Forum de L'Automobile Sportive

Les jantes et l'abaissement, et que l'on aime ou pas, les teintes mates mettent les reliefs en valeur, et donnent aussi une apparence plus "agressive"...

Mais je m'attendais à des appendices aéro, c'est surtout une lame à l'avant que j'aurais bien aimé, je ne suis pas adepte des becquets arrière carbone façon BMW M...

L'aéro est peut-être travaillée via un nouveau diffuseur, c'est ce que suppose Invité de courtoisie sur le FA :

2 concepts étaient en discussion niveau gain aero.

Le proto que j'ai eu avait un test d'appendices légers. C'était y'a 6 mois. Depuis j'ai fait mes tests et plus rien. À voir si ça sera en option ou abandonné ou 2 déclinaisons :)

Ce que j'attendais le plus de voir c'est le diffuseur et il est noirci...
On peut voir le travail effectué sur le diffuseur entre Mégane 4 RS et 4 RS trophy R

Je suis plutôt content qu'ils n'aient pas versé dans une agressivité inutile.

Moi aussi. J'aime bien sa ligne actuelle. Le gris mat... à voir en pleine lumière.

les infos : http://www.automobile-sportive.com/news ... e-20190613

et le prix...

Pas fan de la germanisation tuning , peinture mat, logos noirs, on se croirait chez AMG... même si ça reste sobre, pour l'époque

Petite erreur pour la boite de la Mégane, c'est 420 Nm en EDC et non pas 400 Nm

Sinon les jantes sont sympa mais trop "Renault Sport" à mon goût, la C4RS ph2 avait presque le même dessin de jantes. Par contre les Fuchs en full anthracite rendent super bien !
L'intérieur est avec son ciel de toit et montants de pare-brise en alcantara (ou équivalent), ça donne un peu de cachet, c'est bien.

Pour les réglages châssis, ça semble bien intéressant, et toujours en PS4 donc à voir ! Les pneus sont plus larges que sur la version de base par contre : 215 mm à l'avant et 245 à l'arrière

exact, 400 c'est la BVM

Bien trop timorées ces modifications, pour la partie châssis en tout cas.....

Les 292ch, au vu du poids c'est très bien, même si c'est dommage pour le couple. Le moteur va certainement gagner en caractère car le gain de puissance se fait uniquement sur le haut du compte tour étant donné que le couple max reste identique.

Mais des PS4, pas d'élargissement ou à peine, quelques menues modifications de suspensions ça ne va pas changer radicalement les choses...Aucune chance que cette version se rapproche des chronos de la version préparée par BR-Perf (Combinés Ohlins et semi slicks Trofeo R sur jantes team dynamics)

Ou alors il y a une version R avec de vrais pneus et suspensions prévue au programme...J'espère...Il y a vraiment du potentiel pour faire une version grip et efficacité, c'est dommage de pas la sortir... Et je ne crois pas me tromper en disant qu'il y aurait sans problème une clientèle pour une telle version.

On est plutôt sur une version GTS à la Porsche plutôt qu’une version GT3.
Par contre, je trouve que ça manque horriblement de couleurs chaudes tout ça. Ok le gris mat est classe mais il sera difficile à entretenir et on reste toujours dans les mêmes teintes
Mais où sont les rouge, orange ou jaune ?

Je suppose qu’ils réservent tout ça pour garder de l’animation dans la gamme mais j’aurai au moins aimé une couleur comme ça.

Bon ben va falloir vérifier tout ça volant en main.

Et ça va être moins cher qu'une A110 d'occase.

Je pense qu’on peut la comparer aux Carrera S et non pas GTS, ils laissent de la marge et je pense que celle qui roulait récemment sur la Nordschleife n’etai pas la S (ça fait court comme délai avant une commercialisation immédiate).

Même niveau de différence que Cayman/Cayman S... ah mais non, Alpine avait dit qu'ils copieraient pas Porsche...

Les Porsche S ont des modifications châssis ou seulement une augmentation de puissance?

freins plus gros, suspensions plus fermes, design un peu différent, tout pareil

Nabush a écrit : ↑

ven. 14 juin 2019 04:12

Bien trop timorées ces modifications, pour la partie châssis en tout cas.....

Les 292ch, au vu du poids c'est très bien, même si c'est dommage pour le couple. Le moteur va certainement gagner en caractère car le gain de puissance se fait uniquement sur le haut du compte tour étant donné que le couple max reste identique.

