Forum de L'Automobile Sportive

mad max a écrit :viewtopic.php?f=31&t=8623&start=175

Oui mais cela n'expliquait pas pourquoi elle n'était pas à l'essai justement!

parce que l'AS est trop méchant avec les produits Renault donc on ne mérite pas d'être invités aux essais.

Les guignols.

http://www.turbo.fr/renault/renault-twi ... go-3-2014/

Si même Turbo en dit du mal ça doit être vrai

On n'a pas lu le même article alors !

Globalement il rejoint les autres : Malgré sa fermeté, ça reste la Twingo III la plus cohérente de toutes, et elle reste moins chère que la concurrence qui ne fait de toute façon pas mieux en prestations.

Ce n'est pas une Twingo RS, c'est marqué dessus

C'est marqué tout de même Renault sport, il y avait une Twingo II GT qui elle était badgée Renault toukour, vu qu'il y avait une "vraie" RS

Et ? Toutes les GT sont "badgées" RS, ils font comme tout le monde...

Je vois pas ce qu'il y a de choquant par rapport à ça, 10 ch de moins et pas franchement le même prix en neuf...
https://www.ouestfrance-auto.com/voitur ... 33745.html

C'est un moteur ultra bonnus ca !

https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammat ... ce/14i-102

MasKimE a écrit :C'est un moteur ultra bonnus ca !

https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammat ... ce/14i-102

oh bordel

MasKimE a écrit :C'est un moteur ultra bonnus ca !

https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammat ... ce/14i-102

Les 114i faut les prendre en pack M avec les gros freins et reprog derrière.

l'autre jour j'ai vu une 116i pack M... non mais sérieux

https://www.br-performance.fr/brp-paris ... t-0-9-tce/

Le gain de ouf !

kleyamolas a écrit :https://www.br-performance.fr/brp-paris ... t-0-9-tce/

Le gain de ouf !

En même temps, vu la cylindrée du 3 pattes, il reste pas grand chose à lui essorer des bielles

Web a écrit :l'autre jour j'ai vu une 116i pack M... non mais sérieux

Le paraître absolu, les pilotes du Balto... bref, c'est le même principe que le kit Zender sur une R11 GTL quoi.

Mazoutophobe a écrit :

kleyamolas a écrit :https://www.br-performance.fr/brp-paris ... t-0-9-tce/

Le gain de ouf !

En même temps, vu la cylindrée du 3 pattes, il reste pas grand chose à lui essorer des bielles

bah regarde ford et leur 3 cyl turbo ils ont pas fait une version 180 ch ?

pas en serie.

Même, le problème de la Twingo c'est le positionnement du moteur qui ne lui permet pas d'être assez refroidi pour sortir plus.

Dans une Clio on pourrait pousser le moteur à plus que ça

mad max a écrit :pas en serie.

Soit raisonnable. Ils peuvent pas non plus TOUT faire en série. Je crois qu'on est déjà pas volé chez Ford, au chapitre excentricités.

On en revient toujours au même problème sur les Twingo. Il est entre les feux avant

Il y a aussi le 3 pattes de la i8 qui sort 231ch de série en position arrière
(Je ne compare pas la Twingo et la i8, c'est juste une considération technique, avec la même puissance au litre la Twingo sortirait 140ch)

Mais tu remarqueras que l'i8 a d'énormes prises d'air sur les cotés !
Comme je disais, sur la Twingo c'est vraiment le refroidissement qui pose problème, le moteur rentre au chausse-pied dans un environnement très fermé. Puis même, tu peux avoir 140 ch dedans très certainement oui, mais ça imposerait un entretien qui ne collerait pas avec la clientèle visée. Personne n'aura envie de faire une révision tous les 10 000 kms... (même s'il faudrait sans avoir forcément plus de 110 ch)

serie limitee brabus 125.

Non mais tu peux pas dire ça comme ça là !

On parle de la ForTwo, pas de la Twingo
Comme son nom l'indique, elle fait 125 ch, et elle a des ailes larges, un échappement spécifique etc etc...


http://www.leblogauto.com/2017/03/genev ... e-125.html


Si certains trouvent l'Alpine trop chère, peut-être que les 50K€ de celle-ci devraient leur permettre de relativiser....

le prix