Forum de L'Automobile Sportive

je l'ai un peu conduite.
sympa, le son est pas dégueu mais pas transcendant non plus.

mais le tarif pour une 718 2l 300 est juste DELIRANT.

OK,

Tu envisages de remplacer Miss S2000?

Je me renseigne sans visée précise.

Je vais faire un essai chez Porsche ,718 330 cv VS 981 (gts ) j'ai lu que le petit 4 cyl marche très bien,MAIS manque de bande son d'après cela .....

A bientôt de te lire, donc.

essai du Cayman S par l'AS : http://www.automobile-sportive.com/guid ... aymans.php

SCAPE a écrit :A bientôt de te lire, donc.

Quand je suis arriver la GTS été vendue j'ai eu l'occasion de faire 30 minutes avec la boxster s,bon châssis/frein/direction,par contre
c'est comme regarder un film sans le son (ou presque ) du coup j'ai essayé la semaine dernière un 3.4 s ,sans l'échappement sport c'est mieux que le 4 pattes

bon bah maintenant il faut que je teste un 3.4 s avec PSE

OK, merci pour ton retour d'infos.

718 GTS : http://www.automobile-sportive.com/news ... s-20171018

Cayman T en approche ?
http://www.automobile-sportive.com/news ... n-20181019

718 T : http://www.automobile-sportive.com/news ... f-20181219

Le Boxster Bergspyder !
http://www.automobile-sportive.com/news ... r-20190605

LEs GT4 et Spyder que l'on attendait tous :
http://www.automobile-sportive.com/news ... e-20190618
http://www.automobile-sportive.com/news ... e-20190618

Deux articles c'était peut-être pas nécessaire même si j'ai bien compris pourquoi

Sinon deux choses tout de même, par rapport aux "ph1", ces GT4 / Spyder prennent 80 kg dans la tronche...
Mais le moteur ! Chose intéressante, il dérive non pas du 4.0L de la 911 GT3 mais du 3.0 biturbo des 992 !

A mon avis il emprunte forcement au 4.0, les autres sont pas faits pour prendre 8000 tours

Je ne sais pas, mais le 3.0 biturbo dérive peut-être aussi du bloc sur lequel est basé le 4.0L des 991 GT3 !?

Plus de 20 ans après BMW et le Z3, Porsche mets des 4 et 6 cylindres dans son roadster/coupé. Encore que BMW n'a jamais mis que des 6 cylindres sur son coupé Z3.

à 100 000 € le 6 cylindres neuf, contre 35 000 pour mon Z3... ou même 40 000 pour le premier Boxster.

Web a écrit : ↑

mar. 18 juin 2019 22:53

A mon avis il emprunte forcement au 4.0, les autres sont pas faits pour prendre 8000 tours

Non, c'est bien à partir du bloc 3.0 que sont faits ces 2 nouveaux modèles.
L'absence de suralimentation leur fait gagner les 500 tours en plus.

GT4 RS !

L'idée est bonne mais là ça fait peur !!

C'est le même aileron que sur le proto de la GT3 RS, ça serait étonnant qu'il mette ça de série...

C'est vilain ce support d'aileron

Hum....

Il devrait peut-être demander à Renault comment on fait pour avoir de l'appui sans aileron....