh..... la SC a pris le relais de la 3.0 carrera

oui. C'était la critique de l'époque, mais dans l'après crise pétrolière la course à la puissance n'était plus trop d'actualité, et maintenant elle ne l'est plus non plus pour une autre raison

Nigo a écrit :je comprend pas trop le placement... plus puissant que le Boxster, plus léger, moins cher pour juste 2 cylindres en moins ?

Mais personne a dit que ce serait moins cher

ils ont juste dit que le Boxster sera plus cher que le Cayman et qu'il aura maintenant les mêmes moteurs

Web a écrit :

Spike a écrit : Au passage, entre "ne pas participer à la course à la puissance", et revenir à la puissance de la 911 d'il y a 40 ans

300 ch pour la "plus petite des Porsche" c'est plutôt la puissance de la 930 qui était la top version

Je parlais du 1.6 de 200ch qui avait été pressenti.

> Porsche 718 Boxster et Boxster S
+3000 e sur la version de base

le prix d'une A45.

elle remplacera donc purement et simplement le Boxster 6 cylindres non ?
et mon petit doigt me dit que la 911 classique gagnera un turbo au passage histoire de pas être ridiculisée (c'est ni plus ni moins que ce qu'à fait BMW)

On peut aussi imaginer le retour de la 912 ...

la 911 a deja le turbo depuis quelques semaines.

j'avais complètement zappé ça... comme quoi