Forum de L'Automobile Sportive

Ils sont chez Mercedes 21 modèle c'est même pas ce que font certain groupe sur 2 marques

C'est le nombre de déclinaisons que Fiat compte faire de la 500.

depuis plusieurs années maintenant, les premiums proposent plus de modèles que les généralistes

et fait est de constater que cette débauche de modèles va de paire avec une production record.
Donc quand dans le même temps les généralistes suppriment les versions 3 portes pour cause de non rentabilité, on voit le potentiel d'incompétences de nos dirigeants.

Sayemone a écrit :C'est le nombre de déclinaisons que Fiat compte faire de la 500.

en incluant les Abarth on sera pas si loin

Pardon 3 constructeurs j'avais pensé alfa-fiat mais j'avais oublié Lancia dans mes comptes

Web a écrit :

Sayemone a écrit :C'est le nombre de déclinaisons que Fiat compte faire de la 500.

en incluant les Abarth on sera pas si loin

On doit pas en être très loin pour la 911 en tout cas..

il y a actuellement 20 déclinaisons de la 991

Qu'est-ce que je disais !

et ils en ont jamais vendu autant (CQFD)

Il n'y a aussi jamais eu autant de riches (et de pauvres), il ne faut pas l'oublier !

ils ne font que répondre à la demande en effet, ou même ils la créent ce qui est encore mieux. On peut pas les blamer pour ça...

ça fait des années que j'avais lu une étude qui prévoyait que le marché allait s'hyper segmenter pour contrer la baisse de la demande en Europe, au détriment du milieu de gamme d'ailleurs. Ca commence chez les spécialistes mais ça finira par toucher les généralistes aussi

Mais je n'ai dit à aucun moment qu'ils avaient tord où que c'était ridicule !

C'est juste impossible de ressortir toute la gamme sans en oublier, c'est ça qui est "drôle" !

ce qui est drôle c'est que chaque modèle a son AMG

pour le coup, c'est assez limpide chez Porsche je trouve
par contre la logique Merco ... c'est comme les noms de motorisations quoi

Non chez Porsche c'est une torture aussi !!!

Entre les Targa, les GTS, les ailes larges 4RM mais pas toujours et, sans parler qu'il est impossible au final de savoir quelle 911 fait quelle puissance..

Porsche a quand même une gamme bien plus restreinte que Mercedes, mais il vaut mieux au final !

C'était déjà pas simple de se souvenir à quelle Mercedes exacte nous avions affaire, si ils rechangent tout, on repars à zéro !

Ah ça non.

T'inquiètes pas, quand Audi va sortir sa gamme TT, ça serait un peu le même merdier !

Non. La gamme sera limpide.

- Coupé

- Roadster

- Sportback

- SUV

Comptez sur un prix de base allemand de 134 053 euros pour la S500 Maybach, et de 187 841 euros pour la S600 Maybach. De quoi la placer à peu près en face d'une Bentley Flying Spur, et moins cher qu'une Rolls-Royce Ghost.

Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Tarif : Mercedes Classe S Maybach http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... z3LzE2pfu1

Dieter Zetsche, président du groupe Daimler, craint que le scandale Volkswagen entraîne un durcissement des réglementations concernant les immatriculations des voitures diesel. Or, près de 70 % des voitures que le groupe Daimler vend en Europe sont dotées d’un moteur diesel.

ils demanderont de l'aide à Renault.

Même si les normes antipollution poussent les constructeurs à développer des trois cylindres, des blocs suralimentés aux pressions élevées et des systèmes hybrides, le marché s’intéresse toujours aux gros moteurs. La preuve avec Mercedes-AMG et ses V12 au succès grandissant.

La demande pour ses mécaniques biturbo coupleuses est si élevée actuellement que la firme d'outre-Rhin doit accélérer la cadence. Pour répondre aux commandes, le département sportif AMG fabriquera à partir de février 2016 des douze cylindres 6,0l dans l'usine de Mannheim en plus de celle d'Affalterbach. La structure bénéficiera pour l'occasion d'une nouvelle ligne d'assemblage et d'un programme de modernisation.

http://www.caradisiac.com/Mercedes-la-p ... 105549.htm

mad max a écrit :ils demanderont de l'aide à Renault.

Ils risquent de manquer de temps.

http://www.caradisiac.com/Dieselgate-et ... 105589.htm

Grosse confusion encore une fois entre le cycle d'homologation et l'usage "réel". L'Espace respecte les normes, ce qui n'était pas le cas des VW concernées !
Ou tout du moins le fait sans tricher !

Après entre les français qui révèlent des voitures allemandes bien plus polluantes que les françaises, et les allemands qui disent exactement l'inverse, on va peut-être attendre qu'ils arrêtent de jouer au ping-pong et on en saura peut-être un peu plus après !