Mais des PS4, pas d'élargissement ou à peine, quelques menues modifications de suspensions ça ne va pas changer radicalement les choses...Aucune chance que cette version se rapproche des chronos de la version préparée par BR-Perf (Combinés Ohlins et semi slicks Trofeo R sur jantes team dynamics)

Ou alors il y a une version R avec de vrais pneus et suspensions prévue au programme...J'espère...Il y a vraiment du potentiel pour faire une version grip et efficacité, c'est dommage de pas la sortir... Et je ne crois pas me tromper en disant qu'il y aurait sans problème une clientèle pour une telle version.

Ils expliquent bien qu'ils veulent rester dans une optique "route", qui fait déjà le charme de la version actuelle.
Combinés Ohlins et semi slicks Trofeo R sur jantes team dynamics ça sera mieux sur circuit. Mais sur la route ?

Pour le couple, la boite actuelle n'encaisse pas plus. La version préparée par BR-Perf qui dépasse cette valeur, je ne sais pas combien elle va durer.

Par contre c'est quand même con de pas avoir mis un petit badge S sur la bagnole.
Mêmes les photos de com sont seulement siglées A110...

ça me rappelle un post en première page :

Web a écrit : ↑

mar. 6 nov. 2012 13:52

pour séduire les nostalgiques il faudra l'appeler 1600S


Il faudra qu'elle soit légère, 1 tonne maxi et pas 1,2 ou 1,3 comme on a pu lire...

il faudra qu'elle soit jouissive à piloter avant tout, un peu comme la BRZ mais avec le couple du turbo en plus.

il faudra qu'elle ait un super son ( là y'a du taf avec le moulin nissan )

il faudra que le cockpit respire le cuir et le chrome tout en étant spartiate

il faudra que ses perfs fassent mal aux pointures supérieures (comme une Caterham quoi )

et puis bien sûr, ne jamais foutre de Dci dedans

ils auraient pu l'appeler 1800S

Le problème est de ne pas avoir inscrit A110 sur la version de base, du coup pour le S...

c’est surtout qu’ils ont viré le bleu blanc rouge.

Ils veulent peut-être en vendre plus aux Pays-Bas !

Ce week-end, j'ai eu l'occasion de poser mon cu* dans le baquet de droite puis celui de gauche d'une A110 en mouvement !

Pas de suspens, j'ai été particulièrement séduit

Je l'ai essayée à Ladoux, l'occasion était parfaite pour découvrir un châssis parfaitement équilibré, avec la possibilité de la mettre en glisse et de l'entretenir très simplement

L'absence de DGL ne m'est pas apparu comme problématique. L'arrière vient très facilement en entrant bien sur les freins.
Ne s'agissant pas de mon auto, je me suis contenté de glisses plutôt simples, sans enchaînement, rien d'extravagant mais je pense qu'il y a de quoi bien s'amuser.

J'ai beaucoup apprécié aussi la sensation de légèreté et le confort de suspension, les mouvements de caisse ne m'ont pas spécialement posé problème dans ces conditions... Et faut avouer que pour jardiner, c'est pas inintéressant d'avoir des suspensions souples

Le seul bémol, selon moi, c'est un léger lag que j'ai ressenti à la reprise de gaz et qui m'a parfois un peu gêné.

Evidemment il me faudrait l'essayer maintenant sur route et sur piste sèche pour confirmer cette première très bonne impression.

Ah si, les deux autres très gros défauts, c'est qu'elle n'a que deux places ! Et qu'elle coûte plus de 50 k€




PS : J'ai aussi eu l'occasion de monter en passager dans un Boxster S (981) et je ne sais pas si c'était ce Boxster en particulier, ou un problème de pneus (peut-être trop vieux à l'arrière), mais en tout cas ça m'a pas donné particulièrement envie d'en posséder une... Pourtant cette auto est magnifique même en gris, le moteur est top, la sonorité enivrante et j'imagine très bien l'efficacité de l'auto sur piste sèche, mais sur piste humide, c'est "compliqué" (enfin c'est la conclusion d'un pote, pourtant pas manchot, après en avoir pris le volant )

Tu ne l’as essayée que sur piste mouillée?

Oui, que sur piste mouillée

J'en ai enfin vu une en ville, dans un environnement normal au milieu de voitures normales, il n'y a pas à dire, elle fait son effet, elle paraît particulièrement réussie tout en étant moins démonstrative qu'une Ferrari, Lambo ou Porsche (je parle du design et pas de la mécanique ou du prix qui n'ont rien à voir). En fait elle représente vraiment un charme à la française qui m'a séduit, et pourrait me pousser à l'achat si seulement le portefeuille était un peu plus garni.

Et pouvons nous savoir, Monsieur, en quelle livrée vous l'avez vu ?