Forum de L'Automobile Sportive

Il en avait oui mais du moment que tu es avec un moniteur tu en auras toujours de toute manière

AlexW a écrit : ↑

jeu. 21 juin 2018 06:23

Elle donne la patte.. c'est une Renault ?!

C'est un réglage qui favorise la motricité, pour ça que leurs tractions lèvent aussi la patte, pour que l'avant soit bien en appui.
Les vieilles 911 levaient aussi la patte

Bon juste qu'ici je pense que c'est simplement le vibreur

Web a écrit : ↑

jeu. 21 juin 2018 08:05

Tang a écrit : ↑

mer. 20 juin 2018 21:55

Votre serviteur dans ses oeuvres :
(En vrai je me trainais évidemment un peu, mini pointe timide à 127km/H sur un des tours...)

Avec la petite ligne droite, c'est à peu près la vitesse que j'avais avant freinage lors des essais de la Twingo RS. Pour situer
Donc je pense que t'avais de la marge oui

Vraiment de la daube cette Alpine... Remboursez !

Ces vidéos de Motorsport m'ont presque convaincu d'en vouloir une, plus tard

L’arrière a l’air léger, en particulier au freinage.

C'est quoi le magazine ?

Sinon j'ai vu que les Pilot Sport 4 de l'Alpine sont spécifiques au modèle, apparemment pour offrir moins de grip que les PS4 "normaux" ! Peut-être que Bez58 ou Max peuvent nous le confirmer ou nous donner des infos
Du coup le chrono sur Magny-Cours Club plus rapide que celui de l'Elise Cup 250 fait mal...

Et en restant sur la GT-86, ça peut peut-être être intéressant comme monte du coup ! (l'Alpine a des jantes 17" aussi je crois mais jamais vu en vrai photo...).

Motorsport


J'ai pas l'info pour les pneus, mais si c'est avéré, cette remarque prend encore plus de sens

EDIT : Je viens de voir la vidéo de POA et je comprends mieux, c'est effectivement marrant cette démarche similaire à ce qui a été fait sur la BRZ/GT86. Finalement on peut dire que l'A110 a échappé de peu aux excellents Primacy HP

J'ai vu effectivement ça dans la vidéo de POA, ils sont toujours aussi barrés d'ailleurs...

Biki a écrit : ↑

dim. 24 juin 2018 21:45

(l'Alpine a des jantes 17" aussi je crois mais jamais vu en vrai photo...).

L'Alpine a du 17 et du 18 optionnel pour notamment l'option "gros frein" à priori

Les "gros" freins doivent passer même en 17" je pense mais pas sûr que le choix soit possible de toute manière

Sinon les courses ont l'air assez fun

Pas mal ce comparo :

Il a toujours un aussi bon coup de volant... Et je comprends mieux la "GT86 en mieux" pour l'Alpine, on dirait qu'il roule sur du mouillé là

Exact, sur le mouillé.
Ca semble si facile

Au moins sur les vidéos, il me semble que l'Alpine sonne bien mieux et est plus marrante à conduire.
Ce que confirme le texte de l'essai.

L'Alpine a l'air super progressive, prévenante tandis que la 4C semble beaucoup plus vive et délicate.

C'est bien Soheil Ayari?

Je crois qu'il tourne encore en GT4 FFSA

Non, c'est Mathieu Sentis

Impossible de reconnaitre pour moi

Bah suffit de lire l'auteur de l'article !

J’ai raté un post

quand même !

L'intrépide a écrit : ↑

jeu. 28 juin 2018 19:30

L'Alpine a l'air super progressive, prévenante tandis que la 4C semble beaucoup plus vive et délicate.

Exactement, je voulais aussi ajouter ça.

C'est d'ailleurs super étonnant pour ce type d'architecture !!

Quand je vous dis que cette Alpine est parfaite et faite pour moi

J'ouvre un financement participatif via un site de crowdfunding si vous voulez bien côtiser pour moi, vous ferez un heureux de plus sur cette terre :) Puis là je pourrais glisser à 80 même sur du sec, pas que sur pluie

Kewin a écrit : ↑

ven. 29 juin 2018 05:50

Quand je vous dis que cette Alpine est parfaite et faite pour moi

J'ouvre un financement participatif via un site de crowdfunding si vous voulez bien côtiser pour moi, vous ferez un heureux de plus sur cette terre :) Puis là je pourrais glisser à 80 même sur du sec, pas que sur pluie

Remets des Primacy HP